公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨

公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨

彭彪

身份证号： 43062419810926**** 湖南高速集团长沙分公司长湘养护桥隧所 湖南长沙 410205

摘要:现阶段，我国在公路桥梁工程的路面施工环节中，常用沥青施工材料进行施工。由于沥青施工材料有利于提高公路桥梁工程路面工程的施工质量，延长公路桥梁工程的实际使用寿命，但是，在实际施工环节中，受到外部因素的影响，会导致公路桥梁工程的施工质量受到严重影响。基于此，本文针对公路桥梁沥青路面接缝施工技术进行探讨分析，以供参考。

关键词：公路桥梁；沥青路面；接缝技术

引言

在公路桥梁工程中沥青路面接缝处理效果，直接影响到公路桥梁工程的整体施工质量水平和实际应用技术指标。因此，在公路桥梁工程的沥青路面施工阶段，施工单位需要保证路面之间连接缝施工处理的连贯性，为人们日常出行提供便捷的出行环境。

1公路桥梁不良情况及其原因

我国现如今大多的公路桥梁类道路所使用的几乎都是沥青路面，这也是一种非常常见的一种道路类型，然而在沥青路面施工的过程中，往往会伴随着一些道路问题的发生，这些问题或小或大，但是其均会对道路的整体质量造成一定的危害，尤其是其中的一些大问题，如沥青路面接缝处不良，导致路面有分割现象，并且接缝缝隙还会随着路面的持续使用而不断的扩大，如果不及时进行处理，当缝隙扩大到一定程度，将会对道路的质量造成巨大的打击，严重时甚至可能导致路面的凹陷以及坍塌，从而造成重大的交通事故。其次还会出现的一些情况就是道路路面的不平坦，造成这种现象的主要原因在于在进行沥青铺路工程时铺料不均匀造成的，也有可能是在进行沥青填充时，沥青混合料不足或者是搅拌不匀，从而导致沥青没有连续的铺摊到路面上，而是出现了断层现象，从而导致沥青凝固后出现路面不平坦的现象^[1]。当然还有一种可能就是因为在沥青铺摊完成后，没有及时的对路面进行碾压，导致沥青在凝固的过程中由于气体膨胀而导致路面有轻微的凸出，或者是在碾压路面的过程中没有进行均匀的碾压，如果只对中间道路进行碾压，则会造成道路的两边比道路中间高的现象，形成凹陷型路面，也有可能是只对道路的两侧进行了碾压，从而导致道路中间略高，形成凸出型地面。

2公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术

2.1纵接缝的相关处理

（1）热接缝处理技术。该技术的使用特点就是要在道路施工的时候，要让沥青混合料时刻处于高温状态下，因为高温状态下的沥青混合料具有较强的粘着性以及可塑性，这种状态下可以很好的对沥青进行摊铺以及处理。在进行这项技术施工之前，需要有合适的摊铺施工器械进行辅助，一般来说进行热接缝的相关处理时，需要使用至少两台摊铺机同时进行施工，在施工的时候，一台摊铺机在前方摊铺沥青，而另一台摊铺机则在后方进行碾压，两台摊铺机应该保持合适的距离，一般间隔控制在10m左右即可。因为刚摊铺时的沥青处于一种相对高温的状态，在沥青冷却凝固之前，需要及时的对其进行碾压，为其塑形，这样才能够在其冷却后保证路面的整体平坦，并且高温状态下的沥青混合料中会有许多气体，而这些气体会在高温的环境下膨胀，从而导致沥青混合料内部出现较大的空隙，这也是造成路面裂缝的主要问题之一，所以用摊铺机及时对路面进行碾压，排出其中的气体，让沥青混合料紧密接缝^[2]。

（2）冷接缝处理技术。冷接缝处理技术与热接缝处理技术的主要不同就是在道路施工时沥青混合料温度的不同以及所使用的一些施工技术上的不同。通常在比较长的道路施工中，而且还要在以往的沥青路面上进行施工，才会使用冷接缝处理技术。因为施工道路较长，摊铺的沥青混合料在没有接受碾压前就可能冷却凝固，从而导致路面的不平坦。所以就要使用冷接缝技术，实行分段施工，即在施工的时候，要使用切割机对所摊铺的沥青路面进行切割，让其成为均匀的几个分段道路，然后在不同段的道路上同时进行施工，最后在切割处进行接缝。

2.2横向接缝的相关处理

（1）横向接缝当中的接缝位置处理。由以上所提到的，因为道路碾压的不均匀，而造成道路中央或者是两侧出现凹陷或者凸起的时候，就需要使用横向接缝技术来对这些问题进行解决。通常这些情况都会发生在道路的接缝处，所以在进行道路的碾压时，要确保铺摊机在进行工作的时候，要对路面进行来回碾压，同时也要做到道路的整体碾压，避免因为碾压的不均匀而造成接缝处出现问题，因为沥青混合料在高温状态下是具有一定的流动性的，这种流动性在碾压的过程中就会变得非常的明显，而道路的接缝也是利用了其流动性，通过碾压，让接缝处的沥青混合料流动到一起，从而实现紧密结合。而在整体的道路施工完成后，要对道路的平坦度进行测量，如果发现不平坦的地方，可以根据其实际情况，对其进行切割或者是填充^[3]。

（2）横向接缝当中的接缝方式。在横向接缝技术当中，有许多的不同种类的接缝方式，来应对不同种类的道路情况。而在横向接缝处理技术当中，较为常用的两种接缝方式为平接缝以及斜接缝，如何对这两种接缝方式进行选取，就要看道路施工过程中接缝处的具体情况。一般来说，采用平接缝方式进行接缝的道路，整体的平坦度要比斜接缝方式要好，所以这种接缝方式大多都使用在公路道路的施工上。而斜接缝方式则会因为道路的实际宽度而被限制，如果道路过窄，那么一般就不能够采用斜接缝方式去进行接缝处理。所以在选取具体的接缝方式的时候，还是需要看道路的实际情况，根据道路的实际情况来决定如何选取适当的接缝方式。

（3）控制接缝部位的温差。接缝部位的温差控制是横向接缝处理技术中较为关键的一个操作步骤，因为接缝处的整体平坦度会因为沥青混合料的温度变化而被影响。混合料在不同的温度下，所呈现出的一些特性也会有所不同。一般可以把混合料的温度状态分为两种情况，即高温状态以及冷却状态。如果混合料处于冷却状态，那么这个状态下的混合料的可塑性就会很低，在进行碾压工作时不易被压实，容易造成道路凸起的现象；而高温状态下的沥青具有一定的流动性，其会进行缓慢的流动，而流动状态下的混合料就会容易出现断层现象，冷却后容易使得道路出现非常多的裂纹，对于道路的牢固性以及抗压性均会造成一定的影响。所以这个时候就需要工作人员来对接缝部位的混合料的温差进行掌控，根据实际情况来对混合料的温差进行控制。而一般混合料在搅拌完成后，一般都是处于一种高温状态，如果需要在高温状态下进行接缝，那么就可以直接摊铺混合料，然后进行接缝处理。而如果需要在较低温度下进行接缝，则需要对摊铺的混合料进行温度控制，避免因为处于高温状态下的混合料因为自然流动而造成断层现象。在达到合适的温差后，再进行最后的压实工作，保证道路的平坦性。在这个过程中也可以借助专门的温度检测装置，对混合料的实际温度进行测量，保证施工的准确性^[4]。

结束语

综上所述，在对公路桥梁工程路面施工质量进行控制的时候，沥青混凝土路面之间的接缝问题是主要影响因素。并且，整个路线越长，路面接缝数量越多，所以，在选择沥青路面接缝施工处理技术时，要注重与工程实际情况相结合，充分了解到各个施工环节的特性，保证路面施工质量水平的提升。

参考文献

[1]陈孛.公路工程沥青路面接缝施工技术分析[J].住宅与房地产,2019(27):201.

[2]朱羚君.公路桥梁沥青路面施工技术及质量控制措施[J].交通世界,2019(Z1):68-69.

[3]樊喜梅.公路桥梁沥青路面接缝施工技术[J].住宅与房地产,2018(21):215.

[4]韦凤玲.公路桥梁施工中的沥青路面施工技术分析[J].企业科技与发展,2018(04):116-117.