智能照明在地铁车站中的运用

智能照明在地铁车站中的运用

晁宁

北京地铁机电分公司 北京市 100102

摘要：科学技术的不断发展，智能化已成为社会发展的主要趋势。在城市地下轨道交通中，智能照明的优势明显大于传统照明。因此，研究智能照明在地铁车站中的应用具有重要的现实意义。

关键词：智能照明；地铁车站；运用；

随着我国城市地面变得越来越拥堵的，地下轨道交通受到了许多城市的关注。由于处于地下，因此照明时间较长，若是采用传统的照明方式不仅成本较高，且容易出现故障，因此智能照明设施在地铁车站中的应用成为主流趋势。将就智能照明在地铁车站中的具体应用进行分析探究。

一、系统特点

1.智能照明控制系统控制方式多样化。现场面板手动控制、定时控制、场景控制、中央控制等。

2.智能照明控制系统控制模块的尺寸为标准模数化设计，体积小，不需要另外增加控制箱。

3.全分散模块化结构，元件可分散放置，每个元件均内置微处理器，每个元件可独立工作，不需要主机控制，元件之间为对等关系，任何一个元件损坏不会影响其它元件的运行。

4.在地下车站的出入口和地上站中可安装光线感应器，可根据自然光的照度，自动控制灯光的开关，在自然光线充足时，可自动将灯光关闭，以达到节能的目的。

5.具有系统设备监视功能，能够监视系统内分布于不同地点不同配电箱的设备通讯状态，一旦发现有设备不能正常通讯，立即在中控电脑上显示，便于运营部门的维护。

二、智能照明概述

1.智能照明的概念。智能照明即是指对照明设施进行智能化控制，在实际应用中，主要是通过电子计算机、无线通信技术等现代化科技配合信息处理的智能软件构建智能化控制系统，以此实现对照明设置电源开闭、光线强度调节等内容的远程控制。当前阶段，在我国现代建设中，智能照明的应用十分广泛，已经成为我国照明行业发展的主流趋势。

2.智能照明的发展。智能照明行业在我国的发展起源于上世纪九十年代，但是受到价格、市场环境、人们消费意识等方面因素的影响，其发展速度十分缓慢。进入新世纪以后，我国社会经济迎来了飞速发展的时期，尤其是地产行业的发展加大了对照明设施的需求量，促进了我国照明行业的发展，智能照明也趁着这一趋势获得了新的生机。我国国内智能照明厂家和商家的数量也呈现出大幅度增长的趋势。随着智能照明行业的发展，其应用领域也在不断扩大，除了大型公用建筑、民用建筑之外，地下轨道交通的照明也开始应用智能照明设施。

3.智能照明的应用优势分析。相较于传统照明，智能照明的能耗更低，性能更强、可靠性更高，综合来看，智能照明拥有安全节能和舒适高效的应用优势。首先，智能照明的控制开关一般不和负载回路直接连接，而是连接到输出端。在这样的情况下，即使负载容量过大，只需增加单元输出容量即可，大幅度的提高了照明设备的使用寿命。同时这样还能够实现照明设备的远程控制，提高其安全节能性。其次，智能照明通常是采用电子计算机会使无线通信技术进行控制，不仅可以实现电源开关控制，还可以对照明设备的光线强度进行调节，此外还具备定时控制功能，应用灵活性得到极大的提升。

三、智能照明在地铁车站中的运用

1.出入口中的智能照明。在地铁的出入口中充分运用了智能照明，具体以北京地铁机场线为例，在机场线地铁车站出入口中安装了光线传感器，当白天阳光充足时，光线传感器受到感应会自动减弱光线亮度，特别是在早上九点到正午十四点之间，某地铁站的出入口基本上是以自然光线为主进行照明，出入口中的照明装置基本上只开启了四分之一；而在晚间阳光减弱时，光线传感器会受到感应自动增强光线强度，特别是在晚上五点以后，太阳光线逐渐减弱直至消失，地铁车站中的智能照明会开启定时控制模式，也就是在出入口处会自动开启全部照明设备，并且将照明强度调至较亮模式。

2.站台层中的智能照明。地铁车站的站台层每天要迎接巨大的客流量，因此也是整个地铁车站当中照明时间最长的公共区域，因此对照明设备的使用寿命、光线强度要求非常高，以东直门地铁站为例，站台层中安装了智能照明系统，通过电子计算机和无线通信技术将其分为高峰时期和非高峰时期的分时段照明模式，高峰时间段内，站台层的智能照明设备会全部自动开启，并且将照度自动调节至150LX，该照度的光线不会过于明亮也不会过于昏暗，人们在长时间的光线照射下不会感觉头昏眼花，而在非高峰时间内，站台层中的智能照明装置将会自动关闭三分之二的照明设备，特别是将宫灯的亮度骤减至一半，有效节省了地铁站的照明用电量，根据最近两年东直门地铁站的耗能情况显示，在使用智能照明系统之后，地铁车站的耗能量比往期减少了近三成。另外智能照明还运用在了列车进站当中，在列车开始进入站台时列车前方会自动开启亮灯，光线随着列车的驶入逐渐变亮，一直到列车停稳后亮度达到最大值，特别是在乘客上下车时，列车内的照明装置全部开启，并且通过监控中心统一调控，照度维持在200LX左右，乘客不仅能够在明亮的状态下完成上下车，而且在列车驶向站台时也能够起到一定的提示作用，而在列车驶出站台后，屏蔽门上的照明设备将自动骤减八成左右的亮度，实现真正的安全节能效果。

3.站厅层中的智能照明。地铁车站的站厅层主要是一个过渡地区，乘客在此购买车票，进行安全检查和转换乘车，中转休息或短暂停留的地方，特别是整个地铁站的具体位置和方向指明均在站厅层，因此乘客对站厅层的要求比较高，以东直门地铁站为例，在地铁的站厅层中所有的照明设备一律更换为白光LED照明产品，并且在安装使用的五年内没有进行过任何的维修，照明设备的耐久性非常好，与站台层一样，地铁站的站厅层也是采用分时段的照明模式，即在高峰时段中，照明设备全部开启并且照度自动调节至150LX，在非高峰期时段中，站厅层的中的智能照明系统仅仅只会开启三分之一的照明设备。另外需要注意的是，可在站厅层当中，安装智能指示灯，用于提醒乘客方位和导向作用，这些智能指示灯采用交替式灯光，不仅有效延长照明时间，而且还能够让车站中的乘客能够迅速找到指示方向牌，并根据提示完成列车转换。

4.停运期中的智能照明。以东直门地铁站为例，地铁车站在早上五点以前和晚上十二点以后处于地铁停运准备时期，在该时期中，智能照明系统将自动开启时钟控制模式，也就是进行定时控制，在早上五点以前和晚上十二点之后，地铁车站中的智能照明设备将关闭三分之二，仅仅只留三分之一完成基本照明工作，与此同时，地铁车站内所有的宫灯将全部关闭，而在地铁车站内所有的工作人员离场之后，整个车站内的宫灯将只打开五分之一，并且将亮度控制在三成左右。

5.火灾模式下智能照明。地铁车站内的智能照明具备应急功能，比如在地铁车站内的智能照明系统专门有一种火灾模式，当车站综控室确认火灾发生之后，由火灾自动报警系统（FAS系统）自动切断所有电源，只预留出消防使用电源，当FAS系统“切非”命令下发失败时，智能照明控制系统可完成此操作，形成双控，确保“切非”正常。（设置时FAS系统控制高于智能照明系统）

总之，相较于传统照明，智能照明具有安全高效、节能等多项优势，其在地铁车站中的应用不仅可以满足车站长时间照明的要求，还能够根据不同的区域、不同的时段设置不同的照明方案，最大程度的控制了照明的成本，同时也大幅度的减少了二氧化碳的排放量。因此我国应该加大智能照明的推广力度，逐步提高其普及度。

参考文献：

[1]李红艳.关于智能照明在地铁车站中的运用.2019.

[2]赵勇辉.智能照明系统在地铁新线中应用的可行性研究.2018.