关于海岸域公园眺望景观提升的研究 -以日本福冈市海岸域公园为例

关于海岸域公园眺望景观提升的研究 -以日本福冈市海岸域公园为例

陈岚 1 包清博之 2

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2.日本九州大学艺术工学研究院

摘要：在滨海城市，沿海资源为城市提供海岸线保护、交通、运输、渔业、居住等功能外，同时也是城市景观的重要形成因素。因此靠近海岸的公园绿地（统称海岸域公园），可以让人感受到滨海的的开放自然景观。然而日本的公园法律制度中，对内陆公园和海岸域公园并没有区别的设计规范，因此一些海岸域公园即使与海很近，但人们在公园中无法感受到海景。因此本文从海景眺望开放度、海景眺望的视对象要素特性、阻碍眺望景观的陆地侧要素、以及海岸域公园至海岸线的可达性四个角度进行研究和探讨如何提高眺望景观，提供了系统的研究方法与相对应解决思路，从而为将来海岸域公园的设计提供启发。

关键词：海岸域公园；眺望景观；接近性；开放度；眺望景观阻碍因素

1、概要

位于海岸域的公园，区别于内陆地区的公园，濒临海岸且拥有独特的环境优势，可以享受到壮观开阔的海景眺望景观。同时，海景眺望是一座滨海城市印象形成极其重要的因素。然而，日本的都市公园，根据都市公园法规定分成14类，其中位于海岸域和内陆地区的公园在分类方法中并无区别体现，也没有根据周边环境区分设计规范及设施要求，因此不少位于海岸域的公园与内陆地区公园设计手法一致，在公园外侧存在各类构造物遮挡，在公园边界也甚至还有树木、绿网等围合物，让使用者无法感受到魅力无限的海景景观。因此，很多城市即使是滨海城市，市民也很少能近海、亲海、眺望海景，感受到近在咫尺的海景。综上所述，如何利用海岸域都市公园滨海的优越立地条件，综合考虑公园的设计方法，是一个非常重要的课题。

目前为此，在日本关于海岸域绿地和滨海景观的研究和案例发表并不少见，但，关于如何确保海岸域公园眺望景观作为设计启发的研究几乎没有。

因 此本论文，将海岸域都市公园以及绿地的眺望景观的确保条件作为研究目的以获得设计启发。具体的研究方法是从海景眺望开放度、海景眺望的视对象要素特性、阻碍眺望景观的陆地侧要素、以及海岸域公园至海岸线的可达性四个角度进行研究和探讨。且以日本福冈市博多湾周边海岸域的都市公园与港湾绿地作为调查对象。

2、调查对象的概要

福

图1 调查对象福冈位置图

冈市自古以来作为港口城市发展至今。如今，福冈市提出《港湾町博多》的规划主题，充分利用福冈市重要城市魅力元素之一“海”，迎接亚洲交流新时代，形成博多湾（福冈市西侧海湾名称）交流中心。但是，在福冈城市中心位置有大量港湾、构造物，让人难以靠近，人们体验海景需要驱车到在城市的东西两端。因此，对福冈市近海资源海岸域公园及港湾绿地的眺望景观进行优化提升，是对滨海景观形成的重大贡献，同时对提高市民的海景亲水性息息相关。

2.1 海岸域公园的范围以及调查单位的设定

本研究根据环境厅自然环境保全基础调查，将陆地侧距离海岸线100米范围内的公园作为研究范围。并将在此范围内的都市公园以及港湾绿地作为研究对象，称做海岸域公园。位于福冈市的海岸域公园，其中18个与海岸线相接，70个不相接，总共88个。

其次，根据景观认知距离来设计调查单位。经查阅参考文献资料，200米是人有意愿步行、且可以认知人的行为、人的五官的最佳距离。因此，本研究将离海岸域公园200米以内的范围作为眺望景观相关的范围，并将此范围作为海岸以及海岸域公园调查单位。

图2 福冈市海岸域公园分布情况

2.2 研究顺序

本研究，通过以下的顺序进行调查和探讨。

（1）通过把握海岸域公园眺望景观的情况以及海景眺望景观的视对象景观要素的特性，分析海岸域眺望景观特色。

（2）通过调查阻碍海岸域公园眺望景观的要素，分析眺望景观的阻碍条件。

（3）为把握调查单位内海岸线的可达性，调查并分析海岸域公园到海岸线的最短路线、土地利用情况以及海岸线的防波堤情况。

（4）通过（1）（2）（3）的结果，探讨提升海岸线公园眺望景观的可能性。

3、分析海岸域公园的海景眺望特色

对应研究顺序（1），通过调查海岸域公园内海景可见领域的比例、海景眺望景观的视对象景观要素特性，分析海岸域公园眺望特性。调查方法采取了360度的展开摄影，摄影地点选定在公园两端两个位置。其次，通过研究资料《ゼンリン住宅地图2009.8》以及现场调查，把握了海岸域公园与海之间的陆侧元素。其中因为建筑物遮挡视线，完全看不见海的海岸域公园有17处；限制进入的海岸域公园有7处；以上除外对64处海岸域公园进行了展开写真的调查。

图3 海岸域公园的海景眺望特色调查方法示意图

3．1 海景眺望的开放度

首先，通过展开写真调查分析出，每个海岸域公园A1、A2两个地点的海景可见领域比例，比例越高，海景眺望开放度越高。其次，通过求出A1、A2两个地点的海景可见领域比例的平均值，将海景眺望开放度分为“最大能见型（100%）”、“开放度高型（50.1%~99.9%）”、“开放度低型（0.1%~50.1%）”、“不可见型（0.0%）”四个类别。得出结果，“最大能见型”9处、“开放度高型”21处、“开放度低型23处”、“不可见型（0.0%）”11处。

3．2 眺望对象要素的存在特性

通过360度展开写真的调查方法，把握了眺望对象要素的存在特性。

（1）眺望对象要求的存在状况

从海岸域公园眺望海景的构成要素出发，将眺望景观的天际线分为自然要素、都市要素、港湾渔港要素。通过计算天际线各景观构成要素的水平长度比例，进行三角表格分类法进行分类。最后基于两个地点的分类结果，进行了眺望对象要素的存在状况把握，见表1。

（ 2）眺望对象要素的距离特性

为分析眺望对象要素的距离特性，从人的认知距离着手，设定距离视点场200米半径范围为近景领域、200~1km范围为中景领域、1km~10km范围为远景领域。根据天际线视对象要素在三个领域的占比，采用三角表格法，按地点进行了分类。以下表格2为两个地点的分类结果，并进行了距离特性的类别定义。

表2 眺望对象场所要素的距离特性来进行分类

表1 从眺望对象场所要素的存在状况归纳

海 岸域公园类型-分类原则

*斜线表示的一栏是指从该摄影地点拍摄看不到海

3．3 从开放度与眺望对象要素的存在特性角度分析眺望特性

以上内容分析了开放度及眺望对象要素的存在状况。眺望对象要素的存在状况中，表3将远景领域构成型、中景领域构成型、近景领域构成型分别设定为“远景”、“中景”、“近景”，通过对象要素存在状况与距离特性组合分类得出对象要素的存在特性。进而结合开放度，得出各海岸域公园的眺望特性情况。表3结果显示，最大能见型中远景·自然型最多，有6处；近景·港湾渔港型公园不存在；且可见度低的远景自然型占比最多。

表3 从眺望开放度与眺望对象场所要素

4、基于陆侧要素分析海景眺望的阻碍条件

对照调查顺序2，调查海岸域公园与海之间的陆侧要素存在状况，分析陆侧要素对海景眺望的阻碍条件。根据公园与海之间存在的陆侧要素通透性不同，对视线的阻碍程度不同，分为遮蔽和半遮蔽。遮蔽是指从海岸域公园眺望海景，由于海与公园之间存在陆侧要素，完全无法眺望海景的情况，并将此陆侧要素称之为遮蔽要素。半遮蔽是指从海岸域公园眺望海景，虽然海与公园之间存在陆侧要素，但可以从间隙眺望一部分海景，并将此陆侧要素称之为半遮蔽要素。另外，通过调查发现，共有9类陆侧要素，包括建筑类、植物类（防护林以外的植物）、防护林、高架道路·桥、海岸保全设施、不可移动设施、可移动设施、公园边界设施和其它。

接下来，通过对展开写真进行分析，得出各海岸域公园的遮蔽要素及半遮蔽要素的水平占比，比例在0.0%~50.0%之间的为“少”、50.0%~100.0%之间的为“多”。

各 海岸域公园的遮蔽要素和半遮蔽要素当中，以占比高者为主要阻碍状况进行了阻碍程度的分类，如表4。并将陆侧要素和阻碍程度进行组合分析 ，得出不同阻碍要素的阻碍程度，如表5。 表4 公园陆侧要素对海景眺望的阻碍程度

表5 根据陆侧要素及海的眺望阻碍程度分析海景阻碍条件

5、海岸线的可达性

对照研究顺序3，分析了海岸域公园至海岸线的接近性。

5．1、从最短路径分析可达性

最短路径是指、从海岸域公园到达海岸线最近的路线长度。与海岸线相接的海岸域公园的最短路径为0；与海岸线不相接的海岸域公园、其最短路径为公园到海岸线最近的道路长度。距离测量工具为福冈市住宅地图、曲线测长仪（curvimètre）。如若最短路径小于200m，设定为“道路可达性高”、大于200m设定为“道路可达性低”。根据调查结果，“道路可达性高”的公园有69处、“道路可达性低”的19处。

5．2、从土地利用性质分析可达性

本研究讨论海岸域公园到海岸线的的可达性，除了最短路径，根据土地利用性质不同，人的接近性也受限制，并分为三类：将期待人群访问的商业用地、期待人群适当使用的国定公园以及与海岸线相接的海岸域公园设定为接近性“易”；不期待不特定人群访问的住宅用地设定为接近性“中”；不相关人员禁止进入的工业用地及接近困难的临港地区设定为接近性“难”。以下，根据福冈市城市规划图和博多港港湾规划图，将各调查单位海岸域公园周边的土地利用进行了整理分类，得到表6的结果。

表6从土地利用性质分析海岸线的可达性分类

5．3、从堤外地的状况分析可达性

本研究根据环境厅自然环境保全基础调查对海岸线自然状况的分类方法，从各公园堤外地的状况分析了可达性。如若堤外地是人群可进入的砂滨海岸、岩石海岸、泥浜海岸设定为“易接近型海岸”；如若堤外地被直立护岸阻断，设定为“难接近型海岸线”。另外，海岸线存在亲水护岸的调查单位，也属于“易接近型海岸”。

接下来，根据玄界滩（玄界滩包含调查对象博多湾）沿岸海岸保全基本规划记载的海岸保全设施整备状况，测量了各调查单位内各类堤外地的海岸线延长。海岸线延长占比大的堤外地状况设定为该调查单位的堤外地状况。调查结果归纳如下表，“易接近型海岸”标记为ⅰ；“难接近型海岸线”标记为ⅱ。

表7 从堤外地状况来研究海岸线的接近性

*属于「亲水护岸」类的公园，和自然海岸与半自然海岸存在重复的公园有9处，统一归类为类型ⅰ。

5．4、海岸线的接近性探讨

以上内容从最短路径、土地利用性质、堤外地状况三个维度进行了分析，接下来将三个维度的分析结果进行组合分类，最终得出海岸线接近性的难易程度。如下表，将最短路径接近性分析结果为“道路接近性高”、土地利用接近性分析结果为“易”、堤外地状况接近性分析结果为“ⅰ”的一栏分别用○来表示，得到以下结果。

表8 海岸线的接近性

6、海的眺望

根据目前的调查结果、如图2所示，将提升海岸域公园眺望景观的设计条件进行了分类，并提出相应景观优化对策。同时，将福冈市博多湾各海岸域公园提升眺望景观，根据提升条件进行平面分布整理。

图4福冈市海岸域公园眺望景观提升条件归类法 图5福冈市海岸域公园眺望景观提升对策分布图

最大能见型：3-1章节针对海景眺望开放度的分析，仅有9处公园是最大能见，海景眺望条件非常充足。因此，针对此类公园，为保障眺望景观，未来避免产生遮挡要素是非常重要的措施。

海岸线接近型：所属该类型的海岸域公园最多，有36处。接近性最高的A类型，建议提高海岸线诱导性及舒适的步行环境，以提升眺望景观的体验。接近性较高的B和C类型，除提高舒适的步行环境以外，还需要提升堤外地接近性或缓和土地利用的限制，以提升眺望景观体验。

眺望台探讨型：根据公园面积大小，可以考虑建设眺望台，用来改善海景眺望条件受限的公园。其中港湾绿地用于避难功能可设置眺望台，景观用途还是要慎重探讨。根据都市公园法对眺望台设置条件的规定，眺望台面积不能超过公园面积10%，在调查对象中满足眺望台设置条件的公园仅有2处。类似此类海岸域公园，在以后的设计中，可考虑设置眺望台，用来享受海景景观。

构造物对应型：从3-2小节对眺望阻碍条件的分析结果中，属于 「建筑物类」、「高架道路·桥类」、「海岸保护设施类」的调查对象的阻碍条件统称为「构造物」类，并提出以下设计对策。

为确保海岸域公园的眺望景观，在公园至海岸线要设置构造物时，条件可能的情况下，应在城市设计阶段，对构造物建设提出高度限制，以确保海岸域公园的眺望景观。

另外，根据都市公园法的「立体公园制度」，都市公园可以结合民间建筑物、构造物的一部分立体的空间进行一体化灵活改造。本类别的海岸域公园，即可利用「立体公园制度」，在充分考虑安全的前提下，结合构造物进行立体公园化改造，确保市民的海景眺望体验。

植物类对应型：阻碍条件为「植物类」（防护林以外的植物）的调查对象中，为确保海岸域公园的眺望景观，可对植物高度、密度进行适当管理，以确保市民的海景眺望体验。

防护林对应型：防护林一般有绿网隔离，在保障防风、防沙功能的前提下，可考虑市民进入轻度休闲、亲海近海、白沙青松景观体验活动的有效利用。因此，阻碍条件为「防护林」的调查对象，与防护林相关产权管理单位协同、合作，考虑将防护林区域与海岸域公园统筹一体化管理、利用，让一般市民可适当进入利用，感受滨海景观。

不可移动设施或构造物对应型：大多数的不可移动设施或构造物是在海岸线的位置设置，是用于防止跌落的护栏。所以当阻碍条件为不可移动设施或构造物的防护栏时，由于高度设置有要求，可优化护栏的视线通透性，同时可考虑整体降一层台地再设置护栏，那么就完全不会影响公园眺望的视线。

公园边界设施对应型：当阻碍条件是「公园边界设施」如绿网等情况下，为保障公园的海景眺望景观，提高公园景观效果，应尽可能取消阻碍景观的障碍物。

其它对应型：属于「其它」类的公园有1个，影响景观眺望的陆侧要素是码头。为提升海岸域公园的海景眺望，建议重新改造码头，确保公园海景效果。

另外，不属于以上任何一个类型、由于出入限制无法拍摄的都市绿地有6处。作为都市绿地，建议重新提升改造，让市民新增一些滨海休闲绿地的好去处，提升福冈滨海景观体验。

7.结束语

本研究通过对靠近海岸的公园特性进行分析，提供了一种提升眺望景观的调查方法以及解决思路。针对日本福冈市88个公园展开实际调查研究，通过对海岸域公园的眺望特性、陆侧阻碍视线条件、海岸线接近性等三个角度的数据量化收集、统计、分析，得出不同类型，并探讨了各类型如何提升滨海眺望景观的设计解决思路。最后，为落实这些提升改造的可能性，各海岸域公园根据不同具体条件还需要进一步的深化探讨。

参考文献

1. 日本福冈市港湾局（2009）：「博多港手册『PORT OF HAKATA』」

2. 福冈市都市整备局（2009）：福冈市公园绿地位置图 平成21年

3. 土木学会编（1988）：「水边的景观设计」、技术堂出版株式会社P6

4. ゼンリン住宅地图（2009）：福冈市

5. 福冈市（2009）：福冈市都市规划图

6. 福冈市港湾局（2008）：博多港 平成20年7月港湾规划图