公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用

公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用

饶梅康

云南雄胜建筑工程有限公司 云南大理 672500

摘要：预应力混凝土引入国内后蓬勃发展，从最初的试用预应力轨枕到全面推广，在工程界掀起了预应力技术巨浪。尤其在公路路网不断规划完善的时代背景下，高等级公路建设速度加快，预应力混凝土在道路桥梁中得以充分运用、发展，但预应力混凝土施工中仍存在很多问题，尤其现代预应力混凝土多以高强钢架与高强混凝土按现代设计概念和方法设计的高标准预应力结构，施工时预应力过程控制工艺及预应力结构在运营期间维护还存在较多问题。本文就预应力结构常见问题进行分析，从施工期间分析原因并找出可能导致病害发生的预防措施和处理方法。

关键词：道桥施工；预应力；施工技术

随着我国科学技术的不断进步，综合实力不断提高，经济水平也有了较大的改善，因此带动我国各个行业的高速发展，其中就包括建筑行业，而建筑行业对我国的经济建设起着重要的推动作用，加之群众对公路道桥的需求逐渐增大，进而促进了公路道桥施工不断发展，并陆续应用到实际生活中^[1]。在建筑行业，公路道桥建设的各个企业之间的竞争愈加激烈，若想在行业中始终保持竞争力，占据有力优势，促进企业不断稳步发展，就要在施工中不断提高工程的质量，提升建筑的使用寿命，而预应力技术属于一种加固技术，在公路道桥施工中优化内部结构，为提升工程质量提供有力支持^[2]。本文主要从以下方面着手，探讨预应力技术在公路道桥施工中的应用。

1 公路工程道桥施工中预应力施工技术概述

内相关构件受拉模块中的钢筋部件加入预应力，增强构件刚度的技术。主要结构为混凝土，加入预应力技术形成预应力混凝土构件，增强混凝土抗压能力后有效解决抗拉强度存在的不足，混凝土受拉区域开裂延迟，保证建设质量。路桥施工应用的混凝土与钢材强度较高，混凝土抗拉裂能力、刚度、抗渗性、抗疲劳性有效增强，节省混凝土与钢材材料的同时，构件结构截面尺寸、构件自重、混凝土挠度下降，避免混凝土开裂。可见，建设路桥时应用预应力技术实现混凝土裂缝出现时间延迟、混凝土结构持久性增强、保障经济效益、提高美观与轻巧度、增加使用寿命。

2 预应力技术在道桥施工中的应用分析

2.1 在工程加固中的应用

在整体的施工中，为了保证工程质量可以满足国家相关规定，会在道桥的结构中应用预应力技术，以优化工程的内部结构。一般情况下，对构件采取补强措施，可以加固桥道的结构，有效提升构件的承载力量，进而增加整个建筑的承载力，不仅可以优化桥道的性能，还可以延长桥道的使用寿命，节省维修资金，满足群众对桥道的使用，因此，该项技术得到广大施工企业的认可，逐渐用于实际的施工中。

2.2 应用于受弯构件方面

其次，预应力技术还会应用于部分受弯构件中，而在实际的施工过程中，相关人员需要先对受弯构件进行加固处理，强化提高自身对外界压力的承载能力，以此来保障公路道桥工程能够正常、稳定的进行施工。例如，碳纤维，这类材料有着极高的强度，由此导致碳纤维被大量工程施工单位及人员所喜爱，并运用到实际施工过程中，研究表明，通过碳纤维对受弯构件进行加工，能够对工程预应力结构形变现象进行充分有效的管控，进而提高公路道桥工程的质量与使用寿命。

2.3 在多跨连续梁中的使用范围

一般可将多跨连续梁分为负弯矩区和正弯矩区两种，负弯矩区指支座区域，正弯矩区指跨中区道桥。如出现桥梁的抗弯和抗剪承载力不能符合施工规定的情况，工作人员就应尽快在施工过程中加入预应力技术，如出现跨中正弯曲的承载力不能符合相关规定，工作人员就应在施工过程中加入粘贴纤维加固措施。虽然施工流程简单便捷，但施工中存在的加纵筋锚固问题始终无法得到有效的解决。

3 预应力技术在路桥施工应用策略

3.1 运用优质材料

运用于预应力技术中的工程材料较为繁杂，在应用材料时，应做到以下几点：首先，控制材料质量。材料质量决定着预应力技术施工质量，质保人员、管理人员应在材料进入现场前检验材料质量，避免质量低下的材料应用于建设中。另外，还应为材料准备良好的储存环境，避免材料受到湿度、温度等影响，使材料质量受到严重影响，应用于建设中，降低建设质量；其次，严格控制梁体混凝土龄期。对混凝土龄期严格控制是因为梁体在张拉前对混土强度有较高要求，还要避免梁体产生过早的张拉。技术人员在施工时应严格依照设计图纸、施工规范操作，每一道工序应加强预应力技术质量，保证每个环节施工质量。

3.2 张拉力控制

在公路道桥施工中，预应力技术逐渐趋于成熟，但在我国实际的施工过程中，部分企业还不能有效的将预应力技术应用到工程中去，进而导致预应力不能完全发挥其自身的优势和作用，阻碍我国在公路建设方面的发展。根据上述情况，施工企业在运用预应力的过程中，不能很好地控制张拉力，即使控制住，也很难达到理想水平。其根本原因在于施工人员没有得到有效的理论指导和实际操作培训，导致施工人员不能充分了解预应力技术，且施工人员的素质相对低下，不能对自身的工作产生过多的责任感，因此导致张拉施工的质量相对低下。

3.3 加强下料处理工艺的优化

在现代公路道桥工程的实际施工过程中，下料处理过程同样占据着极为重要的位置，并在很大程度上影响着工程整体的施工水平与质量。为此，相关人员需要严格遵守有关规章制度，加强下料处理工艺的优化，并在张拉施工完成之前，锚垫板与钢管之中进行灌浆处理，强化提高预应力筋自身的强度与稳定性。而在日常下料时，施工人员需要借助现代先进的施工方法，以此来对粘结段的长度进行控制，避免错位现象的出现，进而对粘结段自身所具备的粘结力进行保障。

目前，我国预应力混凝土的年用量约为28-35亿m³，用于土木工程的水利、交通、市政等行业，从结构材料类型方面来讲，混凝土及预应力混凝土结构约占全部工程结构的90%以上，预应力混凝土将是现阶段乃至未来二十年内我国主导的工程结构材料。故把握运用好预应力混凝土的优点，采用相应手段控制施工过程中的不足之处，将预应力混凝土性能发挥到极致，有利于桥梁工程事业的发展。

参考文献：

[1]张东．试述道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题［J］．四川建材，2019,45(6) :109,111．

[2]李凡，杨晓静．道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析［J］．居舍，2018，38（33）：7.