公路沥青混凝土拌合站质量控制分析

公路沥青混凝土拌合站质量控制分析

殷云成 徐慎东 代永保

山东鲁班建设集团总公司 山东临沂 276000

摘 要：沥青混凝土是我国道路工程建设施工中应用最为广泛的一种施工材料。它俗称沥青砼，是一种人工配置的混合材料。沥青混凝土路面的施工是公路建设中的一项重要内容。为了能够使公路路面在发挥其实用价值的时候，其美观价值也能得到相应的体现，我们就要严格控制和管理好公路路面的施工质量和施工技术。沥青混合料的拌和直接关系到沥青混凝土的质量,成品料能否满足质量要求是确保沥青混凝土路面施工质量的必要条件。本文分析了沥青混凝土路面施工技术要点，介绍了从温度、时间、级配调整、检测等各方面控制沥青混凝土质量，供同行参考。

关键词：公路；沥青混凝土；质量控制；分析

1 沥青混凝土和沥青混凝土路面

沥青混凝土俗称沥青砼，它是一种由人工配制的施工材料，主要应用于道路建设中。沥青混凝土的主要组成材料包括矿料（比如碎石、砂和矿粉等）和沥青材料，将这两种材料按照一定的比例混合，并遵循相关的技术规范对其材料进行搅拌，便可得到沥青和矿料的混合材料，即沥青混凝土。沥青混凝土按照组成材料的不同，可以分为石油沥青和煤沥青。由于沥青混凝土拥有良好的粘结力和锁结力，所以被广泛的应用到道路施工建设中。

沥青混凝土路面是指，用沥青混凝土来铺设和覆盖的一种道路路面。一般情况下，沥青混凝土路面比普通路面更为平滑、光洁，在美观度上比普通公路路面要好看很多。然而沥青混凝土路面仍然避免不了路面裂缝的产生，且沥青混凝土路面裂缝的形成原因大多与公路所在地区的气候、路基施工的用料以及水文环境有关，因此，在具体施工时应该对这些因素进行全面的考虑，以便为公路沥青混凝土路面的质量提供有力保障。

2 沥青混凝土路面施工技术要点

2.1 沥青混凝土路面分层

在沥青路面分层时，高速公路、一级公路路面一般可分为下面层、中面层、上面层；而一级公路、二级公路一般可分为下面层和上封层。下面层、中面层属承重层，主要起防车辙、抵抗弯拉应力、防裂、防水的作用；上面层属磨耗层，主要起平整路面、封水、抗车辙和防裂的作用。

2.2 沥青混合料配合比设计要点

在沥青混凝土路面铺筑前，首先要根据图纸设计的结构类型，用已选定料源的原材料，进行目标配合比设计，确定各种矿料的比例及最佳油石质量比。沥青混合料配合比设计的结果对各种材料用量、工程造价以及最终成型路面的路用性能都有很大影响，是一项非常重要的工作。

3 设备系统及料况的稳定性

3.1 稳定的生产设备系统,才能创造出好的工况。因而必须保证设备的完好性,运行的稳定性。每天的日常保养、检查维修是必不可少的,同时要做好重点部位的检修、润滑工作。

3.2 生产中料况的稳定,要结合经验值适时来调整。开始生产时,要少上料,加火为正常生产时火焰开度,当滚筒温度达到100℃时,开始加料,在这一过程中要配以必要的手动调控。需要注意的是,调温要有一定的提前量,因为系统是有一个滞后时间的。通过这样调整,骨料就能很快达到正常生产时的温度。

3.3 拌制成品料前,每个热料仓均应放掉一满铲热料,直至各热料仓温度达到正常温度为止。放出的热料可放回料场再利用,切记不要直接放入冷料仓,以避免温度的大起大落。这样可有效避免低温、超温料出现。

3.4 要尽量避免上湿料,尤其细集料不要有湿料。过湿的集料会造成骨料料温偏低,且残余含水量会较大,影响沥青混合料拌和质量。

4 温度控制

4.1 温度的选择。成品料出厂温度按规范要求有较大的变动范围。具体到某个工程,应视料型、季节、运距来确定,以保证摊铺温度为准。春秋季节、早晚可取温度上限,夏季及白天可取温度下限。在生产中,只要热料仓大体供料均匀,不致有较大压仓现象,此时骨料温度只要比成品料出厂温度高5一10℃即可。

4.2 温度传感器测温应准确。在拌和设备上,一般有2个温度传感器,滚筒测温传感器要经常检查其插入骨料深度及磨损状况,热料仓传感器应保证其骨料不要压仓,以反映骨料真实温度。同时两传感器显示温度应有较好的相关性(差3～5℃属正常),否则应查清原因。

5 离析的控制

5.1 原材料堆放。料场中各种规格集料应分层堆放,每层厚度不应超过1 m,这样可以减小由于粒径差别造成的离析现象。

5.2 各冷料仓应截挡,且上料不要过满,以防各料仓串仓。同时热料仓应注意检查,以防因集料磨损料仓导致串仓。

5.3 在往运输车厢内装沥青混合料时,应缩短出料口到车厢的装料距离。装料应分层装运,即往车厢内装一斗料,车就移动一次位置,以每车分2—3层装为好。

6.级配的控制

6.1 严格执行实验室给定的热料仓级配。冷料供料装置须经标定得出集料供料曲线,非此目标配比是难以执行的。

6.2 在混合料由四、五种骨料组成时,要防止跳料。即当某一种骨料。实测值大于下一种骨料设定值时,下一种骨料将不称,这样就造成合成级配不准。要控制好热料仓级配,必须避免此现象出现。出现“跳料”现象,主要是称的设定太高或此料仓用料太少,已经小于基本落差。如果是设定的原因,通过调整设定值即可解决。如果是由于此料仓料量太少而造成“跳料”,则需调整振动筛孔径,使四、五个料仓用料大致相当,这样就可避免“跳料”现象了。总之在生产过程中要严格控制热料仓合成级配,即生产配合比合成级配,控制得好才能保证成品料质量。

6.3 由于细集料比表面积大,在同样的沥青用量下,细集料用量多少将严重影响沥青混合料质量,因而必须严加控制。细集料主要在1热料仓内,基本由机制砂、中砂组成。为防压仓可人为控制不要上太多冷料并通过调整落差可精确控制称量数,同时能准确显示骨料真实温度。

6.4在生产过程中,料场进料规格会有变动,具体表现在某热料仓溢料或等料。这时尚需根据实际情况现场调整配比即对冷料仓流量适当调整以达到与热料仓供料比相匹配,满足标准级配的要求。

7.拌和时间控制

一般讲细集料多则拌和时间长;沥青含量和温度高则拌和时间短。拌和时间越长,拌和均匀性越好;但不可过长,时间过长会对混合料质量产生负面影响。因为混合料在搅拌器中的拌和过程,就是在高温下沥青薄膜与氧气充分接触的过程,即老化过程,减小了沥青的针入度。通常拌和时间最长不宜超过90 s。

8.沥青混合料成品料质量检测

9.1 成品料直观检测。沥青混合料质量标准为:在外观看来,混合料应均匀一致,无花白料,无结团块及严重的粗细料分离现象。沥青混合料每个颗粒均裹覆均匀,并有较好的颗粒组成,细看无自由沥青。能自由塌落,并且有一定的粘滞性。

9.2 实验室检测。实验室的检测数据应能够很好的反映出成品料的质量状态,以能准确及时的指导生产,因而必需严格遵循取样和测试程序,确保实验结果能真实反映混合料的质量和特性。

9.3 沥青混合料出厂检测。温度检测应使用有度盘的温度计。测点要有代表性,插入足够深度,读数正确,并应多点检测取平均值。

结束语

只有控制好了沥青混合料生产这一关,才能从根源上杜绝或减少沥青混合料的弊病,从而保证沥青路面的各项指标,经久耐用,创造出更大的社会价值。

参考文献：

[1]杨文军.公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术[J].建筑工程技术与设计,2019,(35).

[2]贾大勇.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点[J].建材发展导向（下）,2018,16(1).