论 道 路 路 基 破 坏 的 原 因 及 防 治

论 道 路 路 基 破 坏 的 原 因 及 防 治

李光道

安徽省肥东县市政工程有限责任公司 安徽合肥 231600

关键词：道路路基 损坏及预防

道路路基是路面的基础，它承受着材料自重以及由路面传递的行车荷载，是道路承受荷载的主体。路基类型按断面型式分为路堤、路堑，按材料分为土路基、石路基、土石路基三种。

1. 路基最常见病害类型及形成病害原因

1. 沉降

路基沉降主要是指受到来自垂直方向的荷载压力，引起沉降主要原因：

1.1垂直方向的荷载压力超过道路设计标准，例如超载车辆引起道路不能承受过重的荷载导致路基沉降。

1.2施工过程处理不当，引起道路路基的稳定性不够，如填方路基的压实不到位、桥涵等构造物和路基衔接处碾压不到位、用材不合理、软土地基的处理措施不当、填土路基的土壤含水量较高、施工过程中机械压实不够、分层过厚等。 1.3后期养护不当，在车辆的反复碾压下，对一些小的病害没有及时处理，引起病害不断扩大，最终形成路基大面积的沉降。

2、开裂

2.1在路基施工中，地基处理不当。

2.1.1路基填筑宽度不够，进行填补镶边过程中，没按要求挖台阶或自下而上的分层填筑碾压，导致沉陷而出现裂缝。

2.1.2路基填筑之前清淤不彻底，清挖软基或植被清除的过程中，剩有残留淤泥就填土施工，造成路基边缘产生沉陷，从而出现裂缝。

2.1.3半填半挖的路基，填挖交界处没有根据要求挖台阶和分层填筑压实，路基施工过程中机械碾压不密实造成纵向裂缝的产生。 2.2水病害引起路基稳定性降低，经过长期冲刷路面雨水沿路基缝隙渗透下去或路基以下地下水沿着裂缝上移。

2.3路面裂缝扩大，道路路面早期产生的裂缝如果对其不进行及时的养护处理，雨水、积水等会沿着裂缝进入内部，经过汽车的反复碾压导致裂缝不断扩大，最终反射到路基。 3、边坡滑塌溜方、滑坡、滑动 3.1因施工不当、水流冲刷使边坡表面上薄层土发生下移，在外界荷载和路基结构自重的影响下出现边坡滑塌现象。

3.2滑动是因路基和土体的整体稳定性不够，路基中的土体因重力或外力作用或者在雨水侵蚀下，路基缺乏结构支撑，出现水平方向的滑动，出现此类情况除了与施工经验有关之外，更重要的还是与道路设计有关，设计对实际情况的考虑不足，未结合高路堤、高填深、高边坡实际现状优化设计，因处理不当就会引发路基病害。 4、翻浆 路基翻浆指的是土中的水分不断移动聚集，使得路面出现冒浆、鼓包、车辙等现象，路基翻浆主要是因为施工中基床排水不合理，同时基床的承载力不够导致的。 二、道路路基病害的防治措施  2.1提高勘察和设计的合理性 在施工前的勘察设计阶段要对施工场地的水文地质、工程地质等进行勘察，全面了解当地的自然环境。在充分掌握地质勘察资料基础上进行工程设计，提高工程设计的合理性。还要加强施工过程的动态管理，对于突发的、不符合实际地质条件的及时做好路基设计的变更，降低病害的发生。  2.2强化路基施工过程质量 2.1.1做好充足的准备工作。道路施工的组织是施工质量的重要保障，在施工前组织图纸会审，全面熟悉图纸，和设计、业主及监理部门做好技术对接，做好施工过程中人力、材料及设备资源调配。

2.2.2对原基础现状做好处理。施工中对半填半挖的路基，填挖交界处等原地面进行处理，保证其平整度和稳定性，尤其是对坡面基地要进行平整。 对于特殊地基，最常见的就是软

土地基，可以对软土地进行灌浆等技术处理，也可以将其挖除进行换填处理。 2.2.3路堤填料的选择。为了保证路基的密实度和稳定性，在选择路堤填料的时候应该对其含水量和塑性指数进行严格规定控制，杜绝使用淤泥、冻土、含草皮土以及含腐殖质的土，塑性指数大于26的土不能在路基填充中使用。  2.2.4路基压实。路基施工中要严格按照道路路基施工相关技术规范进行，按照填料含水量和性质确定摊铺的厚度和碾压的次数，正式施工前进行试验路段试验，掌握各个技术参数，合理配备施工机械，采用机械化施工或综合机械化施工方法，碾压中要保证无死角。

2.2.5严格施工程序。认真按规定做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作；对于小桥涵、挡土墙、肓沟等小型构造物要与路基施工同步进行。施工技术人员，应严格按照设计图纸和监理工程师的指令，精心地组织施工。路基土石方施工工艺程序：路堤底部处理→选择填料→确定路堤填（挖）方式→路基压实。 2.3完善排水设施 2.3.1排水设施建设要因地制宜，对整个路段进行整体规划，纵横排水设计应该合理。

2.3.2排水设施要与警示桩、防撞墙等警示标志相结合布置，避免后期遭到严重的破坏。排水系统设计中排水沟等排水设施要建设在地质地形较好的位置，保证排水畅通，定期对排水沟、边沟等进行检查疏导，暴雨后要及时对排水系统修理加固。 2.4做好路基边坡防护 　　

2.4.1植被防护，主要是在边坡上植草植树，利用植物对土壤的吸附性来实现保护边坡的目的。

2.4.2工程防护，采用浆砌砌石、植草砖铺设等人工构造物进行防护也能起到很好的效果。 2.4.3保证边坡的稳定性，避免裂缝的出现。边坡出现缺口、裂缝等及时采用灌浆、勾缝等进行处理，出现垮塌将损害部位分层挖成台阶，然后填土夯实。  总之，损坏的道路路基严重影响到行车安全，影响到人民出行，而道路路基损坏的原因是多方面的，有自然因素，也有人为因素。为了降低损坏的发生率，从设计到施工过程质量控制再到后期养护管理，必须要坚持预防为主、养治结合的原则，