快速路出入口交通控制研究

快速路出入口交通控制研究

张祥

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【摘要】近些年来，国民经济逐渐发展，城市交通运输量也不断增长，而在城市当中，快速路已经逐渐成为道路交通网络中主要运行的交通干道，在解决实际交通问题时快速路入口起到重要作用。经现实调查研究及分析表明现如今由于快速出入口的设置存在许多问题，从而严重影响了交通量，因此本文针对现阶段存在的问题，提出快速出入口控制研究的解决对策和方案，以期提供可行性的指导。

【关键词】快速路出入口；交通控制

一、快速路的出入口交通控制现状

1. 快速路出入口交通控制出现的问题

附加车道的设置出现问题，对于某些出入口我们需要加设附加的车道，从而能对车流进行合理恰当的引导，实现其安全的驶入和驶出，而在有些出口我们需要加设减速的车道，这样可以进行合理的规划，哪些出口需要设计附加车道，而根据实际情况哪些不需要设置，我们应该有合理的判断。倘若未根据实际情况，在不需要添加附加车道的位置，设置了附加的车道，会影响到整个交通控制的流通通行效率，从而降低了整个路段以及交通网络运输的能力。

快速出入口标志设置出现问题。驾驶员在进行快速出入口判断时，需要根据相关的标志信息来进行，在整个过程需要经过以下几个步骤，首先发现快速出入口的标志进行研读，在研读过程中根据自己的理解采取相应的行动，而从最开始的步骤到最终的行动，需要耗费一定的时间，车辆行驶一段距离之后才能做出相应的判断，但是在日常生活中针对快速出入口标志的设置，设置的过早，驾驶人员不会，引起足够的重视，没有将相关的标识语放在心上：设置的太晚，驾驶人员虽然引起足够的重视，但已来不及采取行动，错过了车辆汇入或驶出的最佳时间段，另一方面标志在设置过程中位置也是影响的关键因素，倘若标识设置的太高，若出现特殊天气，能见度会比较低；倘若设置的太低，驾驶人员会被前方体型较大的车辆挡住视线而看不见相应标识。

出入口间距的设置出现问题。在出入口距离较远时，可以认为其是独立的两个出入口，但如果出入口的距离较近，在行驶过程中会影响到交通的运行水平。

快速出入口辅路的设计出现问题。在主要的辅路相接的出入口设置过程中，我们需要考虑设置车速以及出入口之间的距离，倘若车速较低，则在车辆行驶过程中减速以及加速时间会较长，如果距离较近，则会出现大量车辆停留在快速出入口区域附近，从而造成了车辆的延伸和拥挤。

快速出入口交通路线规划设计出现问题。在进行出入口路线的设计过程中，要根据当地的地形采取合理的现行设计方式，在设计时还要考虑到车辆转角以及视距等问题。如果转角和视距设计不合理，整个交通运行的效率会降低，后果严重的话会导致交通事故的发生。

现实交通也存在问题。例如在高峰时段车辆会造成饱和，即使辅路没有车流的情况下也会造成车队排队过长，从而导致了通行不畅的问题发生，在出入口设计时车辆会频繁的加速减速，也会给行驶和乘坐带来不舒适的困扰。

2. 快速路的出入口交通控制研究的必要性

研究快速出入口交通控制的问题，对现阶段我国交通问题状况的发展具有十分可行的必要性。其必要性主要体现在以下几个方面：研究快速出入口的交通控制可以改善整个道路通行能力以及道路系统的服务水平。在研究出入口时运行的车辆可以根据检测的车道来进行车道的更替，但这要求车辆频繁的进行加速和减速，会影响到整个交通运行的效率，所以研究出入口可以降低此种情况对道路交通产生的影响，从而提升道路系统的通行运输水平和服务水平。此外研究快速出入口可以完善整个道路交通系统的功能，快速出入口是在交通体系中的一个重要节点。倘若研究明白快速出入口的问题，便可以减轻主干道的压力，从而提升辅道的水平，不断完善城市交通的道路运输网。此外还可以为城市或地方的设计提供规划和管理的依据。依据快速出入口交通控制的研究理论和解决策略，可以进行城市交通系统的升级和改造。

二、快速路的出入口交通控制研究对策

1. 快速出入口交通控制的设置原则在设置时，我们必须要合理确定快速出入口的布局形式，从而来促进本地区的道路交通发展。首先要考虑间距问题，其次要尽可能设置转向用的车道，在车辆进行转向过程中，我们需要减小行驶车辆和转向车辆之间的速度差。缓慢的运行直至停车状态，减少其过程中可能潜在的危险行为，从而提升车辆转向的安全，在进行出入口设置时可铺设辅路车道，从而将主道的压力减缓并将压力转移到辅路上。

2. 调整出入口的设置间距，根据实际情况进行快速出入口的设置，制定好合理的数量以及合理的间距，从而能够吸引大量交通的汇入和汇出，减轻城市当中或地区的快速路运行的压力，保证交通运输量的分配均匀。出入口间距的设置会直接影响到整个道路交通网状的功能，在进行过程中我们需要根据当地的情况以及时间点来进行交通主流干道的预算，根据预算设置相关的距离，同时还要考虑到路段的实际需求、实际情况以及当地的交通组织运行能力。

3. 快速出入口通行标志的设置时间合理化。在驾驶员驾驶过程中，需要根据通行标志来进行判断，而在进行判断时需要花费一定的反应时间，所以快速出入口通行标志的设置需要根据相关人员引起重视的时间来进行判断。

4. 出入口设置的组合。在一定范围体系内可以对出口和入口进行综合性的整体考虑，在进行设计时，我们必须根据实际的顺序情况进行出口和入口的摆放，布置需要一定的次序。根据当地的情况，出入口采取“先入后出”的方式，这样一来冲突会发生在主线，而采取“先出后入”的方式，则将问题转移到了辅路上，所以我们可以根据现实情况将出口、入口之间的间距值减小或增大。

三、结束语：

为改善我国现阶段的交通状况，快速出入口的研究设计在促进我国交通发展中起到关键性作用，所以基于现阶段快速出入口的功能、作用以及问题，本文根据现实情况进行了综合分析并给出系列对策，以期促进快速出入口在交通发展中的作用，从而更好发挥城市交通运输的功能。

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