高速公路 ETC不停车收费技术的研究与应用

高速公路 ETC不停车收费技术的研究与应用

侯誉涛

身份证号码： 44122519910525****

摘要：高速公路不停车收费系统是为了提升车辆在高速公路运行效率，节约车主运行时间，加快高速公路营运公司资金回笼速度，解决人工收费效率慢的问题，提升道路交通效率，加快高速公路建设，是我国道路交通发展的重点项目。

关键词：高速公路；不停车收费；研究与应用

引言

为了加快公路交通效率，降低公路劳动力的低效率收费，并在高峰时期提高公路的通行能力和无障碍性，实施无停车收费制度尤为重要。采用无停车收费制度可以提高收费效率，确保较低的逃逸率，从而提高高速公路的通行效率。

1、应用软件一般技术要求

 开发工具及语言 应用软件所采用的开发语言、开发工具应是业界主流的语言和工具。

 跨平台运行 应用软件应能跨平台运行，兼容目前联网收费系统中的平台。

 系统应能 24小时不间断无故障运行。若出现不可抗力因素，系统应能于 2小时内予以恢复。故障恢复后，能恢复至当日的备份数据。

 当系统的用户体系、权限体系、菜单结构、表现形式、管理流程、报表体系等作调整时，系统应能通过灵活的配置予以实现，而不需要进行程序的二次开发。具体内容主要包括以下方面：菜单自定义、数据表自定义、录入形式自定义、表现形式自定义、查询表格自定义等。

 提供规范、完整的系统接口，方便与本单位应用系统及其它外单位应用系统的对接。

 安全性包括但不限于：系统登录安全、系统防黑客攻击、系统数据安全、系统内部功能应用权限。

 对于输入数据由程序在实际操作中自动进行数据校验，程序具有一定的容错能力；对于输出的数据(如报表等)，都可进行打印预览操作；在打印预览页面，可打印输出到打印机；对于输出的数据（作为其它应用系统的输入）能提供多种输出形式，至少有一种数据格式符合 XML数据定义规范。

 软件系统具备 B/S,C/S两种应用模式，C/S主要运用在大数据量管理上以及无法或很难用 B/S方式实现时，其余功能均应采用 B/S方式实现。

 软件系统的实现必须采用多层架构，模块化、构件化。采用目前主流的中间件技术，并努力做到表现形式与业务逻辑的完全分离。

 应用软件要能支持海量数据，并且在数据量增大时，不会显著影响应用软件的性能。

 设计过程须利用统一建模语言 UML（统一建模语言） 来对系统结构进行全面的分析设计，并采用面向对象方法；系统易变的功能和相对稳定的功能分开，跟需求相关的功能和通用的系统内部功能分开；保证设计模型和实现代码之间的一致性。

 应采用中文。文本占据屏幕面积要适当。版式要符合规范和人们的一般习惯。

 完成一个功能可有多种操作方式。应采用一些通用的交互符号。尽量采用（可以作适当的美化和变形处理）高速公路行业习惯符号。

 应该提供尽可能充分的操作帮助，不能出现让使用者找不到帮助的情况，帮助应当放在十分明显的位置，可以采用在线、屏幕、联机等表现形式。

2、数据传输方案

 数据传输采用四级模式：收费车道、收费站、路段分中心、联网中心。各级之间数据传输必须达到以下要求：

 数据正确性：数据在各级间加密传输，保证传输过程中不被非法篡改。

 数据完整性：数据在各级间传输不会由于网络故障，设备故障发生数据丢失情况。

 数据唯一性：数据在传输过程中，应该能检测数据是否已经传输，防止重复传输。

 故障提示：在发生网络故障或数据库系统能有相关错误提示，并且有详细的日志记录。

 数据传输软件

 数据传输支持主动推送和采集两种方式

 数据传输内容可灵活配置

 数据传输包括数据抽取、数据序列化、数据压缩、数据加密、网络传输、数据解密验证、数据解压、数据反序列化、数据写入、源数据标记等过程。

 数据传输软件采用系统服务方式部署，上下级间通信采用基于SOAP协议的Web Service调用。

 收费系统应用软件中应包含数据传输软件内容。

3、联网管理中心收费系统应用软件

3.1.1联网收费中心MTC软件升级

按照东部路网连接情况，在联网中心及灾备中心各部署1套系统，完成现金收费数据的采集、拆分、划拨、参数下发、图像审计、统计报表等工作。东部联网分为四个片区呼伦贝尔、兴安盟、赤峰与通辽、锡盟，各片区数据和软件功能相互独立。

主要涉及联网中心现金收费系统软件升级，主要功能模块如下：

 MTC分账与银行划拨系统；

 分账服务管理与分账划拨查询；

 收费数据采集；

 报表系统；

 运营参数管理（含白名单、省内黑名单下传）；

 实时信息查询、稽核与图像审计；

 IC卡动态管理；

 费率管理。

3.1.2联网收费中心ETC应用系统功能升级

1、非现金拆分划拨系统改造

按照东部路网连接情况，在联网中心及灾备中心各部署1套系统，完成非现金收费数据的采集、拆分、划拨、参数下发、图像审计、统计报表等工作。东部联网分为四个片区呼伦贝尔、兴安盟、赤峰与通辽、锡盟，各片区数据和软件功能相互独立。

 非现金分账管理与分账划拨查询：1）将区内用户在区内的收费数据直接拆给联网收费的各路段，实现自治区内通行费的拆分结算。2）将路网中心返回的跨省市的结算结果拆分给联网收费的各路段。3）提供非现金拆分分账结果及拆分流水明细，供各路段查询。

 非现金银行划拨：向银行发送划拨指令，并接收划拨结果并记账，完成自治区内、省际电子收费资金的划拨业务。

 非现金流水数据管理：交易数据记录的实时传输、收集、检验、校核与安全认证，差错数据处理、待结算流水处理、非现金拒付流水审计、清分异常流水处理。

 非现金收费数据采集：经由MTC系统，完成非现金数据从各路段到联网中心的采集。

 非现金报表系统：将非现金收费数据进行统计，可以灵活生成按时间、日期、类型生成各类统计报表。与MTC系统现金部分汇总数据，生成综合报表。

 非现金运营参数管理：接收路网中心下发的全国ETC黑名单表、发行方标识、卡片网络编号、区域分散代码参数表等并由MTC系统下传到各路段分中心。

 非现金车辆实时信息查询、稽核与图像审计。

2、非现金清分结算系统改造

为了满足东部片区ETC车道系统（含MTC具有非现金支付卡功能）的接入，必须对现有的联网管理清分结算系统进行改造和部署。主要改造内容包括：

a）、区域并网功能配置。主要根据全国联网要求，对ETC分账与银行划拨系统、ETC流水数据管理、黑名单生成及接收等功能模块进行配置。

b）、集群部署，提高清分结算系统的高可用性，以满足更多路段收费站的接入。

c）、完善省中心清分平台的监控功能，包括数据传输监控，数据处理，运营分析等，以达到满足对更多交易流水的分析与监控。

 数据传输监控包括数据传输，日志分析等。

 数据处理包括数据传输过程中出现的异常处理等。

 运营分析包括运营指标分析报告等统计报表。

d）、清分结算系统深度优化

 业务数据的合理化存放,如全量、增量名单等。

 报表定制化。

 前端省中心平台提供更好用户体验。

e)、区域并网专项功能测试

 根据全国联网要求，开展对区域并网与国家中心、银行系统的专项功能检测，以确保东部联网的接入。

结束语

随着人们生活质量的不断提高，近年来汽车数量增加了为了更好地减轻交通压力，建立了高速公路收费系统，以管理收费站与行车能力之间的关系。它是加快高速公路发展的重要措施。这也是世界上最先进的收费方法，车辆用户在高速上行驶无需停车缴费只需要在车上安装电子标签就可以自由通过，大大节约用户通行的时间，提升运行质量。

参考文献

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[2]席胜花.高速公路电子不停车收费系统(ETC)的节能探究[J].门窗,2019(20):24.

[3]许国庆.高速公路电子不停车收费系统(ETC)的节能探究[J].科学技术创新,2019(24):76-77.