市政道路沥青混凝土路面施工技术探讨

市政道路沥青混凝土路面施工技术探讨

张兵兵

上海市莘庄工业区建筑安装工程有限公司

摘要：路面施工质量是影响市政道路工程质量的主要因素，路面施工质量好坏对整个道路建设施工有着直接的影响，甚至引发道路交通安全事故。本文结合某工程实例，主要从稀浆封层施工、沥青混凝土面层施工的相关问题进行了探讨，希望能为提高公市政道路路面施工质量提供参考。

关键词：市政道路；沥青混凝土；路面施工；稀浆封层；沥青洒布

1市政道路路面技术的重要意义

城市道路是加快现代城市物质文化建设的重要基础设施。它既是城市现代化进程的重要体现，也是城市经济贸易发展和人们日常出行的基本保障。因此，必须保证市政道路的质量，特别是在现代城市化建设的重要时期，必须要严格控制市政道路的施工过程，降低工程质量问题的发生。而路面施工技术的正确运用可以提高市政道路的耐久性和功能性，保障市政道路的施工质量，因此，研究市政道路路面施工工艺，对市政道路的施工质量控制具有十分重要的意义。

2工程概况

该工程属于新建道路，道路全长约6.5km，道路横断面宽度33.5m，双向6车道。施工范围包括路基、路面、排水、绿化工程等，工程路面下面层采用7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C（+0.4%抗车辙剂），上面层采用4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（SBS改性）。其中路基、路面工程为工程施工重点。

该工程特点：路段区域附近地下水丰富，需按有关规定做好地面排水。

3市政道路面面层施工要点

3.1 稀浆封层施工

3.1.1清理基层

首先采用人工将基层表面进行全面清扫，再用2～3台鼓风机沿纵向成斜线将浮灰吹净，用洒水车冲洗，冲洗时及时做好排水工作，避免路肩泥浆进入封层施工区段。在清扫要准备施工封层的基层段落时，还要让其它施工车辆改道行驶，避免对基层的污染。

3.1.2沥青洒布

采用沥青洒布车在凉干的基层表面上喷洒乳化沥青，在智能沥青洒布车喷洒乳化沥青时，基层表面不得有积水，如果局部地方有积水就采用鼓风机吹干，然后在自然状态下凉干基层。在路缘石、平石等道路人工构造物上覆盖土工布，防止不必要的乳化沥青喷洒在其上面，以确保基层施工整洁。

3.1.3撒布集料

沥青洒布约50m距离后就用碎石封层车撒布集料，在沥青洒布后破乳前撒布集料，采用人工配合清扫布料，确保撒布集料均匀。试验段洒布数量为10kg/㎡进行控制，最终以碾压时不粘轮为度，多余集料在施工面层前清扫干净。

3.1.4养护

碾压完毕后有条件段落封闭交通养护7天，就可以进行沥青下面层的施工。若有路段必须通行，至少在2～3天后，等水分蒸发后，可允许施工车辆限速通行，但不得在封层上刹车或者调头。

3.2沥青混凝土面层施工

3.2.1施工准备

沥青、粗细集料其质量应符合规范及设计图纸要求。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙。细集料应为清洁、坚硬、干燥、无风化、无杂质的颗粒。SMA中的细集料应为加工破碎坚固的石块和砾石时得来的衍生品。石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分。矿质填料必须采用石灰岩或岩浆岩等强基性岩石等憎水性石料磨得的矿粉，应松散，不含其它泥土、杂质和团粒。沥青材料要求必须是原油精制后的产品,质量均匀无水,加热至160℃时无泡沫产生。本工程采用70号道路石油沥青，道路石油沥青及SBS改性沥青的技术要求满足设计及规范要求。本工程采用厂拌沥青混合料。

3.2.2测量放样

在已完工并验收合格的基层上恢复中桩,并测量中桩、边桩标高，在两侧路面边缘设指示桩挂导向铅丝。并绘制高程控制方格网，确保路面高程。

3.2.3沥青混合料的设计

沥青混合料在进行配比设计时，应在监理人员确认的试验室中进行，并在试验过程中接受监理人员监督。在具体的配合比设计中，应依据其类型和技术规范，对集料级配和沥青用量做出确定，其中沥青具体使用量应进行相关的试验，通过试验来进行确定。最终通过试验确定的配合比，还应对其进行生产验证，以做最后确定。对生产验证合格后的配合比，可应用于实际生产过程中，且在应用中不能随意对配合比做出更改。

3.2.4铺筑试验路段

沥青路面在进行铺筑施工前，应先选择一段道路作为试验路段，其长度通常在200m以上。在试验路段铺筑施工时，应分为试拌、试铺两个阶段，在这两个阶段中，应重点测试以下一些参数内容：（1）在铺筑过程中确定合理的施工机械，预算需要机械设备的数量；（2）通过试拌的方式，确定沥青混合料拌和的上料速度、拌和所需时间、以及拌和过程中温度参数的控制等；⑶通过试铺过程确定摊铺速度、摊铺宽度、找平方式，并对压路机的碾压速度、碾压遍数等做出确定；（4）根据试验段铺筑情况，编制施工进度计划、施工组织体系；（5）检验沥青混合料配合比的应用效果，在试验路段的铺筑过程中，认真作好记录分析，确定本次试验路段铺筑的效果。待铺筑结束之后，应对此次试铺获取的相关内容信息做出总结，并以报告的形式呈交给监理人员，待其审批之后以此作为施工依据。

3.2.5沥青砼拌合

沥青砼拌制采用在工厂集中拌制，要求混合料7d龄期的无侧限抗压强度不低于3Mpa。在炎热干燥的气候条件下，混合料的含水量可适当增加，通常最佳含水量高1%为宜，混合物的出厂温度为165～170℃。

3.2.6混合料运输

沥青砼运输采用15T自卸车，车厢扫除干净，侧板和底板涂刷油水混合液。运料时采用篷布覆盖，以保温、防雨、防污染。运输与摊铺配合进行，防止过多粒料等待或车辆不够现象发生。运输车应在摊铺机前10-30cm处。在进行卸料时，应保持空挡，由摊铺机推动前进。沥青混合料在运输到现场进行使用时的温度应在145°以上，如果温度达不到要求，或者出现结团、结块的现象，都不能将其应用到工程之中。

3.2.7摊铺和碾压

在沥青砼摊铺前，首先进行施工放样，设置找平基线，制作标准垫块，根据试验路段获取的数据信息，确定实际摊铺施工的速度、振动频率以及压路机的碾压速度、碾压遍数等。对于底基层应喷洒透层油，以阻断地表水下渗及地下毛细水上升，同时利于基层与沥青砼粘结。喷洒采用沥青洒布车进行，局部喷洒不到的位置采用人工修补喷洒。

在进行摊铺施工前，应当采用煤气对熨平板做预热处理，使之达到120°之后才能投入使用。沥青混合料摊铺施工以摊铺机为主，然后以人工进行辅助。本工程所采用摊铺机为自动式，配备可调的活动熨平板和整平组件，且在摊铺机上安装有传感器，可根据传感器感应信息自动进行整平，然后再辅以人工匀料，在实际应用中能够获得较为良好的效果。摊铺机在运行过程中，摊铺速度与混合料拌和的能力应相互匹配，确保摊铺作业的连续性。

沥青砼接缝时。在已有的沥青砼上缘用切割机切3cm深的切缝，切缝应平整，顺直。下层采用铣刨机铣成斜面。然后表面涂刷乳化沥青，以增加粘结力。已进行摊铺的沥青，应对之立即做出碾压，如果因为特殊原因不能进行碾压施工，应先暂停摊铺，并对拌和完成的沥青混合料做保温处理。在下层路面摊铺施工完成之后，应尽快开始上层的摊铺施工，避免下层沥青混合料受到污染，同时在进行上层摊铺时，应清理下层摊铺表面的异物，然后在其表面洒铺粘层沥青。

在开始进行碾压施工时，沥青混合料的温度应在130℃以上。碾压工分为三道程序：初压、复压以及终压，初压应用双钢轮振动压路机，其应紧跟摊铺机进行碾压，碾压遍数2遍，完成碾压时温度应在70℃以上。然后应用轮胎压路机进行碾压，碾压遍数在3-4遍，完成碾压时温度应在60℃以上。最后应用双钢轮振动压路机进行碾压，采用静压方式碾压1-2遍，消除前期碾压过程中产生的轮迹，完成碾压时温度应在50℃以上.

开始时采用加油水混合液刷或喷洒钢轮，以免沥青混合料粘附，碾压工作应抓紧进行，使碾压时的温度不低于规定的最低碾压温度。碾压从路面两边开始，并在纵向平行于道路中线进行，如果弯道存在超高，在对其碾压时应使用纵向行程平行于中线重叠的方法，由低向高进行推进。压路机在进行每次碾压的过程中，应重叠一半轮宽，双轮式的压路机在碾压时每次重叠宽度应控制在30cm左右。轮胎压路机在碾压的过程中，应注意轮胎气压保持不变，避免因此出现路面平整度差异问题。

压路机在碾压过程中应匀速行驶，在使主动轮在前，防止沥青料产生挤堆现象。碾压速度在初次静压时控制在1.5-2km/h，复压速度振动压路机控制在4-5km/h。轮胎压路面控制在3.5-4.5km/h，终压速度为2-3km/h，同时不允许在新铺的混合料上停留、转弯。碾压须连续进行,直到所有压痕都全部消失,并达到规定的密实度为止。对于检查井或其它结构碾压不到的地方采用人工夯实。

3.2.8接缝

横向接缝处理是影响沥青混凝土路面平整度的重要因素，在铺筑施工的过程中，应尽可能将该接缝设置在构造物连接位置处，如：伸缩缝处或者桥梁的两端。如果确实无法避免，应在摊铺施工结束的时候，于靠近端部约1m的位置出，略微抬高摊铺机的熨平板，然后驶离施工现场，并应用人工铲料的方式，使端部保持平齐并进行碾压施工，最后检测端部位置平整度，如果发现厚度不足的情况，应在其没有冷却前进行刨除，方便下次进行摊铺整平。

在进行摊铺施工时，应预留一定的高度，然后在完成摊铺之后及时进行碾压，首先应用钢轮压路机进行横向碾压，使钢轮压路机位于已经压实的混合沥青路段，碾压新铺筑沥青混合料的宽度控制在15cm。然后每碾压1遍向新铺筑沥青混合料侧移动15-20cm，直到钢轮压路机全部位于新铺筑的沥青混合料上时为止，然后再对之做纵向碾压。在完成接缝位置处理施工之后，再对之做平整度检查，如果发现存在不符合要求的部位，应在沥青混合料未冷却前做出处理，以保证接缝位置整体平整度。

4结语

综上所述，随着当前国内城市经济快速发展，对城市道路施工建设提出更高的要求，相关规范也更加的严格。而当前关于这方面的摊铺、碾压施工，已形成相对完善的技术体系，严格依照规范要求展开施工，可有效保障最终施工质量，因此当前有必要对相关技术做更深入了解，以便在实际施工中有效控制相关质量影响因素，保证道路整体平整度、压实度，提升道路交通安全性。

参考文献：

[1]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 [S].

[2]《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 [S].

[3]《沥青路面施工及验收规范》GB 50092-1996 [S].