浅谈船舶建造进度的控制

浅谈船舶建造进度的控制

秦俊波

大船集团渤船重工生产管理部 辽宁省 葫芦岛市 125004

摘要：我国船舶工业经过几十年的发展,造船产量迅速增长,已稳居世界第三位,在我国国民经济发展中的作用越来越重要,尤其在目前我国向工业化国家过渡阶段,船舶工业更为重要。与此同时,随着造船产量的快速增长,我国在造船生产管理方式和理念方面与先进造船国家日、韩的差距却越来越大,这种差距集中体现在生产计划与控制管理方面。通过全方位精度管理，将会大大减少后期修改量。而且当前随着科技的不断发展，造船的规模也在日益增大，相应的成本也在不断增加，船舶建造中的精度管理也成为了提升企业管理竞争力的重要因素。本文基于浅谈船舶建造进度的控制展开论述。

关键词：船舶建造；进度；控制

引言

在造船的过程中严格的控制船舶的精度，可以有效的提高船舶的质量，当船舶的精度得到控制，后期现场修整的工作量也会随之降低，从而提高了生产船舶的效率，同时也达到了为船舶企业实现收益最大化的目的。船舶建造是一项专业性强，工艺复杂，船体、轮机、电气等专业交叉配合要求高，建造周期长的系统工程。建造过程中不可预期的会发生焊接质量不合格，设计与现场施工不符，设备损坏，各专业设备调试顺序冲突等问题，直接影响船舶建造周期。

1当前船舶建造的现状

为了提高对船舶建造的精度管理，国内各大船舶设计和制造企业也不断地改革与发展，在建造质量方面也相应增加了资金投入和加快了研究进度，同时也加强了与其他国家的交流与合作，从而在技术上取得了较大的突破，成功地渡过了船舶建造技术的瓶颈期。通过新理论与技术地不断诞生，船舶建造行业的发展也开始提速，不断提升了在国际船舶建造技术中的地位以及影响力。在船舶建造日益变佳的趋势中，技术和生产施工管理者都应当加大对船舶技术的研究，不断地创新与探索新的技术，提高船舶建造的精细化管理与质量。

2建造计划

计划的贯彻和落实是建造进度控制的基础，建造周期的有效性离不开项目计划的指导。建造进度计划涉及总体、物资、质量等方面。船舶的建造计划，总体方面包括主要节点，生产技术准备，设计出图和生产月度计划；物资方面包括设备订货、设备纳期、舾装准备、舾装出图、套料册出图计划；质量方面包括每日报验，分段小组、总组报验，铺龙骨/船台合拢报验，船舶下水报验计划，码头舾装与设备调试，设备系统调式，封舱计划，专项计划等。详细设计送/退审计划，合理的生产计划等的有效落实在建造技术、物资、生产等各环节发挥着极其重要作用。为此，驻厂监造代表要严把详细设计送/退审计划的落实关。详细设计是船舶建造的重要依据和最基础的核心工作之一，图量大。如，某26000吨半潜船，详细设计供图量415份；送CCS审批394份，应退审图294份。详细设计的质量、送审和退审时间，进度直接关系到船舶建造的质量和进度成本。监造人员首先应认真督促图纸退审意见的修正及落实，做好设计院、船厂、设备商、船级社之间四方的协调沟通，实现图纸退审意见清理和船级社意见的闭环，减少现场技术问题发生；其次是要注重生产设计图质量，避免退审图与现场施工图的不符或质量问题，造成现场报验延误或返工；最后要同时做好各项计划的管理，建立各种计划管理表格，计划实施一目了然。如，某26000吨半潜船主要节点计划完成情况表1，项目月度进度情况表2。

3船舶建造发展趋势

就上述船舶发展现状以及船舶建造技术而言，未来船舶制造行业发展过程中将朝着以下几个方面发展。

3.1船舶总装化

船舶见着的总装化目的在于让造船建造企业利用核心技术手段和现有的资源优势，优化处理自己擅长的船舶制造工序，尽可能避开不擅长的技术工艺。比如，将零部件生产任务进行分包，由专门生产制造企业完成加工任务，从而使船企业集中力量进行核心环节的生产加工，这样可以有效提高造船质量和效率。

3.2信息集成化

应用现代集成制造系统的主要特点是信息共享和数字化，所以在船舶建造中应用这一系统进行管理，相关管理部门就应该提高对于信息化技术的重视程度，这样就可以有效提高船舶建造行业的工作效率。船舶制造管理想要实现信息集成化应该提高以下两个方面的管理水平。实现信息集成化的首先任务是提高船舶建造管理部门对于生产设计方面的重视程度，记录下所有与设计内容相关的数据。有利于各方面工作任务的融合，具体内容包括船舶设计还有船舶建造管理和船舶制造。现代集成制造系统主要的数据来源是生产设计，利用该系统有利于实现信息共享和信息资源标准化。在设计管理体制时需要完整而且准确的设计信息，这样才能够高质量完成船舶建造的管理规划和物质管理等工作。在此基础上，还应该实行一体化的管理办法，有利于更加高质量完成相应设计工作任务。除此之外，当企业信息进行集成化管理之后，无法避免出现一些各部分信息互相影响的情况，所以信息管理工作需要多个部分共同完成，这时就需要船舶建造管理部门的人员合理分配各部门的工作任务，还要协调各部门之间的工作关系，从而实现船舶建造管理信息的集成化。

3.3船舶绿色化以及智能化发展

船舶绿色发展是在全生命周期中降低能耗以及实现低排放、高能效以及安全健康和低污染造船，船舶建造中的绿色要素包括优化船型、无压载和可再生能源的应用，同时还包括能耗系统改进与优化、应用节能技术、优化船舶营运并且对船舶进行无害拆解。虽然我国绿色船舶介入时间相对交晚，但是取得的进步是可喜的，而且造船业在市场发展过程中向着主动转型和创新方向发展。绿色船厂是核心，其中包括绿色建造以及营运，具体又可以细分为绿色工艺、技术设备、环境以及材料和管理等多种元素，并在此基础上进行绿色设计、加工成型、焊接以及舾装和涂装等，从而减少造船对环境从函数的污染，并且改善作业环境和提高资源利用率。绿色船舶建造经济性方面，加强节能船舶制造，并在此基础上形成船舶可持续发展之势。船舶行业的智能化发展过程中，引入多种智能技术手段，比如BIM技术等对造船过程进行动态模拟，不仅可以有效提高造船过程的可视化和预测性，而且对于我国造船行业的可持续发展起到了有效的推动作用。

结束语

我国船舶建造业具有非常广泛的发展空间，因此，在其中应用现代集成制造系统具有非常重要的意义，可以帮助我国船舶建造行业尽快实现规范化管理，实现更好更快的发展。

参考文献

[1]容琼.船舶建造工艺与船厂工程工艺的关联性[J].内燃机与配件,2019(22):168-169.

[2]伍平平.船舶设计建造技术现状及未来展望[J].船舶物资与市场,2019(11):20-21.

[3]周亮.浅谈船舶建造技术现状及管理方法[J].船舶物资与市场,2019(10):85-86.