道路桥梁工程的预应力施工技术

道路桥梁工程的预应力施工技术

郑海波

身份证 号码 ： 51132219800923****

摘要：科技的发展推动我国道路建设发展迅速，很多先进技术运用其中，使其发展更为迅速。我国是一个地域辽阔的国家，各个地区地形地质存在较大差异，比如高原、盆地、平原以及丘陵等等，这不仅给桥梁施工建设带来一定困难，也影响着道路桥梁工程的预应力施工技术的应用。因此，需要加强道路桥梁工程的预应力施工技术研究，促进我国道路桥梁工程的更好建设与发展。

关键词：道路桥梁工程；预应力施工技术

引言

我国道路建设发展至今，为我国整体经济建设贡献了非常大的力量，预应力技术自从被应用于桥梁工程施工当中，就体现出了其独有的优势性。相对于其他种类的施工技术而言，预应力技术具备着节约施工原料、强化桥梁结构的坚实度、提高施工效率、保障施工质量等多重优势。在桥梁工程施工的过程当中，往往存在着施工环境复杂、建设队伍能力素质水平较差等问题，如果不能及时解决这些问题，就难以发挥预应力技术的实质性作用。

1预应力技术的定义

预应力技术施工，简单来说，就是指在具体开展公众建设的过程当中，对于正处于紧绷状态的应力筋的锚具进行拉伸处理，并在预应力混凝土结构当中采取预加应力的方式进行施工的过程。为了提升现代桥梁工程整体质量，预应力技术开始被应用于桥梁施工中。桥梁工程中预应力技术的使用，对于混凝土性能以及钢筋有着较高的要求。相比于传统的桥梁混凝土施工技术，预应力混凝土构件不但具备更高的强度，同时可以避免原材料的过分损耗，强化整体结构的稳定性，避免开裂、凹陷等一系列问题的出现，以便达到延长公路使用寿命的目的。

2预应力技术在桥梁施工中的优点分析

预应力施工技术包括先张预应力施工技术和后张预应力施工技术。首先预应力混凝土与普通混凝土相比有着巨大的优势，其不仅能在节省材料的同时保障工程的质量，还在减少桥墩间距的过程中增强了结构的耐久性。除此之外，其也为大型构件的拼装施工带来了可能，增强了结构的整体性。具体而言，预应力技术具有以下优点：1.强化了桥梁部件或整体的抗疲劳、震动能力，提升了使用寿命；2.由于预应力在混凝土中增加了内力，结构的杨氏模量得到提升；3.桥梁的刚度得到了增强，减少了形变，减轻了承载结构的压力。

3缺点

1.施工过程工艺繁琐，过程衔接质量管控要求高，施工时要有专业技术力量的队伍，现场管理人员的业务水平精湛。2.部分专业设备需要定期标定，设备种类多，保养管理费用大。3.预拱度不易把控，往往施工后预应力梁体反拱度与理论值有偏差，偏差较大时会影响预应力结构的受力特性，尤其是受原材料、周围环境影响结构成型后，随着时间增加混凝土收缩徐变，梁体系受力慢慢趋于稳定。

4道路桥梁工程的预应力施工技术

4.1钢材选择

预应力钢材的选择和应用是预应力施工的关键环节，而低张弛钢绞线是现阶段最常用的预应力钢材。这种材料具有方便快捷、美观稳固的优势，因此也广泛地被运用在桥梁建设的过程中。低张弛钢绞线比普通钢材的材料用量少三分之一。需要注意的是，在预应力钢材选择的过程中，也要注意钢材的应用范围和场景，应考虑材料是否符合使用的范围。

4.2欠张拉、过张拉处理调整

施工时依据设计文件图纸指定的钢绞线规格型号，通过产品说明书查询钢绞线参数，包括标准应力强度、截面积、弹性模量、松弛率、松弛系数、锚具变形、钢绞线回缩、管道摩擦系数、孔道偏差系数、张拉钢绞线张拉夹角、通过公式计算出理论伸长值、施工时实际伸长值与理论伸长值偏差不易超过6％，再通过标定千斤顶时的检验报告，确定回归方程计算出张拉初应力和油表控制力读数。并把详细的计算过程书报其相关部门审查，以防失误。预应力张拉次序按设计图纸要求进行，张拉过程受力均匀左右同步、钢绞线不产生扭转侧弯，不得使锚垫板和混凝土超应力、使构件产生过大的附加内力及变形等进行调整，按规范持荷、锚固、封锚。

4.3桥梁施工的标准

在现代桥梁工程施工中，预应力技术的应用和混凝土结构有着相对紧密的联系，因此，在桥梁施工过程中，要确保混凝土结构设计与相关标准向契合，同时也要能够满足实际施工要求。设计人员在制定设计方案时，首先要对桥了工程施工场地的环境进行勘察，然后结合桥梁工程的参数需求，从而设计出科学、合理的方案，使预应力技术的作用能够得以充分发挥。还有，施工方要提升对混凝土原材料采购环节与检测环节的重视。采购混凝土原材料时要选择信誉良好、资质齐全的生产商；混凝土浇筑前要开展相关试验，并做好数据记录，从而确保混凝土性能能够满足桥梁工程实际需求，保证桥梁整体的承载性能。需要注意的是，在桥梁工程设计方案完成后，要邀请相关领域专家对方案的科学性与可行性开展验证，施工单位要对施工地的气候和环节进行勘察，各种相关的材料都要符合工程的规定，确保所有的施工步骤和环节都在满足施工标准下执行。

4.4孔道压浆

孔道压浆施工开始前，应该严格按照设计方案与技术标准来进行混凝土材料的配制，通常应该按照孔道的结构形式与压浆施工方式，结合设备的要求来进行严格的控制，然后应该在施工中应用空压机来进行管道的清理处理，保证孔道内部不会存在任何水分，清洁度达到规定的要求。在施工环节，水泥浆搅拌处理要达到配比的要求，同时需要严格控制拌和时间，通常需要在拌和2min以上才能达到要求，制浆完成之后直接储存在浆桶内。另外，孔道压浆施工是应该采用水泥浆搅拌处理，应该加强流动性参数的控制，首先需要按照技术规范要求进行操作，并且加入适量水分，在满足浆液稠度达到规定技术规范要求，可以通过压力泵直接将浆液输送到规定的位置上，开始压浆施工，此时要做好质量的监督与控制，同时还要准备足够的施工材料，确保施工的连续进行，不能出现中断的问题。

4.5裂缝处理

拆模后受重力或者应力重分布影响产生裂缝，使混凝土表面出现水纹状龟裂缝，多以梁的上下边缘出现为主，沿梁体不均匀分布，裂缝深度大致扩散到箍筋位置；竖向裂缝多沿梁长度方向间隔出现，严重时延伸至梁截面髙，多以中间宽两头窄形状分部，深度不均。该裂缝可能是水纹裂缝，一般未浇湿透的木模板易产生此类裂缝；竖向裂缝系混凝土养护浇水少了引起的，以及拆模时太阳直射温度高未及时洒水造成的，预防的措施为加大养护浇水频率并防暴晒覆盖。

4.6荷载极限增值将预应力技术应用

在桥梁的施工中，能够展现非常好的优越性，通过与钢筋混凝土施工的结合能够起到加固作用，让结构稳定性更强。一般来讲，想要进一步提升桥梁的载荷，将钢筋混凝土结构与预应力技术进行有效结合，且在钢筋混凝土结构中融入碳纤维，这样的混凝土结构能够进一步强化弯曲构件的强度。预应力技术的应用能够进一步提升桥梁工程的整体受力面积，使桥梁的载荷极限变大通过对应变构件抗压性的控制实现更强大的承载效果。

结语

综上所述，在现代桥梁施工中预应力技术的应用要求相关工作人员必须充分立足于工程实际情况开展基础设计内容，购进能够满足工程建设实质的原料，并以发展的眼光来看待这项技术，不断进行技术完善，逐步强化工程的总体质量，从而有效促进桥梁工程建设的更好更优发展。

参考文献

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[2]王慧.道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用研究[J].中国标准化，2017（16）：198-199.

[3]叶飞.道路桥梁工程施工中预应力技术的应用[J].城市建设理论研究：电子版，2019（13）.