关于城市道路路基填筑施工技术的探讨

关于城市道路路基填筑施工技术的探讨

徐亚军

太平洋建设集团有限公司 江苏淮安 223001

摘要：随着各行各业对的开发和利用，特别是近几年全国道路工程的迅猛发展，的利用率越来越高，使其“变废为宝”。在各项工程中的利用，不但使工程造价大大降低，而且在节约土地、环境保护方面的意义将是非常深远的。文章重点就道路工程路基填筑施工技术要点进行研究分析，以供业内人士参考和借鉴。

关键词：道路工程；；路基填筑；施工技术

引言

近年来，我国道路工程建设规模不断扩大，所面临的施工环境更为复杂，部分地区存在取土困难的现象，将作为路基填筑材料，充分利用了工业废渣，具有良好的社会效益及经济效益。作为轻质材料，具有强度高、固结快等优势，且压缩性小，有利于提升路堤的稳定性，且强度相对较高，宜应用在软土路基填筑施工中，所以有必要对其填筑技术进行深入研究，充分掌握相关规范标准，确保路基施工质量。

1道路工程概述

国外对的研究，可追溯到1920年后的电厂大型锅炉改造，也就从此开始有人研究的综合利用。但问题真正引起人们重视是在二战结束之后，尤其是冷战时期爆发的石油危机之后，许多国家发电厂的燃料结构都发生变化，都加快转向以煤炭为主要燃料的进程。随之而来的是大量灰渣的排放，这更一步促进人们重视资源的综合利用。于是在一些工业发达国家里，的综合利用逐渐形成了一个新兴产业。混合料是在中掺加增强固化剂而形成水性反应的一种混合物（为提高混合料的早期强度，可外加1%-2%的水泥），它具有质量轻、强度高、水稳性好、施工简便、适应范围广以及可塑性强等特点，特别适用于软土路段高填方路基填筑、桥涵、挡墙等构筑物背后回填以及市政道路中综合管网的沟槽回填等，减少了大型碾压设备对地基土的扰动和构造物边角碾压不到位等弊端。为充分发挥混合料的性能，在施工中必须层层把关、严格要求、不断优化施工工艺，防止出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、振捣不密实，避免形成松散、裂缝、离析、强度不合格等质量缺陷，确保工程质量。

2城市道路路基填筑施工技术

2.1路基顶层材料选用

城市道路路基顶层也就是城市道路路基的表面，即轨道铺设的工作区。由于城市道路路基顶层直接承重的特性，路基顶层施工质量尤为重要，是保障城市道路轨道运行稳定性与安全性的基础，因而城市道路路基顶层必须具有硬度和刚强度，符合城市道路路基运行稳定性和承载性的要求。在我国城市道路工程建设施工中，比较常用的路基底层填筑材料是砂砾石以及改良土混合形成的A料土和B料土，城市道路上层填筑材料就是A料土，其中填筑材料中砂砾石才来应满足砂砾石最大直径在0.3M以内，表层的则在0.15M以内。需要注意的是，在路基填筑中应先测量土质塑性指数进而改良多用填筑材料。此外，还可借助无纺土工布进行改良工作，以提高改良土过滤效果。

2.2路基基底层施工

路基基底层施工需要根据原先土地特性进行处理。如原先土地适用于农耕或者松土，那么该土地应先重新翻挖一遍，然后在逐层填筑;如原先是沼泽、池塘等软土路基区域，应先对其进行排水或者填土石等处理，确保路基稳定性和承载力达到施工标准。此外，还需对场地进行清理，应将与城市道路路基建筑无关的东西如垃圾、树枝等都清理干净。在对底层土地处理完后，需要对土面进行压实，在压实的过程中，应注意坡度比例不要小于1：10，否则施工难度高，难以顺利进行填筑[2]。

2.3路基基床施工

中等以上的材料或者加工过的改良土是适合城市道路路基基床施工的材料，城市道路路基基床下层部分的填筑则可选择各种等级的材料进行施工，如有必要可对填料进行加工处理。该阶段施工重点是在填筑、路基晾晒以及压实这几个环节上。需要注意的是，在进行城市道路路基基床施工中，应注意合理科学地进行各项工序，以避免填料不准确引发城市道路工程质量问题;施工中用料尽量保持一定水分以方便城市道路路基基床施工开展;碾压夯实的地方需要反复多次压实并进行确认，确保压实路基路段的稳定性与承载能力符合施工要求，保障上层结构施工顺利进行;在城市道路路基基床施工完成后，确认其无质量问题后在进行下一道工序的施工。

3道路工程路基填筑施工质量控制措施

第一，在路基施工过程中，应将质量检测工作贯穿于各个阶段，每道工序结束后，组织技术人员按照相关标准进行检测，及时发现潜在问题，并采取应对措施，从根本上提升路基施工质量。尤其是路基填筑完成后，应检测其压实度、平整度等指标是否达到设计标准，要求表面平整密实，且不得存在明显轮迹；第二，含水量是影响性能的关键因素，将会对施工及压实质量造成直接影响，若摊铺之前未采取有效措施控制含水量，后期含水量将达到40%-50%，影响路基填筑的稳定性，而含水量过低的情况下，导致填料表层松散，出现扬尘污染，因此有必要加强材料质量的控制。首先，在取料过程中，尽量保证取灰深度一致，避免存在含水量不均匀的现象，不能将不同灰源的土料混合使用，否则将会降低材料使用性能。在材料投入使用之前，必须进行击实试验，以此确定最大干密度及最佳含水量，为后期施工提供标准和参考。其次，若碾压施工过程中含水量过高，表层过于松软，且存在明显轮迹，应采用旋耕机翻晒，直至含水量达到标准之后，在进行碾压施工，同时尽量减少材料中的杂质，待材料运送至施工现场之后，将其中存在的秸秆或其他杂质清除干净，防止影响路基施工质量；第三，在碾压施工阶段，严格控制压路机运行时速，保持匀速运行状态，且保证相应的轮迹重叠范围，以免出现压实不均匀问题。为防止破坏压实层，需综合采用静压和振动碾压的措施，确保路基达到设计要求强度。碾压完成的工作面还应当加强保护，禁止车辆通行，尽量避免阴雨天进行摊铺施工，防止灰面出现积水现象，并做好遮挡覆盖措施。若由于外界客观因素长时间中断施工，应在工作面表层覆盖一层素土，适当碾压密实，形成相应的路拱横坡，及时排出积水。再次施工之前刮去表层覆土，对于路堤损毁现象应及时修整之后方可继续施工。

结束语

综上所述，随着社会经济水平的发展和人们生活水平的提高，交通运输这类基础设施建设也在日益发展，建设规模也在不断扩大，城市道路在我国的交通运输体系中发挥着重要作用，而城市道路建设质量也成为我们所高度重视的问题，而城市道路路基施工作为城市道路的基础期施工质量也应严加控制。本文详细介绍了城市道路路基填筑施工，其中包括城市道路路基填筑施工要求以及城市道路路基填筑施工内容这两方面，并由此提出了几点城市道路路基填筑施工质量控制措施，以期通过本文能在丰富城市道路路基填筑施工质量控制方面的参考文献：的同时，对城市道路路基填筑施工质量控制工作能提供一些指导。

参考文献

[1]史泓波.城市道路路基施工质量简析[J].低碳世界，2016（1）：145-146.

[2]石继光.路基填筑施工方法的质量控制措施研究[J].黑龙江交通科技，2018，v.41;No.293（7）：74+76.

[3]丁璐璐.城市道路路基施工质量控制与沉降的控制措施[J].智能城市，2016（11）：163.

[3]林炳洲.公路软基处理及其路基填筑施工技术探索[J].建筑工程技术与设计，2014，（19）：348.

[4]邓树亮.浅究公路路基填筑施工技术与质量控制[J].科技创新与应用，2012，（25）：207-207.

[5] 杨鹏.浅析公路软基处理及其路基填筑施工技术[J].山西建筑，2018，（1）：119-120.