汽车发动机电子点火系统常见故障诊断分析

汽车发动机电子点火系统常见故障诊断分析

龙华德

上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州 545007

摘要：发动机的动力性和经济性很大一部分因素取决于汽车点火系统工作状况的好坏，点火系统故障率在汽车维修过程中比例相对较高，汽车点火系统是点燃发动机缸内混合气，点火系统的各组成部件会出现一些常见的问题，如：正常老化导致接触不良、非正常的损坏等等，所以对汽车电子点火系统的检测和常见故障的诊断与维修非常重要。本文基于汽车发动机电子点火系统常见故障诊断分析展开论述。

关键词：汽车发动机；电子点火系统；常见故障诊断分析

引言

国内外有关的学术对于发动机电子点火系统检测以及维修进行了大量的研究，并且取得了一定的研究结果，但是缺乏全方面的研究，只是单一地对发动机电子点火系统检测方面进行研究，缺乏相关的案例进行验证。针对于此，对该课题进行了相关的研究，以期能够对电子点火系统进行维修以及故障诊断，从而有效地对发动机点火系统进行检测维修。

1电子点火系统的组成分类

现代汽车电子点火系统主要包括电源、高度集成的点火模块（含有点火线圈和点火器）以及高性能的火花塞等。随着技术的发展和更新，微机控制式电子点火系统早已经取代了存在一定缺陷的传统点火系统和普通带有分电器式的电子点火系统，其中微机控制式电子点火系统又可分为霍尔效应式、磁感应式(磁脉冲式)电磁振荡式和光电式。磁感应式电子点火装置和霍尔效应式因为良好的性能应用广泛，而光电式和电磁振荡式在现实中很少应用。

2传统点火系统

现有引信系统也称为电容引信系统，由电源、引信线圈、分配器、点火塞和高压电线组成。切断并关闭主线圈的连接，使辅助线圈(点火线圈)产生高压电流，蜡烛电极间距按火花点燃搅拌器。但是，接触被发现烧得很好，导致高速灭火和低速点火线圈过热。为解决这些问题，现有的点火系统已得到改进，分别增加了额外的电容器和电阻。附加电容器是一种电容器，通过减少触头之间产生的火花、防止触头燃烧以及在主点火线圈断开时加速辅助线圈的磁变化速率来增加点火电压。附加强度是热强度，它在第一条火线上添加了低碳或纯镍钢丝的正温度系数。发动机低速运转时，第一电流会增大，附加电阻会增大加热阻力值，从而减小第一电流并防止点火线圈过热。发动机高速运转时，一次电流增长时间短，电流小，附加电阻小，电阻小，可以降低一次电流，因此附加电阻在一定程度上减少了短点火线圈的过热冲突改进接触点火系统的运行稳定性有所改善，但由于点火蜡烛的碳积累、高速停电、断路器失去接触、启动性能下降和传输干扰等原因，仍然存在。随着多缸发动机的迅速发展和环境意识的提高，现有的点火系统已不再符合排放污染物和节省燃料的要求，正在逐步淘汰，而且随着电子技术的迅速发展，电子点火系统已经出现。

3汽车点火系统的主要故障及排除

随着电子技术的迅速发展，汽车电子控制系统不断升级、智能化、技术先进，点火装置朝着轻、小、综合、弱的方向发展。目前汽车点火系统主要存在以下缺陷:①分配器故障。其中壳损坏和接触空间最常见。如果存储模块损坏，则必须修复它。如果电击间隔太大或太小，则必须进行调整(正常范围必须介于0.35至0.45mm之间)。②蜡烛堵塞故障。点火系统最常见的缺陷之一是蜡烛模型故障、污染、碳积累等最终，由于蜡烛间距太小或太大，这些问题可能会影响点火电压的大小，从而导致点火错误。如果蜡烛污染较低，可以清理蜡烛来解决问题如果燃料油污染严重，有必要更换新的燃料油。③高压线路故障。由于高压线路频繁磨损、断裂等原因俄罗斯部分或其他部分(潮湿干燥的工作环境等)，绝缘性能下降或发生高阻抗，点火电压值异常，最终影响点火系统的正常运行。出现高压线故障时，经常需要更换高压线。更换时要注意高压线的规格和电阻符合规定。④混合物太薄或太厚。混合物浓度影响二次点火电压燃烧时间，是点火系统故障的主要原因。搅拌机太严重的时候，要依次检查阻尼器、空气滤清器、浮子室油高度、加油孔磨损状态、三角油销等是否符合规定。⑤缺少点火线圈。点火线圈腐蚀引起了点火线圈绝缘壳损坏、短路、接地故障、短路等问题。，这会导致二次电压过低或不存在，并可能导致最终点火系统无法使用。点火线圈坏了，必须及时更换，以免影响汽车的正常使用。

4故障举例分析

汽车是交通工具，为人们提供了方便的生活方式。但是，汽车经常有各种故障，不能正确使用为了迅速有效地解决发动机故障，Buick V6发动机解释说，上述方法实际上是适用的，因为发动机故障在故障发生时占汽车故障的大部分。司机的描述和现场试验表明，汽车速度不稳定，发动机负荷较大，初步分析可以判断发动机有火灾或火灾的危险。重新启动电机，读取OBD P0300错误代码并比较维修手册。你会发现发动机的一些缸着火了为了更好地了解哪些气缸出现故障，使用专业软件选择缺少的火图标，缺少的火越多，并根据发动机性能下降的原则修复点火系统。保养后检查燃油喷射系统，包括燃油压力检测、喷油器拆卸和安装检查、喷油器清洗、喷油器检测和气缸压力检测。此外，使用OBD检测错误时，发现了代码为P1374的错误代码，主要原因是曲轴位置传感器故障。曲轴位置传感器产生的信号由ICM模块计算，新计算的信号返回到控制点火和燃油喷射的PCM模块。当模块收到ICM模块传输的信号时，PCM会自动将该信号与凸轮轴位置传感器的标准脉冲信号和脉冲信号进行比较。发生错误并生成代码为P1374的错误代码。要解决这一缺陷，首先应使用万用表控制曲轴位置传感器输出电压值，曲轴位置传感器连接导线短-电路或断，且曲轴位置传感器未松动。

结束语

在进行点火系统进行维修的过程中，需要根据实际情况进行维修，这样才能够提高点火系统维修的效率。从而保证汽车点火系统维修工作的正常运行。还需要维修人员不断地提高点火系统维修的能力，加强点火系统维修的实践操作。

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