道路桥梁工程的预应力施工技术

道路桥梁工程的预应力施工技术

许玲玲

身份证 620123198910056188

摘要：道路桥梁工程施工是一项十分复杂和细致的工作，涉及范围十分广泛，对于施工技术人员的工作态度和专业技能具有较高的要求。但是当前施工技术人员所掌握的专业知识不够全面、专业技术不过关，加上工作素养比较低，所以在桥梁预应力施工的过程中经常出现各种错误，导致最终达不到作业要求，使得施工中出现不同力度的施工效果。收缩力的有效性也是影响道路桥梁工程质量的重要因素，传统施工人员采用增强剂来增加张拉时间，这种方式会使建筑物出现不同程度的裂缝，所以还需要合理使用预应力施工技术，优化桥梁工程质量。

关键词：道路桥梁；桥梁工程；预应力施工技术

引言

随着我国经济的发展，市场经济的不断建成，当前道路桥梁工程工程项目逐渐成为我国主流项目，规模与数量都得到了大量提高。由于在道桥施工过程中，面临地理位置存在复杂性，因此在施工的各个区域，都很难进行建设保障。于此同时在施工问题频频发生，导致施工质量与工期的无法保证。在道桥施工前期，要根据实际情况加强问题的针对性，从而不断有针对性的改善技术，保障道路桥梁正常施工，更能确保施工质量与施工安全。结合实际的情况做好预应力技术的使用，尽管当前预应力技术在我国发展较晚，但通过此技术对道路桥梁施工质量能够得到有效的保障，要对施工内容与技术做好充分准备工作，提高整个技术的稳定性。然而，帮助成本得到全面控制，促进企业经济最大化。为了与社会发展相符合，要完善的技术体系的形成，需要不断进行探索，从而寻求最佳的发展道路。

1道路桥梁预应力技术

预应力技术是在施工工程过程中提前对构筑物可能产生的应力做好预防措施，防止工程因外力影响导致整个构筑物工程出现内部结构改变，使构筑物出现变形等损坏。预应力在受力模块内部进行应力构件就是为了避免建筑、构筑物受到外力破坏。在桥梁施工中，采用外部荷载模块能够减轻构件抗拉应力，减少外部荷载引起的拉力，有效防止了混凝土出现开裂，提高施工质量。一般路桥都会使用强度极高的混凝土以及钢筋，以此保证工程能够抵抗较强的抗拉性，同时减少构件占用的空间，减少构件的比重。预应力还能够延长路桥的使用寿命，可以从侧面提高工程的经济性，保证工程的美观。

2预应力技术的优势

预应力施工技术是一种预加施工技术，主要是通过设置与承载力相适配的作用力，使其能够在道路桥梁构建完成后进一步增加稳定性，最终在一定程度上抵消道路桥梁的承载作用，从而增加整体的安全性。预应力技术在道桥施工中的应用，主要优势体现在相互作用原理的使用上，能实现承重力抵消。这种方法能够减少道路桥梁施工中混凝土与钢材的使用数量，还能够提高道路桥梁的整体施工质量，从而达到节约建筑施工材料的目的。预应力技术的使用提高了整体的建筑质量，为安全交通运营提供了可靠保障。预应力的技术优势还体现在黏结浇筑环节，能提高材料的韧性，使其通过适度变形，加大混凝土材料的承载力。

3道路桥梁预应力技术施工质量管控措施

3.1对施工质量进行控制

通过预应力技术的应用，能够有效保障道路桥梁的施工质量，在施工期间没有按照严格的规范制度进行操作，则会影响整个预应力的使用。在此，施工单位要不断进行技术控制，加强质量监督，严格遵循施工标准进行施工。在通过施工质量的控制，对灌浆工序的施工前期，要根据实际情况做好计量工作，从而能够更好的保障孔内的浆体饱满度。若一旦发现管道堵塞的问题要及时进行解决，通过科学的施工方案，对其各个接口进行管道的密封。然而在不断的技术应用，施工人员要保障管道有较强的牢固性，根据混凝土浇灌时，要求做好正的工作，然而在施工期间，混凝土浇筑振捣不及时，则也会影响道路桥梁的施工质量，更会影响施工人员的安全。为了保证整个施工流程的有序进行，施工单位要在质量控制过程中，加强工作的监督力度，对于预应力技术的应用更加熟练，才能保障整个工程的有序进行。

3.2选择合适钢绞线

预应力钢绞线材料的选取就现如今的切实状况来看，国内外之中，预应里运用最为广泛的钢材料通常皆会包含有下述几种：具有低松弛特性的钢绞线、预应力坝丝，具有预应力特性的钢绞线、钢筋，以及较为特殊的矫直回火预应力钢丝、冷拉预应力钢丝等。在这种类繁多的预应力钢材当中，低松弛钢绞线则当属其最新一代。这还是由于其具有众多的优点，例如经济实惠、高效便捷、构造美观以及轻薄便利等。此些优点令其成为目前各国际建筑施工进程中运用范围较为广泛的工程材料。另外，预应力钢绞线材料由于在使用进程中具有节约钢材的效用，因此其对于社会、经济效益皆是具有重要贡献的。不过，在选取预应力钢绞线材料时，还应当对钢绞线材料的性能参数以及钢绞线标准等方面予以充分考量。

3.3张拉控制

张拉技术是多跨桥预应力使用的一种技术，这种技术在具体的使用期间，需要对摩擦力和阻力进行分析，其中的数据需要通过大量的试验才能确定。国外道路桥梁施工中通常使用两端对称的张拉技术，以确保大跨度桥梁中横梁作用力抵消，避免一端张拉力过大而引发桥梁正面的裂缝问题。在项目施工期间，需要做好张拉力控制，这一操作的主要目的是确保实际工程中技术指标能够满足相关施工规范和国家标准，同时也符合建设标准，以便能够更好地发挥出预应力技术优势。我国预应力技术起步发展较晚，需要加强施工监管与技术控制，避免出现施工不严谨情况。

3.4选择合理力筋穿束

在实际的预应力技术应用中，应结合不同公路桥梁项目工作需求，选择适合的预应力力筋长度，绝大部分工程力筋长度大于150m。在穿束工作时，将多根力筋同时进行穿束。但是，多根力筋同时穿束难度较大。为降低这一难度，在实际的施工过程中，多选择单根连续穿束方式。选择单根连续穿束方式时，应当结合穿束工作，在穿束前做好核对工作，仔细核对力筋标号。在这一过程中，应重点关注缠绕问题，避免缠绕问题出现。一旦出现钢绞线缠绕问题，应结合受力路径，做好预应力路径调节工作，确保预应力正常受力，最大限度稳定公路桥梁施工稳定性，不断提升桥梁工程质量。

3.5做好工程加固

在现代道路桥梁工程实际施工的过程中，工程加固施工占据着极为重要的位置，它能够对工程自身的质量、安全性及稳定性等方面进行充分保障，并以此来促进我国交通运输行业的正常运转。为了实现这一目标，施工单位及人员需要加强预应力技术在该方面的应用，加强工程整体结构的优化，并对部分构件进行强化处理，保障相关构件自身的强度与稳定性，进而提高工程整体对外界压力的抵抗能力。

结束语

综上所述，随着时间的推移，我国道路交通行业得到了快速的发展，而作为其中的关键环节，道路桥梁工程占据着极为重要的位置，并在很大程度上影响着交通运输行业及社会整体的正常运转与发展。因此，相关单位及人员在实际的施工过程中需要加强预应力等技术的应用，并借助现代化施工设备，强化提高工程施工的水平与质量，进而促进我国道路桥梁工程施工领域的进一步发展。

参考文献

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