浅谈公路桥梁预防性养护与加固

浅谈公路桥梁预防性养护与加固

刘山

太和县县乡公里管理所

摘要：公路作为我国运输行业的重要交通枢纽，应该大力的得到我们的重视。然而，并不是修筑一条公路就可以保证运输的发展的，后续的养护工作还有维修工作也是不能轻易忽视的，这项看似简单又重要的工作直接影响到一条公路的使用寿命和公路使用的安全。本文主要从公路的预防性养护方面入手，重点公路养护工作的基本原则上，运用科学合理地安排养护与加固方法，针对经常性和周期性保养措施进行探讨。

关键词：公路桥梁；加固；预防性养护

　　预防性养护主要是针对已经修筑好的公路，预防性主要针对的是修筑好的桥梁但在经过一段时间的使用之后还没有发生明显的病害之前对公路进行一系列的保养以及维修，主要就是为了延迟病害的发生，提高公路本身使用的安全性以及耐久性。在众多修筑好的公路中，有很大一部分由于管理机制或者是施工技术方面的不足，在修筑时，缺陷已经存在，并且很难改变，遇到这样的情况我们为了延长公路的使用寿命，就要在后期针对存在的缺陷进行预防性养护。

　　1实施预防性养护工作的原则

　　1.1合理地确定预防性养护的时机

　　公路一旦修筑完成，验收合格之后就可以投入使用。但是并不是在投入使用之后就可以进行养护工作。预防性养护工作是否能够起作用，养护是否有效，主要取决于养护时机的选择。公路的修筑主要依据所在地的地形，根据自身地形的特点修筑的功能决定了公路所具有的性能。在做养护工作之前，工作者应该对公路的各项性能进行测试，掌握整个公路功能开始失效的时间是一切后续工作的基础。把科学测试与经验相结合后发现，预防性养护措施的实施时机主要是在公路投入使用一段时间之后，主要还处于良好情况之中，或者只有局部功能出现了问题是进行防护的最佳时机。但是，如果是公路主要支撑的结构出现了问题，就相当于公路的主题出现了问题，危及到车辆和行人的安全，就不能再选择进行预防性养护措施，要及时地进行重建来保证道路的正常通行。从另一个方面来说，采取预防性养护措施，能够降低公路重建的几率，促进交通畅通发展，增加公路的耐久性。

　　1.2全面调查和科学评价

　　公路桥梁的预防性养护措施不能仅仅局限在传统的施工方法上，当今社会是一个高速发展的信息化社会，生活节奏的加快带来巨大的交通压力，道路的路况对于公路的养护维修来说至关重要，因此，及时有效地掌握交通情况必不可少。采用信息化科学的手段新近监管，不仅仅达到了及时收讯的效果，还能够将道路数据汇总，通过专业的研究分析以及比对，对推算公路使用情况的演变，道路交通情况的掌握提供有效地帮助。信息平台为交通提供预警，方便公路部门针对其实际情况制定出详细的养护计划，从而避免了管理决策与防护措施的滞后和脱节，提高桥梁的使用效率，节约了大量的资金。

　　1.3加强日常小修保养并及时采取中修措施

　　在进行预防性养护时最重要的是日常小修保养。小修保养指的是当路面出现老化、磨损和疲劳的情况下采取的经济有效措施，所以日常小修保养时必不可少的。对出现的问题采取中修方案的同时要同时考虑公路的技术状况、特点和投资的解决问题。

　　1.4合理的制定年度养护计划，控制大、中修的比例

在公路桥梁预防性养护技术计划的制定过程中，并不能只按照统一的标准时间进行养护，并且，养护工作也不是一蹴而就的。只有将大修、中修和小修相结合，穿插各个具体项目的翻修改造，才能逐步达到对桥梁养护工作的完成。具体来说，在计划的制定中，首先优先进行考虑的是中修，然后对预防性养护工作进行鼓励，最后合理的对大修或者翻修进行项目的改造和控制实现养护的良性循环。一般情况下，对于状况很好的公路，对大修的总里程控制在5%~7%之间，中修的总里程不小于10% ，路况较差的路段，加大改造的同时中修的投入也不能削减。

　　2实施预防性养护的主要手段

　　2.1高效检测的手段

　　对公路进行预防性养护的基础是先进的检测手段。检测手段的先进性带来的直接好处是高效性、高精度、科学性和高速的数据和信息处理能力。所以目前高速公路检测效率和质量的先进手段的研发已成为目前研究的热点问题。

　　2.2机械化养护施工的方法

机械化养护施工主要针对的是路面预防性养护，这种方式保证了路面施工的养护效率并优质快速的完成任务。机械化养护的原则是适用、经济、高效和实用并注重设备的小型化和专用性。本着这样的原则机械设备和机械作业的占有率逐年上升，达到了养护的高标准型和高质量性。

　　2.3加快公路养护治理信息化的进程

利用信息技术提高了治理的效率和整体的服务水准，加快了公路养护治理信息化建设的进程。能够根据路面治理系统等评价的结果，合理的安排公路的整修工作，提高了路面的整体路况水平，营造出了 “畅、洁、绿、美”的公路交通环境。在此基础上，建立并健全了信息的搜索和应急情况的处理能力，完善了监督治理的机制，提高了整体高速公路应急的处置能力，使人们的出行得到了保证。

　 3、桥梁的加固

　　对于桥梁加固的方法有：

　　3.1、塞缝灌浆

　　塞缝灌浆是指把配置好的水泥（砂）浆以及环氧树脂（砂）浆，通过喷浆机在一定的压力下，将其灌入结构物的缝隙内，可以发挥填塞裂缝的作用，以及预防钢筋的锈蚀和整体结构强度的提高。

　　3.2、上部结构加固

　　它是在根据在对旧桥进行调查经过合理研究的基础上来改建的。通过合理完善的对技术、经济的比较研究，在原来旧桥的基础上进行了加宽，采用板式结构代替了桥台将拱式结构的加固方法，对于超载运输来讲对桥不会造成多大的影响。

3.3、桥面铺装层的加固　　

在确定铺装层结构的厚度下，得知铺装层的模量在影响上要超出铺装层所承受力的状态。

　　第一，将桥梁的原铺装层清除，在清除中对于处理的厚度要特别重视。如果通过机械方式清除的话，那么对于旧桥的预制梁板的构造以及伸缩缝来讲，不要对其损坏。同时还要加强对其的保护等。

　　第二，对于旧的桥面要认真的进行清洗。对于刨洗后的旧桥的铺装层要马上运出，那么废旧料一定要用人工对其进行清扫，然后对于旧桥的梁板顶面要选用高压水进行冲洗，达到清洁干燥的目的。

　　最后，要重新铺设桥面。在进行水泥混凝土桥面铺装过程中，浇筑混凝土的强度要达到设计要求后，方可通车，这时，车辆荷载要小于设计的荷载。若是采用快硬水泥混凝土铺装的话，必须经过试验确定后才可以通车。在采用沥青混凝土桥面铺装的话，要将铺设的混合料全部冷却之后，表面的温度小于50℃的时候，才可通车。如果想要提前通车的话，需要喷洒冷水降温。在安装完伸缩装置后，预留槽浇筑的混凝土强度符合设计的强度，才可通车。

　　4、结束语

　　总的来说，对于公路桥梁的预防性养护经历了很长的过程，在这个过程中，因不同地形复杂的地况使公路之间具有很大的差异，暂时还没有统一标准的防护方法。然而，在经过了一些公路的维修工作经验中，总结出了这项工作也具有一定的规律性。根据科学合理的归纳和总结提出了预防性养护的基本要求。我国公路的预防性养护发展状况还要做到因地制宜，因时制宜，结合具体的防护项目特点，多方面考虑，汲取经验，再进行公路桥梁的养护。本文所提到的注意养护的时机，桥梁预防的具体措施和方法主要还是基于节约成本，“建养并重”的原则，为我国的公路桥梁预防性养护打下基础。这项工作的开展可以有效地减少公路桥梁的重建，而且还能解决桥梁的病害和损害程度的问题。在经过不解的努力和科学的探索之后，我国一定可以在公路桥梁预防性养护技术方法的掌握方面取得重大成就。

参考文献：

[1] 关于高速公路桥梁预防性养护的思考 - 刘蕾蕾-管理观察 - 2011（7）

[2] 关于高速公路桥梁的预防性养护分析 - 易石悦-中国科技纵横 - 2010（18）