基于 HOT模式的城市道路改扩建方案研究

程鹏飞

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 深圳 518057

摘要：将先进的交通管理HOT模式与高度城镇化地区城市道路改扩建结合一并实施，是探索交通改善与城市发展、用地协调的着力点之一。以深汕第二高速深圳段的HOT改扩建方案为例，通过研究城市道路改扩建中桥梁、隧道扩容方案，从交通功能、工程实施难易程度、技术经济指标等多方面比选，得出扩容方案的适用情况，为类似项目提供借鉴和参考。

关键词：HOT，城市道路改扩建，方案设计实例

0. 引言

随着我国城镇化进程加快，城市建成区逐渐扩张，导致城市空间、用地极度紧张，而城市的发展也极大的刺激交通需求迅速增长，导致既有路网体系承载能力不足，亟需加强通道供给，但用于增加通道、加密路网的基础设施建设用地却严重不足。如何在传统城市道路改扩建方案的基础上，积极引入HOT模式这一成功治堵理念，在加强通道供给、改善城市交通的同时，高效利用宝贵的城市建成区通道资源，是高度城镇化地区实现交通与用地协调的着力点之一。

0. HOT模式分析

HOT（High-Occupancy Toll Lane，即高载客量收费车道）是由HOV（High-Occupancy Vehicle Lane，即高载客量车道)演变而来，1995年起源于美国，指的是未达到高载客量标准的车辆也可通过缴纳费用的方式进入高载客车道，并可通过乘员数的不同调节费率，美国的明尼阿波利斯I-394、洛杉矶91 Express Lanes以及加拿大的部分道路率先应用于实际交通管理中。为了提高道路使用效率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排，2016年起中国部分城市开始陆续启用HOV车道，并取得一定效果。

HOT模式的实现需要软件和硬件两方面支撑，软件方面可通过车辆识别技术、无感支付技术等系统实现，硬件方面即土建实施方案是本文研究重点。将城市道路改扩建与HOT模式相结合，在现状道路基础上拓宽改造，并重新划分、设置HOT车道形成收费通道，该方案相较于传统的新建独立收费通道方案，能够大幅压缩通道断面尺寸，减少沿线征拆协调，节省主线及立交的工程投资。

0. 改扩建方案研究

深汕第二高速作为广东省高速公路网重要一横，是深圳市与深汕特别合作区之间改善两地交通、实现快速交通联系的重要通道。其中深圳段位于城市建成区，通道资源极度紧张，且桥隧规模大、工程影响大等多方面因素限制，综合考量后引入HOT建设理念，探索将现状道路南坪快速由双8扩容至双10断面的可行性，其中内侧4车道作为HOT车道发挥高速公路功能，其余6车道作为免费车道发挥快速路功能，构成深圳段“双4HOT车道+双6免费车道”建设模式。

0. 1. 桥梁扩容方案

根据南坪快速不同路段桥隧规模、立交节点间距及沿线地形地貌等控制因素，拟定如下两个桥梁扩容断面方案比选：

1. 单侧拼宽：将现状半幅桥梁改为双向4车道HOT通道，另半幅与新建桥梁共同作为双向6车道免费通道。该方案施工期对道路通行影响较小，立交处匝道改造量较小，但需对旧桥局部段落桥面系整体重建以实现车道互通。

2. 双侧拼宽：在现状桥梁外侧各自拓宽1车道，将内侧4车道作为HOT通道，外侧6车道作为免费通道。该方案交通流线较为顺畅，但施工期两侧均需封路，且立交处匝道改造量较大。

具体到工程实践中，须根据交通运行情况、沿线用地、控制要素、改造规模及工程投资等因素综合分析，因地制宜采用单侧拼宽或两侧拼宽的桥梁扩容方案。

0. 2. 隧道扩容方案

现状南坪快速二期现有隧道1处（长600m），三期现有隧道3处（最长1.2km），通过分析现行规范《公路隧道设计规范（JTG D70-2004）》、《城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）》、《城市地下道路工程设计规范（CJJ221-2015）》的相关规定，以及参考既有项目经验，结合平纵指标、隧道间距和运营安全等控制因素，拟定如下两个隧道扩容方案比选：

1. 单侧新建：将现状一孔隧道改为双向4车道HOT通道，另一孔与新建隧道共同作为双向6车道免费通道。

现状隧道由单向4车道改为双向4车道时，应增设中央硬隔离设施分隔对向车流，且对于大于1km长隧道，需在对侧增设港湾式停车带，该方案施工难度大、风险高，施工期需封路中断交通。

2. 中间新建叠层隧道：现状两孔隧道水平间距一般无法满足新增隧道空间需求，可利用现状两孔隧道间竖向空间增设1个双向4车道叠层隧道作为HOT通道，现状隧道作为双向6车道免费通道。该方案可避免现状长隧道改造，叠层隧道上下层分别设置连续式停车带以保证运营安全，但受纵坡限制无法应用于中短隧道。

具体到工程实践中，须根据交通运行情况、沿线地质条件、隧道平纵指标、施工工法、改造规模及工程投资等因素综合分析，对于 1km以下中短隧道、特别是500m以下短隧道，宜采用单侧新建隧道扩容方案，对于防灾救援有较高要求的1km以上长、特长隧道，应采用中间新建叠层隧道扩容方案。

0. 结语

本文从改善城市交通状况、协调城市土地资源利用的角度出发，将HOT模式引入城市道路改扩建之中，并以深汕第二高速深圳段的HOT改扩建方案为例，针对性研究工程中的桥隧扩容方案，并提出相应建议，将为同类地区的改扩建工程提供参考和借鉴。

参考文献

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[2] 深圳市交通运输委员会,深圳高速公路股份有限公司，深圳市城市交通规划设计研究中心.深圳至深汕特别合作区高速公路工程交通详细规划研究[R].深圳市交通运输委员会,2019.

[3]高凡丁,王卫平，李升科.美国管控车道概念对中国交通组织管理的启示[J].养护施工与机械,2014.

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