公路工程路基压实施工质量控制

公路工程路基压实施工质量控制

马瑞娟

睢县公路管理局 河南商丘 476900

摘要：近年来，随着城市化的快速发展，大量人口涌入城市，公路承受着较大的通行压力。为了保证公路工程能够发挥其应有的作用，工程施工过程中必须结合工程现场的设计情况，加强对施工技术的有效应用，加强施工质量管理，保障工程的质量。路基压实技术是公路工程中必须应用的技术，压实处理效果在一定程度上可以提高路基的强度，为车辆安全通行创造良好的条件。

关键词：公路工程；路基压实；施工质量

1路基施工特点

路基是公路工程中最核心的结构，直接决定公路工程的整体质量。在路基施工过程中，对各环节的作业要求相对严格，其中任何一道工序出现问题，都有可能导致路基无法达到公路工程建设质量的要求，导致返工并造成经济损失。公路工程建设环境相对复杂，可能发生于成熟的城市空间、自然环境等区域，环境因素的变动也会对路基施工造成明显的影响。例如交通、人为活动及气象因素的影响。衡量公路工程路基施工质量的指标主要有三，即强度、结构稳定性和水稳性。公路工程在投入使用后会面临较高的交通压力，路面荷载量大。因此路基必须具备足够的强度以应对来自路面的荷载，避免出现变形、沉降问题，同时有效应对地下水、地质变动等因素对结构稳定性造成的影响。长期受到水流的浸泡和冲刷会影响路基的强度，例如冬季常出现的公路翻浆、胀裂问题。这就要求路基具备良好的水稳性，延长公路使用寿命。

2公路工程路基压实施工质量控制

2.1做好现场施工准备工作

在公路工程路基施工之前，为了保证后续整个施工过程有序开展，有必要提前做好必要的现场施工准备工作，具体要点如下：①要仔细地监测路基施工现场的实际情况，对公路路基表层存在的杂物或障碍物等要进行仔细地清理，确保可以为后续的路基填料摊铺创设良好的施工环境。②要对施工现场中路基土质中的含水量进行仔细地检测，对软土、湿土等压实效果不佳的土质进行提前处理，如要做好软弱土质的加固硬化处理。③要仔细地检查现场中存在的坑洼区域，并及时做好填土处理工作，期间要注意对填土的土质质量进行仔细地控制，具体需要结合设计标准和施工规范等，在路基中存在的凹陷区域用砂土或粘土进行填充处理。④要定期检查施工现场的实际情况，避免现场中的土质出现异常情况。通过上述的检查操作可以确保现场施工的整体质量，确保其符合现场施工的实际标准，为后续的路基施工做好铺垫。⑤要结合路基路面现场施工的实际情况，选择恰当类型的机械设备与施工工具，确保可以符合现场施工的实际要求

2.2改进公路路基设计

公路设计需要充分考虑各种因素，把公路路基的稳定性当作衡量工程质量的主要标准。设计人员需要参考公路路基的实际情况开展综合设计，给公路路基施工提供一定的参考。在开展道路路基稳定性设计工作的时候，要想提升路基的稳定性，会选择使用锚杆。锚杆的主要作用就是在道路路基设计时期起到一个悬吊的效果，锚杆穿过软弱土层和松动不稳定的岩石体，通过提供较大的拉力避免出现岩土体滑落的情况。而且能够起到一个挤压加固的效果，在合理的范围中产生压缩区，锚杆相互之间产生压缩袋，借助整体的加固可以显著提升路基的稳定性。最后就是锚杆也能够起到一个组合拱的作用，锚杆固力作用下的地层间进行相互挤压，层间的摩擦阻力持续增加，内应力不断减少，最主要的就是地层的承载能力显著增强。

2.3控制碾压次数

公路路基压实质量直接关系着公路路面的质量，是公路建设中的重要内容。碾压次数直接影响路基稳定性，路基压实施工中，第一次要平铺均匀稳压，随后振动压实，使压实底层路基与路面接触更加充分，碾压次数为6-9次。若是石料铺筑层，碾压次数则在7-10次范围内。值得注意的是，要将土均匀分层铺撒在路面，方便洒水和碾压。压路机碾压路面应受力均衡，压实度一致，保证整个路面不同区域、段落的密度相同，达到合格标准。碾压后验收环节，及时发现不合格区域，再次碾压。直至碾压密度合格，不能过度碾压，以免土质发生变化，减少路面使用年限。

2.4公路工程路基填土压实

在公路工程项目路基填土压实施工期间，根据相关设计要求，对过湿土进行2%-3%的实际降低压实，另外，还应该降低土壤层的稠度水平，确保其稠度水平保持在1.1以下，并且土壤黏性土处于可塑状态与流动状态之间的界限含水率应该在40%以上。在对30-80cm下路床进行填料施工过程中，应该采用轻型压实标准，以便优化填充材料的性质，同时适当在土壤当中增加一定比例的生石灰，以此提高土层抵抗外力的能力。除此之外，路基填土压实施工过程中，保证冲压次数在30次左右，同时还应该确保土壤中的水分处最好状态。在公路路堤边施工过程中，保持缓慢速度进行压实，有效避免由于施工速度过快造成相关设备和机械从路堤滑下，保障施工人员的安全，并对路基出现褶皱现象进行二次压实处理。

2.5控制路基边缘压实宽度与质量

在公路路基压实过程中一定要注意边缘位置，保证边缘压实质量和宽度，注意公路边缘区域倾斜问题，防止引起坍塌事故。公路边缘压实作业在整体路基施工中容易被忽视，对此施工人员要考虑路基的性能和边缘问题的关系，在实际施工中，根据压路机实际作业不断调整，需要在每次取土平铺时测量厚度，避免雨水进入路基边缘土壤位置从而影响路基内部结构的稳定性。为此适当增加路基边缘5-6cm的宽度，增强路基的压实效果，保证其稳定性。此外在逐层填筑压实施工过程中要控制好压力的平衡，压实完成后检测压实度，若压实力度不均匀，要重新找出不合格的地方再次逐层压实。路基施工质量易受到地形地质、气候条件等多种因素影响，而路基压实质量控制方法实施相对复杂，要求施工及技术人员更加细心。

3压实度检测技术

在对路基进行压实的过程中，要对压实过程中的每一环节进行检测，保证压实工艺符合相关标准。另一方面，路基压实度的检测对保障最终质量至关重要。目前公路路基压实度的技术性检测方法主要有：灌砂法、环刀法、落锤频谱式快速测定仪法。灌砂法是一种较为常用的路基压实度检测方式，利用颗粒度均一的沙土来置换并测定洞的体积，具有良好的适用性与使用性。环刀法是一种较为传统的路基压实度检测方式，在用该法进行压实度测量时，要特别注意对环刀的标号进行区分以及测量点的随机性。落锤频谱式快速测定仪法也是一种较为常见的路基压实度的测量方式，其优势在于测量仪器便于携带，在实际应用中大大减少了施工检测的复杂流程。对于上述三种检测方法，有研究在《公路路基压实度检测方法对比分析》一文中经试验验证得出关于上述三种检测方式的如下结论：①对于同一个路段路基压实度的检测结果，环刀法测得的压实度结果最大，其次是灌砂法；②环刀法与灌砂法测得的压实度结果二者的相关性较好；③落锤频谱式快速测定仪法得到的路基压实度结果离散程度较高。

4结束语

总之，公路工程项目实施中，路基压实处理是其中重要的环节，压实处理效果直接反映着公路工程的整体质量。因此，有关人员需要在公路工程施工过程中，根据公路工程的具体情况以及质量标准等，进行压实技术的有效利用，保障其工程质量，促进公路工程经济、社会效益的实现。

参考文献

[1]万汉驰.振动及振荡压路机振动轴承摩擦功率计算方法探究[J].筑路机械与施工机械化,2019,36(3):27-44.

[2]祝月朋.公路工程项目路基路面压实施工技术研究[J].中国管理信息化,2019,22(24):96-97.

[3]王志宏.公路工程路基路面压实施工技术应用研究[J].交通世界,2019(21):36-37.