电梯制动试验常见问题分析及处理措施

电梯制动试验常见问题分析及处理措施

陈颖

内蒙古自治区特种设备检验院 内蒙古呼和浩特 010010

摘要：2017年国家质检总局发布《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（TSGT7001—2009，含第1号修改单和第2号修改单）（以下简称《电梯检规》TSGT7001），以第2版印制自2017年10月1日起施行。其中增加了对老旧电梯每五年进行一次制动试验的要求，该试验对于评价电梯的安全性能有极大的作用，但是由于其涉及电梯整体结构，进行起来流程较多，过程中会碰到一些问题，需要及时分析处理并总结经验。

关键词：制动试验；制动距离；无机房；平衡系数

1关于“制动试验”

制动试验是TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》第2号修改单增加的第8.13项内容，于2017年10月1日起正式执行。试验要求：“轿厢装载125%额定载重量，以正常运行速度下行时，切断电动机和制动器供电，制动器应当能够使驱动主机停止运转，试验后轿厢应无明显变形和损坏。”曳引与强制驱动乘客电梯、消防员电梯监督检验由施工单位进行试验，定期检验每5年由维护保养单位进行一次试验。根据上述要求，在定期检验过程中，对曳引与强制驱动乘客电梯、消防员电梯使用5年及以上的每5年都要进行一次“制动试验”。已经超过5年的，考虑到量大以及以后每5年的工作量，又例外要求在3年内完成制动试验。通常情况下，在电梯改造(或者重大修理)、维护保养、正常使用等过程中，都可能产生平衡系数变化导致其不符合要求、曳引机制动能力不足、曳引能力下降等情况，因此在实施“制动试验”之前和进行过程中，对制动试验进行必要的检查和安全风险分析，有助于实施过程的风险控制。

2电梯制动试验常见问题分析及处理措施

2.1无机房电梯制动试验观察困难

2.1.1问题

在进行制动试验时，检规要求需要轿厢完全停止，虽然对于电梯的制动距离没有明确要求，并且业内也没有统一的标准。但是制动距离对于电梯制动情况的反映有直观的作用，所以需要对制动距离有一定的了解，其对试验结论的具体关系本文不做过多赘述，笔者建议参考《曳引驱动电梯制动试验中制停距离研究》中的观点。有机房电梯在进行125%制动试验时，可以通过检验员在机房观察的方法或者通过曳引轮钢丝绳标记法得到电梯的制动距离，可以简单快速的获得该电梯的制动结果，试验过程比较方便。而对于无机房电梯，检验人员无法直接观察到主机，对于制动试验结果判断比较困难。

2.1.2措施

部分满足在紧急操作和动态测试装置处可以通过观察口直接观察到轿厢及钢丝绳的运动状况的无机房电梯，可以在制动试验实施的过程中，检验人员通过该观察口进行观察电梯断电后轿厢和钢丝绳的运动状况，来粗略判断电梯轿厢的制动距离。对于需要通过显示装置来观察轿厢运动情况的无机房电梯，可以在维保人员的配合下将紧急操作装置上的楼层显示或者平层感应显示调出来并记录观察好，在试验开始后轿厢装载125%额定载荷从顶层正常速度下行，下行至行程下部某个楼层，平层感应器给出平层信号的瞬间进行断电，待电梯完全制动后，打开距离轿厢最近的层门，观察测量电梯与距离平层位置的距离即为制停距离，从而判断该试验是否满足要求。观察测量过程存在安全隐患，检验人员需要谨慎操作，防止危险发生。另外条件允许可以采用相关仪器，将其放在轿厢里，进行制动试验，通过仪器来测量电梯的制动距离从而更直观的判断电梯的制动状况。

2.2电梯平衡系数不满足要求

2.2.1问题

需进行制动试验的电梯大部分为老旧电梯，电梯在长期的使用过程中存在着对重块缺少，更换或者电梯轿厢过度装潢，轿壁封木板等改变电梯平衡系数的现象，而维护保养单位又未及时正确的对平衡系数进行自查，将导致电梯在制动试验过程中“蹲底”或者试验不准确等结果。当平衡系数小于40%时，电梯装载125%额定载荷下行，电梯断电制动时产生的转动力矩大于正常值，可能超出抱闸制动力矩而产生“蹲底”风险；当平衡系数大于50%时，电梯装载125%额定载荷下行，电梯断电产生的转动力矩小于正常值，达不到检验抱闸制动力矩的要求。

2.2.2措施

进行制动试验前，要观察轿厢内部情况，查看是否存在轿厢内部装潢现象，然后观察对重块标识，确定对重数量与标识数目统一。上述情况未出现的话，可以在轿厢里装载额定载荷45%重量，利用钳形电流表观察电梯该状态下，上下正常运行至行程中部控制柜进线电流分别是多少，若上行时电流与下行时电流相差不大，则可判断该电梯平衡系数符合要求。若下行电流小于上行电流，那么平衡系数小于45%，可以减少轿厢内重量，继续测量直至上下行电流约等，计算WQ得到平衡系数，其中Q为此时轿厢内砝码重量，W为电梯额定载重量；若下行电流大于上行电流，那么平衡系数大于45%，可以增加轿厢内重量，继续测量同理得到此时平衡系数。利用此办法快速计算出平衡系数，对于满足要求的进行下一步制动试验，不满足要求需要通过调整对重块或者拆轿厢木板等方式将电梯平衡系数调整到规定范围，再进行制动试验。

2.3电梯超载保护装置无效

2.3.1问题

在试验中将125%额定载重量的砝码全部放入轿厢里，电梯没有出现满载超载信号，仍然可以继续正常运行，很显然不满足检规要求即应当设置超载保护装置，该装置最迟在轿厢内载荷达到110%额定载重量时动作，防止电梯正常运行及在平层。该试验同时检验了电梯年检项目中的超载保护开关，由于平时维护保养砝码有限，保养人员很有可能无法检测出该装置的有效性，故在进行制动试验时可以同步检验。

2.3.2措施

制动试验进行前可以选择先不短接超载开关，将砝码分批放入以检验超载开关动作时计算放入砝码的分量，来验证超载保护装置的安全可靠。

2.4电梯静载时“蹲底”

2.4.1问题

某些电梯在底层放入砝码，当砝码重量达到125%额定载荷时，电梯出现钢丝绳在曳引轮轮槽中打滑缓慢下行蹲底现象，此时电梯轿厢为装载工况条件，当T₁/T₂≤e^fa电梯不会出现钢丝绳滑移，故该电梯曳引能力不足。

2.4.2措施

在进行制动试验之前，仔细观察电梯曳引轮的磨损和钢丝绳出油等影响曳引力的因素，然后进行电梯的空载上行制动试验，以初步判断其曳引能力。在其曳引能力满足条件下再分批放入砝码进行制动试验。

2.5其他问题

极少部分电梯在进行试验时出现限速器安全钳动作的现象，主要原因如下：电梯制动器制动力比较差，在制动过程中提供的力远小于轿厢与砝码的重量，导致电梯下行速度过快达到限速器动作速度；砝码摆放不均匀导致轿厢下行时倾斜使安全钳摩擦导轨而动作。这需要检验人员在试验开始前工作要全面，观察制动器间隙，制动闸瓦磨损，制动轮表面是否有油污，同时把上行制动工况下的制动距离作为辅助观察方法。电梯装载125%额载下行时，偶尔会出现其他人员乘坐电梯的情况，这是十分危险的。故需在试验前把外呼取消，轿厢内部放入警示牌，禁止人员进入。

3结语

本文依据制动试验过程的现实经验，对该项目开展过程中的常见问题进行分析并依据检规和电梯工作原理同时积极参考有效建议从而提出解决措施，对制动试验项目起到一定的指导和参考作用。

参考文献

[1]TSGT7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》（含第2号修改单）[S].

[2]质检总局办公厅关于实施《电梯监督检验和定期检验规则》等6个安全技术规范第2号修改单若干问题的通知（质检办特函〔2017〕868号）[Z].