高速公路特殊路基处理施工技术研究

高速公路特殊路基处理施工技术研究

张国军

遵义申达工程管理咨询有限公司贵州遵义 563000

摘要：近年来，我国的交通行业也偶来很大进展，高速公路工程建设越来越多。为切实控制好高速公路施工中路基的质量，开展了路基填方与挖方处理技术研究。通过对施工中路基挖方处理技术的深入分析，针对土质和石质两种常见路基提出了挖方施工关键技术控制点；对路基填方处理技术的填方材料和填方过程两个关键施工环节进行了深入阐述，明确了质量控制的关键点。通过研究，对高速公路建设中的路基挖方和填方处理的关键过程予以明确，为高速公路建设质量提供技术支持。

关键词：高速公路；路基；填方；挖方

引言

高速公路建设中，路基施工关系到公路的建设质量。影响路基工程质量的最重要环节即为挖方处理和填方处理过程。挖方处理需要将高出路基设计值的土方挖起并清运出路基范围，是保证路基施工高度基线满足设计值的重要步骤；填方处理则是将低洼的地面用土石铺垫平齐，达到路基设计值。挖方与填方如果出现控制偏差，在施工阶段不易察觉，但其影响会在公路施工后期体现，导致公路平整度不足。为严格控制路基施工质量，对挖方处理和填方处理的技术要点开展了研究分析。

1高速公路路基施工流程

高速公路路基施工需要严格遵守施工流程，包括：路基放样、清理地表、开挖路基、修整边坡、填筑路基、平整压实、质量检测。高速公路路基施工中的每一个环节、项目都有相互对应的施工技术。例如，路基排水技术、土方挖运技术等，同时，每项施工技术都有规范的技术检测标准和管理方法。在施工过程中，应结合工程实际情况，科学选择、严格遵守施工技术，以使施工质量达到规范标准。

2高速公路特殊路基的分类

高速公路作为现代经济建设的主要运输通道，其重要性是不容忽视的。在推动资源开发、产业结构调整、横向经济发展等的结合方面有着重要的作用，同时也影响着区域经济的发展。由于高速公路有着较高的施工难度，在遇到特殊路基时，一方面区分不同特殊地基的特点是施工人员必须要掌握的基本技能；另一方面能有效区分不同特殊路基，做出相应有效的应对措施才能提高路基的施工质量，保证来往车辆的安全。我国特殊路基有很多，主要包括软土路基、沼泽路基、粉煤灰路基、沿河路基、沿海路基等。在温度＜０℃的条件下，还会产生冻土地基。

3典型高速公路特殊路基处理施工技术

3.1选择路基填方材料

高速公路施工的路基填方处理技术对填方材料的要求严格，所耗用的填方材料需求量也很大，而且填方材料的选择要根据路基的地质进行搭配，土质路基和石质路基的填方材料规格也是不同的。当高速公路是土质路基时，填方材料为质量较高确颗粒体积较大的砾类土和砂类土，路基的路堤部位填方材料最大颗粒直径不得超过140mm，路基的路床部位填方材料最大颗粒直径不得超过90mm。路基的填充材料不能为淤泥和具有膨胀效果的土壤；当高速公路是石质路基时，路基填方材料不应直接使用具有膨胀性岩石、易溶性岩石等不稳定性质的填料，填充材料应选择硬度较强的岩石。路基的路堤部位填充材料最大颗粒直径要小于400mm，路基的路床部位填方材料最大颗粒直径要小于300mm。

3.2路基填筑技术

根据施工经验，建议在高速公路建设中尽可能采用分步骤、分区域、分层次的施工方法，同时选择高强度、不易变形、便于压实操作的材料。在选择填埋材料时，施工人员要分析施工难度，重点考虑各种材料的性能指标，与项目的适合匹配程度，要全面、准确地收集施工区域的各项基础数据，例如水文、地质、气象等，结合工程施工实际情况合理制定填筑方案。应避免使用冻土、沼泽土等，并分析填筑土料的土壤湿度、含砂量等。为了满足需求，可以使用添加剂。例如，需要作为填充物使用黏土时，应适当控制黏土湿度，避免水分过多影响路面的稳定性。具体控制措施是进行干燥处理或适当添加石灰，减少填筑土的湿度。施工中全面检测填料的含水情况，保证其符合建筑要求。

3.3路基排水工程施工

路基地面排水通常是利用边沟、截水沟等设施来进行，在路面结构中设置排水系统，必须要保证施工位置上不能存在自然降水，以保持路面结构的干燥度达到要求。排水系统的主要作用就是排除积水，避免水分进入到路基结构内产生稳定性下降的情况。地下排水则主要是通过暗沟、渗井等装置，如果水流量过大，通常需要设置带有渗水管的渗沟。传统排水方式则是通过砂砾层反滤工程的土工织物结构，科学技术发展之下，当前有钢圈、滤布等形式，也可以使用直径为8～30cm的纤维透水管，从而可以满足现场排水功能的需要。

3.4半挖半填和陡坡地段路基施工技术

半挖半填施工方法在陡坡地段路基施工过程中，要对堤岸和路堑之间的施工接合位置进行合理的设计和操作，以确保填方的密度满足工程要求。具体施工开始前，首要的步骤是要将地表的径流水排净，尤其是在靠山侧面的部位；与此同时，还要进行防渗处理，即使用相应的防渗技术将后期的降雨排到两侧的预设沟槽中。对于陡坡地段的路基进行半填半挖法施工，经常会出现不均匀沉降，路基的稳定性会出现问题，致使高速公路出现安全隐患。

3.5软土路基处理技术的合理运用

在高速公路路基施工中，针对软土路基的处理，可以采用多种技术的联合使用。具体而言，首先可以采用换填法处理技术，对于高速公路而言，软土路基问题的出现，与施工地点的土质有着密切的关系，为了减少客观因素的负面影响，使用人员可以进行换填，即把施工地点原有土壤更换为其它填充材料，为此，需要施工人员先将路基中原有的土壤进行清除，然后进行新材料的填充，在施工实践中，常见的填充物为硬度较高的碎石或相关高硬度物质。从技术特点来看，换填法的施工操作难度不大，整体施工效果更加容易显现，所以在高速公路软土路基处理中，施工人员可以优先考虑。其次可以采用桩基处理技术。在高速公路软土路基处理中，施工人员对桩基处理技术的运用，主要在于充分发挥其支撑功能，为此，施工人员需要将桩基打入软土路基中，进而完成支撑。而且，在软土路基打入桩进行支撑的过程中，桩基的打入点可以随意设置，只要能够发挥支撑作用即可。另外，在桩基处理技术的应用过程中，可以对注浆法进行借鉴，设立灌注桩，即根据道路桥梁施工的实际情况在桩基中加入浆液，进而有效提升桩基的支撑效果，通常情况下，所选用的注入浆液为水泥浆伴随硅酸钠，两种材料形成的混合液注入软土路基后，能够显著提升路基的强度，进而为高速公路路基质量提供良好的保障。

结语

综上所述，高速公路施工中的路基填方与挖方处理技术的应用有效保证了高速公路的施工质量，提高了高速公路质量安全监管工作的效率。合理的技术流程、机械操作流程和有效的监管措施，保证了高速公路施工质量。

参考文献

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