浅谈机场塔台管制员如何有效减少的“错、忘、漏现象

浅谈机场塔台管制员如何有效减少的“错、忘、漏现象

谢婉冰

中国民用航空西北地区空中交通管理局    710082 

摘要：航空事故基本上是出现在航空器起飞阶段以及着落阶段。相关管制员承担着确保航空器顺利运作的重任，其在具体管制指挥期间每一个步骤的忽视均会增加安全事故出现的概率。所以，怎样降低“错、忘、漏”情况，已然演变成现阶段值得深思的课题。鉴于此，本文从加大安全意识培养力度，将各项规章制度落实到实处、灵活运用标准陆空通话，规范复诵程序、对设施设备以及辅助方式进行充分利用、加大班组资源管理力度，做好互相督促警示工作展开论述，旨在降低“错、忘、漏”现象发生的次数。

关键词：机场塔台管制员；“错、忘、漏现象；陆空通话运用

引言

针对管制员“错、忘、漏”来说，其会对空管安全运作造成较大的影响，而人为因素的“错、忘、漏”又是在所难免的。对此，本文从以下四个方面紧紧围绕着机场塔台管制员如何有效减少的“错、忘、漏现象展开论述，笔者结合自身经验提出相关见解，目的是为了全面提升机场塔台管制工作质量。

1加大安全意识培养力度，将各项规章制度落实到实处

航空安全，人命关天。不管是针对哪个小差错来说，均容易增加安全事故出现的概率。所以安全第一是亘古不变的课题，同时也是所有管制者的生命线。倘若想要令全体员工深刻意识到安全的重要性，那么就要在指定的时间内对这些员工强化安全意识培养，相信不久的将来定会演变成工作当中的一种习惯。当前实施的规章制度乃是经过诸多前辈不断实践所总结出来的精华，是充分确保空管服务顺利进行的奠基石。莎士比亚曾经说过这样一句话：“纪律是达到一切雄图的阶段”，显然这对于机场塔台管制工作来说也是同样的道理。规章制度是人们常规工作的风向标，所以这就要求人们不管是在哪种情况下均要严格按照相关要求行事。有一个比较典型的事件让人记忆犹新，凌晨四点，某驾驶员行驶期间碰到了红灯，显然此时会面临以下抉择：一是闯红灯；二是不闯红灯。显然就很多人而言，在认真查看绿灯方向上没有车辆之后基本上都是闯红灯。就好比机场坍台管制工作来说，像凌晨四点左右机场仅仅有一架飞机着陆，不管是针对机场内活动的飞机还是人员来说都是寥寥无几，在下达落地指令期间是不是就可以偷懒一下，是不是不用一直对飞机接地全过程进行观察……显然答案是否定的，相关管制员从迈入到此岗位之后，就要在指定的时间内对其加大培训力度，促使其深刻意识到安全第一的重要性。只有他们养成了这种习惯之后，即便发生因为自身的“错、忘、漏”造成的管制不安全因素时，也能够通过这种好的习惯将空管安全事件所造成的损失降到最低。

2灵活运用标准陆空通话，规范复诵程序

针对陆空通话来说，其属于管制者与飞行员沟通的用语，同时也在航空器运作期间起着不容小觑的作用。第一，相关管制员需要在充分结合使用要求的基础上应用通话用语，灵活运用航空器的亦或是车辆的呼号。基于涵盖跑道运作的每一个通信当中，均采取航空器的完整呼号亦或是车辆的完整呼号以及相关标准通话用语加以更新。从国际机场所使用的航空用语来说，倘若允许的话，采取一个共同频率和跑道安全运作相联系的全部通信，以此来强化情境觉悟。第二，相关管制员需要严格实施通话复诵的有关要求。针对该要求来说，其实际上是综合考虑飞行安全基础上制定出来的。而复诵要求的谨慎与否会对传输与接收的管理允许以及指令的误解产生直接的影响。所以这就要求相关管制员要在充分结合复诵流程的基础上进行，只有这样才能充分保障管制允许亦或是指令由可靠的航空器顺利地接收与了解。对复诵要求进行深度剖析之后，可以发现以下内容必须复诵：一是ATC航路许可；二是进入跑道期间、在跑道起飞着陆时、跑道外等待阶段的认同与指令；四是使用跑道；五是航向与速度指令；六是其他关键许可与指令等。

3对设施设备以及辅助方式进行充分利用

从客观的角度出发来讲，管制员也是凡人，他们在受以下因素干扰时难免会发生“错、忘、漏”情况：一是情绪；二是身体疾病；三是疲劳等。然而话又说回来，倘若可以对设施设备以及辅助方式进行充分利用，那么就能够从源头上降低上述情况出现的概率。打个比方来说，在防止跑道侵入方面，某机场塔台要求当场务车辆到达跑道巡检期间，相关管制者就要把跑道进程单窗口状态调节成“INSPECTION”，直到明确场务车辆不在跑道之上且全部检测结束后，才可以把“INSPECTION”这个状态进行取消；倘若当场务车辆达到跑道巡检时，那么此时相关管制者就要把跑道状态调节成“关闭”状态，直到明确场务车辆不在跑道之上且全部检测结束后，才可以把“关闭”这个状态进行取消。

4加大班组资源管理力度，做好互相督促警示工作

我们都知道一个事故的出现，一定是事故链里面的所有环节都被攻破了。由此可见，不管是针对哪个环节来说，对降低安全隐患均发挥出了作用的价值。针对机场塔台班组来说，其是充分确保航空器安全运作的团体之一，因此还要对以下几点予以高度重视：一是管理；二是监督；三是提醒。

针对带班主任来说，其扮演着管理者的角色，所以应当对所有成员的技术水平、性格等方面做到心中有数，对每一个航空器动态以及气候条件进行充分考虑，并且还要在充分结合管制员综合能力与性格特点的基础上对其岗位做好相应的安排工作。不管是针对哪个组员来说，均要做好监督与警示工作。打个比方来说，只要接收到关键信息，那么就要在最短的时间内向所有组员做好反馈工作；席位间信息传输期间需要借助于电话进行，并且要确保得到对方清晰答复等。

结语

从加大安全意识培养力度，将各项规章制度落实到实处、灵活运用标准陆空通话，规范复诵程序、对设施设备以及辅助方式进行充分利用、加大班组资源管理力度，做好互相督促警示工作展开论述，笔者结合自身经验提出合理化建议，旨在降低“错、忘、漏”现象发生的次数，提高管制水平。

参考文献

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