道路桥梁常见结构病害及加固措施

道路桥梁常见结构病害及加固措施

钱振方 陈林名

身份证号码 ;33068219820228 ****; 浙江省绍兴市 312300 身份证号码 ;33062119871202 **** ; 浙江省绍兴市 312300

摘要：随着现代化进程的不断推进，城市建设也在不断完善，而便捷的交通道路是构成城市主干的主要因素之一。每一个城市都由于其独特的地理特性和城市结构而形成了独一无二的城市交通干线，这些道路也是城市与城市之间连通的桥梁。本文对道路桥梁常见结构病害及加固措施进行分析，以供参考。

关键词：道路桥梁；病害；加固措施

引言

近几年来，由于人民生活水平的提高，汽车数量呈现持续上升趋势。汽车的增加对交通运输行业带来了巨大压力，因此对道路桥梁工程数量、质量、安全性都提出了更多的要求。若想提高市政道路桥梁工程质量，必须在施工前对道路桥梁中可能会出现的病害进行分析，制定相应的处理措施，降低病害发生的概率。

1道路桥梁的常见结构病害

1.1钢筋锈蚀问题的处理措施

在一个城市当中道路是不可或缺的组成部分，所以道桥建设与安全问题就显得尤为重要。而道桥铺装不可避免的会受到行车的影响，当然道桥的损伤不仅仅是因为行车形成的，也有各种其他的因素造成，例如昼夜温差、季节影响，例如自然灾害山洪、地震等等。由于受不同因素的影响，会使得道桥的损伤时有发生。由于大多道路和桥梁是选用经济实惠的钢筋混凝土材料，再加上长年累月的风吹日晒以及雨水海水的侵蚀，经常会出现道桥被腐蚀的情况存在。

1.2道路桥梁出现裂缝的问题

裂缝是道桥工程中发生频率最大的问题，裂缝数量多、范围广，治理起来有一定难度。道桥裂缝的成因较多，因此分类也有多种。道桥工程的主体结构，是由混凝土组成的。由于铺装层对刚度和承重能力的要求较高，因此一般用的是半刚性钢筋混凝土。虽然这种材料的刚度有保障，但缺点也是明显的，即容易受到外界温度变化的干扰。此外，基于预应力空心板优良的承重性能，受到了行业人员的青睐，已经成为目前道桥工程中的核心承重构件。一旦预应力空心板出现裂缝，将会造成道桥大范围的损坏。该材料出现的裂缝的原因，离不开自身的质量问题，但也与施工不当紧密相关。由温度变化引起的半刚性混凝土裂缝，又可细分为三种。首先是温度裂缝，由于混凝土性质不稳定，热胀冷缩的性质明显，如果外界温度骤然改变，混凝土内外温差过大，就会出现混凝土体积增大的情况，严重时就会对钢体结构造成破坏，出现局部裂缝。而徐变裂缝则指的是道桥经过长年累月的碾压，不可避免出现变形的情况，这种变形是不可逆转的，也难以防控。收缩裂缝与温度裂缝类似，都是混凝土在温度影响下形态发生改变的现象。可见，混凝土浇筑环节需要严格把控，尤其是要将施工温度维持在恰当范围，来保障施工的顺利进行。

2道路桥梁中的加固技术要点

2.1地基处理技术

对桥头软基部分进行加固时，通常采用的原料是浆料或水泥固化剂。通过机械设备将材料进行充分搅拌，大限度清除其中的二氧化碳和水，这样可以将桥头软基结构转化成性能良好的符合地基，以便提升桥头软基结构的承重能力，避免不均沉降现象的产生。除此以外，还可以用砂桩法对桥头软基结构进行加固。这种方法适用于杂填土或者砂土环境，在这种环境中能够发挥较好效果。

2.2碳纤维片粘贴技术

因科技的不断进步，现今便有一种新型的加固道桥的技术碳纤维片粘合加固技术，在此之前碳纤维片技术一直是使用于航空航天领域，经过历年的研究如今也可用于道桥加固。碳纤维片是综合性非常高的一种材料，碳纤维片的使用大大提高了道桥的稳定性。而它的使用方式是需要通过某种树脂材料粘合的方式实现。这种方式不仅高效而且大大的降低了成本。经研究发现，碳纤维片粘合加固技术可以使道路桥梁延长最多五十年的寿命。而且此项技术拥有相当高的稳定性。正因如此，现今也越来越多的被使用在道路和桥梁的使用过程当中。当然这么好的技术，它的施工方式也是非常的严格，在进行碳纤维片修护施工时要严格按照步骤与计划进行的。首先是要对施工制定可行性的方案，确保施工能顺利进行。随后为了保证道桥修复部分表面干净，所以需要先清洁需加固部份的表面，然后在需要加固的部位涂上专用的树脂材料，在涂抹均匀后再进行碳纤维片粘贴，注意在施工过程中必须严格按照之前定制的可行性方案实施。并且在贴碳纤维片之前，要对其严格检测，对其大小，质量还有干燥的程度都要经过严格检测之后方可使用。并且在施工过程中需要工人一边推进粘贴，一边将其中的气泡捻出，在施工过程中必须保证碳纤维片和需要加强的表面十分贴合，使其中的空气含量降到最低，这样才可以使施工效果达到最佳。

2.3使用沥青混凝土盖被材料的加固方法

在对市政道路进行加固时，通常要使用沥青混凝土盖被材料，这时由于这种材料具有较高的平整度，而且成本较低，也比较便于施工。首先，施工人员要铺设水凝混凝土路基，在铺设完成之后，对路面进行认真的清扫，去除残渣，然后使用喷洒机将粘油层喷洒在路面上。需要注意的是，喷洒要尽量均，将喷洒的量控制在1.2kg/㎡。我国在对市政道路进行加固时，会经常使用到沥青混凝土盖被技术，不过由于这一材料的物理性状，有些路面在铺设之后发生开裂，这也是比较常见的情况。再有，由于市政道路比较不容易抵抗水分的侵蚀，使得地表以下的水在长时间浸泡路基的过程中，会让路基的强度下降。所以，在长期的工程实践中总结经验发现，在使用沥青混凝土盖被这种技术进行加固时，还要适当配合人工材料的使用，并在新旧道路的连接处设置防裂层，尽可能降低使用沥青混凝土进行加固时发生反射裂缝的风险。值得施工人员注意的是，在对道路的某些裂缝进行加固改造之前，要对路面的细小颗粒、残渣等进行清理，并对裂缝进行清洗，这样在对裂缝进行清洗时才会更加彻底。如果路面裂缝较大，需要大量使用水时，还应该在清洗工作完成之后，进行防水施工。这一步完成之后，施工人员再使用喷洒机，将粘油层喷洒在裂缝上，后再在路面上施加人工合成材料，将其压实。

3道路桥梁工程施工中处理技术

3.1钢筋锈蚀问题的处理措施

道路桥梁内部的钢筋通常需要钢筋混凝土隔绝空气中的水和氧气。因为钢筋抗腐蚀性差容易与空气中的氧气发生化学反应，并且在氧化后硬度和韧性都大大下降。因此在处理钢筋锈蚀的问题上，应该把重点集中到对混凝土质量的控制上。此外，通过使用合理的混凝土配合比也能很好的达到改善混凝土质量的目的。

3.2裂缝填充施工处理技术

在对路桥工程检查维护过程中发现大且深的裂缝需要尽早采用填充法进行裂缝修补。主要应用的填补材料为水泥、环氧树脂、橡胶混合物等。在使用填充法进行裂缝修补工作之前，首先要确定裂缝的长度与宽度，以便准备相应数量的填缝材料，随后对裂缝进行清理、固定，使用注入器将填充材料注入裂缝，确认填入的材料使裂缝完全饱和后，停止注入填充材料，使用封缝胶对缝口进行密封，待施工部位干燥，对裂缝表面进行处理。整个处理过程中为达到最好的修补效果，要保持裂缝的清洁与干燥。

结束语

综上所述，市政道路桥梁工程的常见病害都是由一个个小问题引发的。如何从工程开始就保证工程的质量，在后续的检查维护中提高对病害的重视度是市政道路桥梁提高安全性的重要支点。道路桥梁是社会经济发展的重要部分，为此，市政道路桥梁工程的建筑者、维护者要认真研究，提高自身的技术水平，并结合实际，最大限度地提高市政道路桥梁的安全性。

参考文献

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