基于病毒防控的船舶管理

基于病毒防控的船舶管理

姜春晓

山东交通学院 山东威海 264209

[摘要]2020年初新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来，航运领域的船舶也成为重要的传播和爆发地点，引起国内外很多媒体关注。尤其邮轮船舶人口密集，传播速度快，停泊在日本的“钻石公主”豪华邮轮感染了700多人。病毒主要是以呼吸道和空气传播为主，船舶工作船上人员来自全球各地，疫情预防更是状况复杂、困难大。做好船舶防控病毒的管理工作，最大程度减少病毒对船员身体状况和船客健康构成的危害，避免病毒通过船舶进行传播，保护广大船员健康身体和生命财产。

关键词：船舶管理；新型冠状病毒肺炎；疫情；传播

0 引言

始于2019年的新型冠状病毒肺炎（Corona Virus Disease 2019，COVID-19）风波来势猛烈，影响及其庞大，新型冠状病毒疫情的情势十分严重。很多船员都在各自的职位上，尽力做到坚守岗位，都希望尽快战胜此次给我们带来困扰的战“疫”！因为船舶在海上航驶的海域广，活动于世界的各个码头。船上活动空间小而封锁，船员仅限于船上活动，又缺乏陆地上强有力的医疗帮助与保障，所以船舶一旦爆生疫情，后果将难以得到有效管控和防疫。船舶人员具备流动性强、环境条件和陆地有所不同。加上工作在船上的船舶人员，尤其是远海船员和乘客散布在全球每个角落，疫情预防是刻不容缓的，因为其状况复杂、任务困难。为了进一步更好的有限的协助船舶做好“新型冠状病毒”染上的肺炎疫情防控工作，尽量最大化减少新型冠状病毒对船舶工作人员健康和船上旅客健康生命造成的危害，维护船舶的正常运输、生产秩序，阻止病毒疫情以船舶的方式传播世界各地，需要制定一份能够减少病毒传播和保障船员健康的机舱管理。身心健康重于泰山，病毒感染就像恶魔一样，目前防控病毒传播就是船舶工作的第一位。

1 新型冠状病毒介绍

1.1新型冠状病毒简介

在人类的认识世界中，冠状病毒已经发现了6种，新型冠状病毒在人类认知中从未出现的、从未感知的一种冠状病毒毒株，冠状病毒是一种RNA病毒。因为专家在电子显微镜下观察该病毒，其形状长像王冠而得此名。这个新型冠状病毒在75%乙醇、含氯消毒液、乙醚、氯仿、过氧乙酸等脂溶剂均不能存活，也在在紫外线和热敏感不能存活。

1.2 新型冠状病毒传播方式

主要的传染源是肺炎患者，主要的传播途径是呼吸道经飞沫在空气中流动而传播给下一个，还有也可以通过接触传播，当人与患者接触或者面对面交流都有可能备染上其冠状肺炎。接触传播是指如果被病毒污染的手去触碰眼睛或者鼻子，病毒也有可能进入人体，从而导致其感染病毒。

1.3 新型冠状病毒致病性

由权威机构研究表明，其潜伏期一般在3~7天，最长甚至可能超过两周的时间，即使病毒在潜伏期没有任何异常的症状，携带病毒的人也可以在潜伏期具备传染给他人的能力，可以将病毒传染给他人，致病性弱，导致这病毒的传播范围广，根据有关专家给出的建议，这种病毒在低温状况下存活时间很长，这种病毒在毛衣上存活时间是最短的，最短可以达到几分钟。这种病毒容易生存在光滑的地方，对于病毒，温度越高越难存活。

1.4 新型冠状病毒的临床表现

主要表现为咳嗽、干咳、发热、呕吐、乏力等不良表现。也有少许的患者表现伴有拉肚子、鼻孔杜塞、流鼻涕等不同的症状。如果不是肺炎患者，一周之后会恢复正常。重病患者大多数一周以后会出现胸闷、气息不足等呼吸难受情况，若不及时救治可能会导致休克。

1.5 新型冠状病毒的治疗手段

目前全球还没有研制出新冠病毒的专门药物，相应的治疗方法还是听从各地医院医生的治疗，主要有电解质平衡支持治疗；给予低氧血症者氧疗；抗病毒治疗；抗菌药物治疗；中医药治疗；糖皮质激素等等。所以要求个人防护方面多注意卫生、爱干净、手要勤洗，身体也要勤洗，衣服跟要勤换洗；出门戴口罩；多运动、增强抵抗力；尽量少的和他人接触；保证睡眠，不要太过劳累；少出门，不出远门，给家人和国家减少负担。

2 新冠病毒船舶影响

世卫组织（WHO）宣布新型疫情构成国际关注的突发公共卫生事件，全球市场不确定性激增。此次疫情导致中国全国假期延长，中国经济体大规模停产，病毒的传播很可能进一步延长停产，导致航运市场的季节性低迷。新冠疫情对航运市场干散货航运影响严重，经济长期停产会导致工业生产大幅放缓，这将加深干散货的季节性衰退。中国原油产品进口对油轮运输起着举足轻重的作用，新冠病毒已经对国内石油产品需求造成了影响，限制了原油进口的需求。新冠病毒导致中国制造业放缓，从而使中国集装箱出口减少。部分班轮已经取消航班，随着病毒爆发，市场通常需要至少几个月内反弹。新冠病毒的爆发给航运市场带来了巨大不确定性，造船厂、修理厂以及在途船舶也间接受到这一问题的影响。

当“钻石公主号”邮轮被世人关注的时候，感染的人数在不断地增加。3700多人在病毒的洗礼下受困在船，由于这艘邮轮上是封闭式的客舱，人们在船上犹如地狱般煎熬，加上船上大都是60岁以上的老人，导致人们更容易被感染。在这种危难时机，人们会出现恐慌、害怕、甚至崩溃，没有安全感。

3 船舶防控措施

3.1船舶基本防控原则

船员随时关注国家公布的防疫事项并及时传达领导和国家的防疫指示，加强学习防控知识，严厉执行；人员要了解国家的相关文件，疫情区间，加强值班，做好防疫措施；船员异常应该迅速汇报，若有严重病状应该下陆地就医不得有误；在疫情区间，防疫工作记录需要每天都执行，以便查询和进行经验的总结，让以后发生类似事件的时候可以快速找到解决办法。完善疫情防控机制。坚决贯彻落实上级部门下发的有关疫情防控工作的文件，防控措施在各项防都需要落实，应该完善船舶应的防控机制，全方位的加强船舶疫情防控工作，保证船员的安全。

3.2 成立船舶防疫工作组

工作组成员以船长为组长，任命政委、轮机长和大副为副组长，所有船员成员必须同从组长和副组长的指令。工作组成员主要任务是及时掌握船舶上船员的身体健康状况，及时向港口防疫部门汇报实情；保证船舶能够正常的在广阔的海域中航行，完成船舶的任务，监察并协调船上的个个部门。

3.3 建立排查登记制度

疫情后上船工作的船员应当受到船舶防疫人员排查，在报到上船期间曾途径新冠疫区、尤其是有在新冠疫区滞留过的船员或者武新冠疫区的船员名单，应该保持高度关注，按照防疫规定和船公司的要求，在船的每个船员每天测量自身的体温，并记录存档并上报，不得谎报和延误。对于发现有疑似病例或者发热、发烧状况船员的，应当让当地疫情防控部门能够第一时间了解情况。

3.4 配备船员防护用品及防护器械用品

防护用品是船舶上必不可少的，船员是否能在船上抵抗病毒正常工作的武器。需要若干个一次性医用口罩，按照在船船员人数配发，若有不足应当及时补充，医用洗手液配放在生活区公共场所、楼梯口等地方，数个医用红外线测温仪，消毒液及消毒粉主用于生活区场所以及厨房等地进行消毒。

由于疫情十分严重，导致陆地上相关防护用品供应紧缺，除船公司积极想方设法集中向国外采购以外，确保尽快向船舶提供防护用品，采取多种渠道、就近采购的原则是船公司解决短缺的方法。船舶在国外港口靠泊或正在回航时，船长应根据船舶动态情况，通知代理人提供就近外港船舶采购供应的货物和数量清单。必要时船长提前通知船舶第一个国外港口的代理人，按清单购买并共给船舶。

3.5 采取积极地船舶防控措施

由政委或船长指定的人员负责船上船员的温度测量，每天的早上和晚上都需要测量一次。若发现船上船员体温有所异常，应加倍测量，并将测量结果登记，由船长或政委签字再存档备查。在船船员体温跟踪测量实行零报告制度，每晚由船长负责邮件或电话向公司报告，在船船员体温测量结果在37.3度以下时，则需要将“体温记录表”扫描后以附件形式连同患者症状详情报告一起向公司报告。

3.6 加强梯口值班控制

船舶在停码头作业时，值班人员在船长、政委和大副的督促下，加强梯口控制，严格检查一切来访人员证件，无关人员不得登船。登船人员的温度测量和登记系统应在梯子门值班室设置。如有必要登船办事，必须先测量身体温度。例如，身体温度超过37.3度的来访人员都不可以登船。梯口值班人员应当严格佩戴防护手套和防护服以及医用口罩。在已经有通报疫情的港口与国家，船舶人员不得在靠泊的时候上岸。禁止将下地人员戴过的口罩带入生活区，应该楼梯口应设置密封回收箱，然后统一销毁。登轮的来访人员的活动区域，船舶应当给予严格的控制，接待室和理货间应在设立在主甲板上，控制理货员、工头、供应商、代理人等登船人员进入船舶人员生活区域。

3.7 加强自我防范和食品安全

船舶的膳食应向正规的供应商采购，购买的伙食避免来自发有疫情的港口和地区。在疫情这段期间，船员应当及时补充新鲜水果和果蔬，少吃肉禽类食品和海菜等。熟食与生食的刀具和切菜板要进行分开，不能搞混，生肉、海鲜都不能直接入口吃。穿戴个人防护装备。在靠泊期间，船舶人员从生活区离开去到甲板外工作场所时，应戴好防护手套和戴口罩，需要与任何有类似流感症状或者感冒流鼻涕的人密切接触。在停泊的期间，尽量避免外出在公共场所，接触牲畜和野生动物。船舶人员需要保证充足的睡眠。睡眠不足不仅会损害脑神经系统的功能，还会使记忆困难，情绪不稳定，工作效率低下，还会降低机体免疫力，导致降低船舶人员的身体对病毒的防御能力。

3.8 开展疑似排查

政委或者船长应当加强船舶疑似病例安全排查，在船舶停码头的期间，发现任何外来人员有类似咳嗽、感冒、发热或者发烧等症状时，必须马上让他们离开船舶，并向码头单位、船上医生或当地疫情防控部门给予通知；假如在船上发现船舶人员有疑似症状，应安排其在靠泊期间立即离船就医；如果航行过程中发现有疑似症状的船舶人员，应首先安排他和他人隔离，有症状的船员不得参加集体活动，并及时将船舶人员的症状向公司汇报。

3.9 船舶出现发热症状或者类似疫情的病例应急操作

3.9.1船舶靠泊期间发现类似病例的应急操作

立即隔离船上的病人，对全体船员采取保护措施；马上汇报给当地疫情防控部门和船公司，对船上的病人进行远程医疗指导；与当地代理联系安排病人下船就医，并通知船公司提供相应的岸基支援；船上的病人送上岸检查诊断后，船舶将启动临时减少人员的方案，并启动紧急值班作业；船舶按照船公司的要求，全方位的消毒船上的病人起居室以及去过的公共场所；隔离观察与病人接触过的相关人员。

3.9.2 船舶在航期间发现类似病例的应急操作

马上隔离船上的病人，全部船体人员需要做好相关的防护措施；立刻向远程医疗机构和船公司进行报告，并为患者提供远程医疗指导；船舶和岸上基地网络共同评估病人的情况。如果病人病情可控，到港后将病人送往当地医院检查和治疗；如果病人病情不可控或者病情比较严重，船公司应当立即启动应急计划，船舶和岸上基地同意紧急着陆或着陆计划，并允许病人快速上岸得到治疗；根据公司要求，船舶需要对患者起居室及其去过的公共场所进行消毒；隔离观察与患者接触过的工作人员，对其他船舶人员进行防护处理，减少接触。船舶上病人的隔离地方必须在一个相对独立的地方或船舱里。原则上选择一个具有独立外循环通风的、远离其他船员的、封闭周边位置、建立隔离区、每天消毒两次的船舶诊所。

3.10 船员减员后的安排

船上的病人数量的减少必须达到船舶最低配员证书的要求，符合规定的，可申请配员减免或特免证明。建立海岸监视系统，应监视船员的短缺和补充，做好管理临时减员的船舶，提前选好相应的船员，执行任务，全程跟踪管理，选择合适的补给港。对于发生病员的船舶，船公司应做好持续监管和跟踪，按国家规定做好船舶监视和防疫措施，减小疫情的传播范围。

4船舶轮机部管理

4.1船用空调管理

船舶大多数都是中央空调，因为这样计较集中控制，将空气经过分配室配送到每个空调房，中央空调一般采用一个内循环系统，回风与新风有适当比例，内循环是通过内部的空气循环而可以达到一种温度调节的目的，从船舶消耗能源来讲是减少能然的消耗，经济实惠。空调流入的空气是每个空调房旅客住的房间流通的空气，空气可能混杂许多的浑浊的气体，当船上有感染者，其房间的病毒就会空气流回回风口加入新风的空气，流向船上的个个房间，虽然空调安装有空气滤清器过滤，但是这个系统不能达到杀菌灭毒的功能和功效。

船上如有新冠病毒的携带者是一个潜在病人，船上的一些人未接触过也会因为这个内循环的空调系统而导致患毒，尤其是那些体质差的老弱病残者最容易被感染，成为二代的病毒携带者。根据现在知道的灭新冠病毒的方法：一种是可以采取外循环的系统来调节室内温度，一种是在内循环的系统加入灭病毒系统。考虑在回风口加入灭病毒的一个装置，肺炎新型冠状病毒在紫外线或热敏感的条件是不能存活，可以在回风口加一个紫外线室，可以有效的杀死病毒，该种方案还有待进一步探讨。

4.2船舶生活污水处理装置

船舶的生活污水包括厕所污水、日常生活中使用过的废水以及洗浴水、洗脸水等多种废水。根据相关研究，污水也可能会导致新冠传播，虽然几率很小，仍然需要船舶的重视。目前的船舶排污装置已经有了一系列治理生活污水的方法，传统的生活污水处理方法已经不能满足现在处理新冠病毒的需求，不能很好的解决这个问题。

由于病毒是不能存活在56摄氏度30分钟的条件下，纯度75%的乙醇、乙醚过氧乙酸的条件下也不能生存，由此我可以在传统的排污系统中加入以上的条件就可以让污水可以杀灭冠状病毒。由于乙酸、乙醚等化学品会对船舶航行过的地方造成水污染，破坏生态环境，经济实惠的方法就是给生活污水加热，在污水入口加入一个装置使之加热至80摄氏度，在经往接触氧化装置中安装温度表查看温度，使之在56摄氏度以上，排过沉淀柜的温度需要保持在56摄氏度以上，沉淀30分钟再经过装置最后出口排放。

5总结

“钻石公主号”邮轮事件的出现，使得船舶新冠肺炎疫情防控引起了重视和关注。交通运输部海事局于2020年3月2日发布了一套《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南（V1.0）》。国际海事组织将这个防控疫情的操作指南推荐和分享给全球国际组织，指点全球航运界的病毒疫情防控任务，保障了国际航行船舶工作人员的安全。在2020年3月27日，中国海事局编辑了更新的一套《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南（V2.0）》。新型冠状肺炎病毒给船舶行业带来了困扰，希望病毒不会经过船舶而传播，确保船舶健康管理是保证船舶安全的主要工作，希望我们的船舶能够风雨无阻，战胜一切疫情，永久航行。做好防控病毒的措施是对船舶的安全和保持船舶的健康航行起到关键作用。

参考文献：

1. 《船舶防控新型冠状病毒疫情工作指南》，船员分委会秘书处，2020-02-15

2. 《新型冠状病毒感染的肺炎防护手册》， 吴超，电子书

3. 《IMO快讯报道》，国际海事组织，2020-2-10

4. 《船舶管理》，张跃文 孟维明，大连海事大学出版社，2012

5. 《船舶辅机》，陈海泉，大连海事大学出版社，2016

6. 《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南（V2.0）》，交通运输部海事局，2020-3-27日

作者信息：

姜春晓（1974.03--）山东交通学院，讲师，船舶轮机长 研究方向：船舶管理，教育学，海员培训