船舶绿色涂装技术发展方向探析

船舶绿色涂装技术发展方向探析

陆涔涔

招商局邮轮制造有限公司，江苏 海门 226100

摘要：近年来，由于全球环境污染严重，作为污染最严重的部分之一的船舶外涂层，在船舶制造，完工交付及后续船舶维护过程中迫切需要环境保护和绿色环保。 本文的目的是分析船舶涂料技术的发展方向，从船底防锈涂料的使用，船内外涂料的使用以及船舶在高压下的高压清洗操作来看。希望能够将绿色涂料应用到船船舶涂装中来，从而促进绿色环境的发展。

关键字：船舶；绿色涂层技术；发展方向

当船上的外部涂料被排放时，污染物将使排放的水域变得有毒。由于在排放过程中没有指定时间和位置，因此污染物到处都有。油漆的外观在处理过程中会产生大量的灰尘和喷雾，这会污染周围的环境。目前，该船的生产过程尚未进入完全机械化的状态，由于工作量大，人员的劳动强度大，导致发展受限。针对这种问题，本文结合涂装技术的实际情况对绿色海洋涂装进行探索。

1 船用涂料生产技术

在初始阶段，船舶主要进行一些重复性的机械化涂层，例如校平，预热，抛丸，自动涂层，后加热，运输管理等。为了保持船体表面光滑，抛丸处理主要是确保涂层表面光滑。预热将油从船舶表面去除。随后，为了确保在涂覆过程之后零件的结构完整性，可以在零件上进行一些焊接工作以消除间隙并防止灰尘进入零件。接下来，组合零件。仅接头部分需要焊接和维修。零件完成后，需要对外部零件进行喷漆。最后，在交付船舶之前，应对船舶污水进行油漆处理，并对所有油漆工作进行全面检查，以确保整个区域的油漆完好。

2 船舶绿色涂料的选择

目前，随着海洋保护政策的实施，海洋涂料中重要的防污材料也开始向绿色环保方向发展。由于对离岸锡材料的严格控制，无锡的第一涂层主要包括以下几种：第一基础材料不溶性防污涂层，如乙烯基树脂，氯化橡胶和其他聚合物，由于其使用寿命不稳定，使用寿命仅2-3年。第二防污涂层是可控制的腐蚀类型。或直接称为新型可溶性防污涂料，因为他在原有基础上添加了聚合物，最后使用了环保的有机防污剂，使用寿命为3-5年。第三，自抛光防污涂料可确保防污材料通过丙烯酸聚合物的水解或离子交换而泄漏。第四类防污涂料是一种可控的腐蚀与自抛光相结合的防污涂料。第二种无毒涂料对海洋也有很大的影响。防污涂料通过有机硅和氟的流失而释放出来，从而减少了污垢生物的附着力，达到了防污的目的。

3 船舶绿色涂料设备的选择

在涂覆过程中，高压喷水可以有效清洁钢板表面的氧化皮，铁锈皮和受损的外膜，并且不会产生其他破坏性物质，也不会损坏基材的粗糙度。同时，设备需要具有良好的磁杯功能，在使用过程中形成独立的显影空间。油漆后的污染物也需要回收。与干喷砂技术不同，高压喷水具有成本低，安全性能高，规避了着火爆炸的隐患，施工同步效率高等优点，从而达到优化绿色涂料的使用率。

4 船舶绿色涂层工艺的选择

（1）使用不含焦油的环氧树脂

在涂装过程中，使用不含焦油的环氧树脂不仅可以保证涂装工人的人身安全，而且不会对涂装工人造成一定的伤害。它有利于整个绘画环境的绿色发展。确保尽可能使用环保材料。

（2）水溶性材料的使用

水溶性材料的使用具有许多优点。首先，它具有安全性和稳定性，可以在一定程度上减少施工过程中爆炸，燃烧和其他危险情况的发生。其次，水溶性材料通常不含大量锡，并且铜对环境的污染也大大减少了。最后，在施工过程中使用水溶性材料可有效减少有机溶剂的挥发，并对周围的空气和雨水有一定程度的保护。一定数量的油漆材料可以使船的表面更光滑，降低驾驶过程中产生的阻力，并防止某些材料掉落。

（3）防污漆的种类和结构

EEDI的实施对造船业提出了更高的要求。这也是提高船速以确保船体表面光滑和低粗糙度的方法之一。目前，市场上无锡自抛光防污涂料硅烷低表面能技术在保持船体清洁和无污染方面具有很大的优势。该防污涂料在施工过程中具有优异的防污性能和良好的流平性，可获得低表面粗糙度的漆膜。表面处理和涂层结构的质量非常重要。为了达到预期的效果，在施工过程中应注意以下几点：（1）对钢板基材表面进行喷砂处理后，仔细检查是否有飞溅，凹痕，凹坑等影响平整度的条件。（2）喷涂前，测试喷枪，选择合适的喷嘴并调节压力以达到最佳雾化状态。（3）在施工各种程度的油漆之前，除控制条件外，还应检查漆膜的厚度和漆膜的形成，以避免桔皮，流挂和其他涂层缺陷。（4）为了确保将防污涂料均匀地喷涂在基材的表面上，需要交替地垂直和水平喷涂以减少涂料雾带的堆积。另外，在焊接区域应尽可能避免使用重叠枪，以免在焊接表面上形成太厚的漆膜。“三涂层，七涂层”，节省涂层成本，提高涂层效率不容忽视。

5 优化海洋绿色涂料的发展战略

（1）加强船舶绿色跟踪涂装

为了长期发展绿色涂料，必须建立以下工作体系。首先，我们应该建立科学合理的管理团队。安排专业人员为后续的材料涂层做准备，并不断增强员工的环保意识。并进行监督管理，以确保涂装工作到位。其次，在船舶组装和整合之后，需要封闭一些保护措施和空间以进行保护。然后严格控制涂层的类型。在涂层修复过程中，要求专业人员对涂层的类型，层数，膜厚和其他条件进行标准化。最后，实现了长期维护，并成立了专业的检查部门，定期检查船舶的整体状况，以确保船舶的整体状况良好。

（2）优化海洋绿色涂料的设计和生产管理

当前，随着科学技术的发展，船舶绿色涂料技术还需要运用科学合理的涂料方法来促进发展，积极利用科学计算机对船舶涂料进行动态管理和科学分配，并始终保持涂料的理念。整合，将现代技术与油漆生产相结合，实现对人力和物力的有效利用。首先，对涂装设计阶段的过程进行了优化，例如在安装主甲板和开敞甲板之前进行涂装；在安装机房和泵房设备之前，必须进行喷漆处理；其次，优化生产管理的建设过程。在外板直底操作过程中，需要由专业人员制作三层防腐蚀布。为了减少外部涂层对船舶周围环境的干扰。同时，将桶中的残留物处理为绿色。从而达到更加科学理想的绿色绘画环境。

（3）加强绿色造船新技术的开发和应用

面对现有技术，不断改进和学习。将从国外涂料的使用中汲取国外的优秀技术经验，优化国内船舶的生产工艺，并继续保持绿色船舶涂料的发展，近距离的材料将尝试使用特定的船舶绿色环保材料，可用于确保对环境的污染最小。包括使用钢材，焊接缝隙材料，涂层材料等。积极实施节能环保。

6 结论

综上所述，为了造福整个社会环境的经济和绿色发展，船舶制造和维修还需要执行绿色指南。丢弃旧的制造方法和材料。从长远来看，绿色发展，船舶设计，制造和后续维护工作应达到材料的高利用率，这对环境保护和长期发展具有重要意义，减少污染材料对环境的危害。并保持船舶工业未来的可持续发展。

参考文献：

[1]刘洪伟,谢俊鹏,董浩,顾胜,杨帅,李肖艳.船舶绿色涂装装备与颗粒物排放治理技术[J].造船技术,2020(02):52-55+61.

[2]顾海鹰.船舶绿色涂装技术发展方向探析[J].科技创新与应用,2019(15):152-153.

[3]张娟艺,王静.船舶绿色涂装技术发展方向探析[J].中国水运,2018(06):33-34.

[4]赵正平.船舶绿色制造技术再探[J].广东造船,2007(03):7-13.