港口集装箱吊具的管理与维护

港口集装箱吊具的管理与维护

田永亮

津唐国际集装箱码头有限公司 河北唐山 063000

【摘要】本文围绕港口集装箱吊具的管理与维护问题展开分析与探讨，首先对港口集装箱管理现状进行分析，然后总结吊具管理与维护中存在的问题，最后提出吊具管理与维护的改进对策，旨在于促进集装箱吊具管理水平的进一步提升，仅供业内人士参考与借鉴。

【关键词】港口；集装箱；吊具

港口集装箱码头现场装卸作业中，装卸设备所发挥的作用是非常巨大的。集装箱吊具配置数量庞大，种类规模繁多，结构复杂，加之作业环境条件恶劣，技术含量高，因而给管理与维护工作的开展带来非常不良的影响。尤其在近年来，集装箱吞吐量不断增长，生产规模持续扩大的背景下，集装箱吊具型号种类以及数量还会呈现出更为显著的增长趋势，如何应对这一发展特点，做好针对集装箱吊具的管理与维护工作，已成为业内人士高度重视的一项课题。本文即就港口集装箱吊具管理与维护的关键问题进行分析与探讨。

1 港口集装箱管理现状

对于我国而言，多数港口集装箱码头发展速度缓慢，起步较晚，缺乏专业港口机械技术性人才，尚未形成有实力的区域性港口机械维修专业服务公司，针对机械设备的维护管理尚不具备外包条件。在这一背景下，针对港口集装箱吊具等相关设备的管理、使用、养护以及维修通常直接交由码头公司自行管理，通过设置设备管理、维修以及使用部门的方式，遵循岗位设置要求确保吊具等相关设备的运转正常。设备出现故障后，需要码头公司相关部门协同响应，反应时间相对较长，可能一定程度上影响船舶装卸效率。

2 吊具管理维护存在问题

1）港口集装箱吊具目前“谁使用，谁保养”的基本原则，场桥、岸桥设备日常维护保养工作多交由司机负责，专职维护保养人员参与实际工作的频率较少，加之负责人在岗期间接受的训练与培训比较有限，对前沿知识与操作技能的掌握不够完善，进而给吊具管理维护带来了一定程度上的影响。

2）为最大限度调动司机人员的主动性与积极性，尝试引入计件工作体系对薪酬进行合理分配，导致司机在日常操作中出现过分重视生产，轻视保养，盲目性赶进度、抢产量的情况，甚至在设备出现问题后采取瞒报的态度，导致设备处于故障运行甚至停机状态。

3）港口集装箱吊具工作环境条件差，频繁与集装箱碰撞冲击，与船舱边缘反复摩擦，加之集装箱装卸过程中对吊具使用频繁，司机操作存在不规范的行为，进而导致故障表现更为明显。

4）针对港口集装箱吊具的检查无法由司机单独完成，需要上下配合。涉及到对伸缩信号、转销开闭锁信号、顶销信号的检查等相关内容。但多数检查人员对吊具作业全程的检查相对较为敷衍，针对吊具的日常维护与保养基本处于空白状态，开展难度较大。

5）受日常管理力度不足，维护保养不到位等一系列因素影响，导致吊具运行期间频发故障，如吊具伸缩位置不准确、开闭锁信号时有时无、液压管路漏油等，上述故障的产生会直接对集装箱装卸效率产生影响，导致难以预估的经济损失。

3 吊具管理维护改进对策

1）建立并健全管理制度。港口集装箱码头设备使用部门必须结合现场吊具配置实际情况，构建工作小组，要求配置有较强责任心且专业技术过硬的人员。其工作职责是监督司机做好作业全过程中的吊具检查工作，并在主管工程师的监督下负责定期展开对吊具的管理与维护工作。同时，针对吊具润滑形成并落实基于一套健全完善的管理制度，将设备完好率以及单机故障率一并纳入考核范畴中，根据预先设定的设备完好率范围，予以相应的奖惩措施，将管理维护吊具正常运行状态的积极性充分调动起来。同时，考虑到港口集装箱吊具型号众多且存在新旧不一的情况，需构建相应的设备档案管理制度，对所管辖范围内各台吊具设备应将具体情况整理成册，并实时性更新，方便设备故障状态下对故障原因以及处置措施的可追溯性。除此以外，安全环保部还应定期、不定期组织相关部门负责人检查吊具性能，一旦发现问题需要责令班组及时进行处置。

2）重视对远程状态监测技术的应用。借鉴国外针对港口集装箱吊具设备管理维护所取得的成功经验，不断尝试计算机技术与设备管理的融合，实现设备状态监测与故障诊断的发展与完善。如搭载可编程控制器控制系统对集装箱吊具实际运行中顶销信号、伸缩信号、以及转销开闭所信号进行远程监测，一旦发现信号异常丢失或接近开关击穿的问题，可以通过远程状态监测系统及时对终端人员进行发送告警指令，以便对进行及时排查。

3）改进吊具管理维护方案。以吊具旋锁为例，目前对吊具旋锁的管理多通过直接安装计数器的方式实现对旋锁次数的记录，虽然反应数据直观，但要求管理人员定期进行读数且数据仅反应角锁动作次数，无法对吊具中锁动作次数进行可靠记录。针对该问题，有关人员尝试提出对吊具进行编号并自动识别的方法，根据识别吊具的实现箱量统计。目前，多数集装箱吊具均配备有PLC，通信方式以ASI为主，因此可以尝试在每台吊具上新增一块四点ASI输入模块，其基本结构如下图（见图1）所示。同时，根据二进制排列，于每台吊具编号以及二进制码形成对应关系，基于西门子程序对每台吊具编号进行编写，并传递至岸桥、场桥PLC系统。以0为常开点，以1为常闭点接入输入模块。在上述改进条件下，对吊具箱梁进行统计的基本流程为：首先由吊具ASI模块吊具编号信号，然后经吊具PLC对ASI模块进行扫描，在此基础之上经岸桥、场桥PLC通讯模块接收吊具编号并对作业箱量进行统计，最后经现场RCMS对统计结果进行生成与储存。

图1：ASI输入模块基本结构示意图

4）完善备件管理方案。港口、集装箱码头针对备件管理通用性要求以及原则是基本一致的，但基于对设备构成、生产状态、资金情况、管理水平等因素的考量，对备件管理的重点内容会存在一定的差异，首要考虑的因素就是对资金占用量的合理控制。可以尝试引入备件ABC管理方法，以备件品种规格库存储备占用资金为标准对备件进行排列统计，进行ABC等级划分。在港口集装箱机械部件管理系统中，吊具常被纳入C类标准。在此基础之上进一步针对吊具进行ABC分类，低值易耗油管、密封件等可适量增加储备。利用ABC分类标准，对备件信息进行全面且真实的统计，方便在达到库存警戒线后能够及时对备件进行补充。

4 结束语

做好对港口集装箱吊具的管理与维护工作有着非常重要的现实意义与价值，是降低岸桥、场桥生产期间故障频率，缩短单机故障停时的重要措施。相关人员必须不断展开对吊具管理与维护的探索工作，形成一套健全且完善的吊具设备管理方法，促进设备故障的缩短，提升运行期间完好率，作为港口集装箱装卸作业顺利进行的重要保障，值得引起业内重视。

参考文献：

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