基于绿色施工的城市道路交通工程设计分析

基于绿色施工的城市道路交通工程设计分析

周士超

聊城市鲁西市政建设有限公司 山东聊城 252000

摘要：在绿色生态城市环境建设背景下，绿色生态型道路的设计建造已成为必然。随着城市更新升级建设的开展，为满足人们对绿色高品质交通的需求，道路的功能也需改善和提升。由此，我国已开始了绿色生态道路的相关研究。我国针对绿色公路的研究开展较早，目前已有明确的绿色公路的定义及相关评价技术标准。而对于城市绿色生态道路尚缺乏具体的概念及相关技术标准，目前研究只是对生态理念与技术的探讨。而国外对绿色生态可持续相关的城市道路研究工作开展较早，且已有较多工程案例。

关键词：绿色施工；城市道路交通；设计策略

引言

俗话说“想要富，先修路”，由此可见在城市建设发展的过程中，城市道路交通工程是必不可少的一部分，同时也是城市最重要的基础建设之一。优质的城市道路交通工程不仅能够促进城市交通的发展，更能为经济带来有效的发展。即使我们不能否认交通发展为我们生活带来的便利，但是在城市道路工程建设的过程中，一些不同因素的影响依旧会为我们的城市带来了不好的影响。近年来随着环保的理念越来越深入人心，人们在注重城市建设的过程中同时也会关注绿色施工。因此，城市道路交通工程在设计建设的过程中一定要引入绿色的环保观念，让我们的生存家园在发展的同时不忘保护环境。

1绿色施工在城市道路交通工程中的重要性

时至今日，21世纪的城市面貌逐渐在众人眼中变得日渐重要。当然除了城市面貌带给人心中最直接的感受，还因为城市面貌具备着一个城市经济发展的状况好坏是否。而随着城市面貌的重要价值不断凸显，导致各个城市都在对各自己的城市进行相应改善与规划，可在城市面貌的新规划过程中，城市面貌的改善与规划中城市道路交通工程建设则显得不容忽视。而因为技术手段的不足、设计水平不足、审美不同，这一系列因素无不导致城市面貌的改善与规划中城市道路交通工程建设同时严重影响了城市的生态环境发展。而当绿色施工理念的诞生使得城市面貌的改善与规划中城市道路交通工程建设对于城市生态环境影响下降到了极点，因而在此基础之上，研究在城市道路交通工程建设过程中充分加入绿色施工理念具有重要意义与价值。

2工程概况

该项目位于XX市高新技术开发区域，项目采用城市主干路技术标准，沿线有四个平交口，道路设计速度为40km/h，车行道规模为四块两慢，车行道宽度为23m，红线宽度为40m，中央绿化带宽度为4m，道路两侧绿化带宽度为2.5m/侧，人行道宽度为4m/侧。以该道路交通工程为例，总结基于绿色施工的城市道路交通工程设计方法。

3基于绿色施工的城市道路交通工程设计策略

3.1施工规划阶段设计方法

施工规划阶段是城市道路交通工程施工设计最重要的阶段，该阶段设计出的施工规划方案不仅是指导后续工程施工的重要依据，同时对后续施工工作的顺利开展、施工质量均有直接的影响，因此，就需要设计人员严格做好城市道路交通工程施工设计，同时，还需将绿色施工理念引入到城市道路交通工程规划设计中。具体的设计方法为：在路线规划设计过程中，应选择对植被破坏最小、对环境影响最小和造价最为合理的路线方案，才能达到绿色施工设计的目标，若选择的路线规划方案无法同时满足上述三点要求，则以对环境影响最小作为首选条件，再考虑路线的经济性。若选择的路线规划方案对环境的影响无法避免时，还需积极探寻其他有效措施（如减少道路长度、降低车流量密度等）使这些不良因素的影响尽可能降低，才能有效降低或避免城市道路交通工程施工建设对道路周边生态环境造成的损伤、破坏，从而能实现道路工程建设与环境保护的协调发展。其次，在对城市道路交通工程进行施工设计过程中，设计人员还需确保工程的绿化景观符合工程周围动植物的生活习性，并满足人们的审美需求，才能使城市道路交通工程绿化施工建设更加贴近自然和人们日益增高的绿色生活环境需求。为达到绿色环保的施工设计目标，针对XX市高新技术开发区域道路交通工程作出了如下施工规划：①平面设计，根据城市道路规划路线确定道路平面走向，并根据工程现场地形、地貌特点，对道路平面走向进行适当调整，经调整，该道路全长为1.14km，共有4个交叉点，不设缓和曲线最小半径为500m，圆曲线最小长度为564m。②路面设计，城市道路路面中的主要设施为人行过街横道、人行天桥、人行地道等，现行城市道路交通工程施工设计相关规范中明确指出，针对行人横过道路及道路交叉路口较为集中的城市交通道路，需设置合理的人行过街设施，并配备相应的物理隔离，这样不仅能促进行人的交通行为规范，同时还能提高其过街的安全性，因此，本项目规划设计方案中利用绿化带对人行过街横道和机动车道进行了分离。③绿化带设计，为最大限度地减少机动车在道路行驶过程中排放的废气污染城市空气，本工程项目还对路口人流量、车流量等基础信息进行了全面调研，综合考虑后在道路的横断面中布置了中央分隔带和侧分带，这样不仅能保证机动车行驶的安全，还能有效吸收其排放的废弃，从而能保护城市环境，达到绿色施工目标。

3.2施工阶段设计方法

在城市道路交通工程实际施工过程中，不可避免地会发现填土方、挖土坑、挖基坑等细小的施工变动，这些细微的施工变动虽不会对施工设计方案的整体运行造成太大影响，但是，其会给城市生态环境带来一定的不良影响，尤其是在某些斜坡、弃渣场等施工区域，若施工过程中出现大雨天气，必然会导致施工区域内的水土大量流失，从而破坏施工区域的生态环境，对此，就需要在设计施工方案的过程中，选择最合理的挖填施工方案和最大限度地缩短施工区域运输距离，才能避免或减少施工区域水土的大量流失。其次，在城市道路交通工程施工过程中还会出现大量的噪音，这些噪声会给周围居民带来巨大的不利影响，也不符合绿色施工目标，对此，就需要采取相应的措施降低噪音对居民的影响，如尽可能避免在夜间施工，如给大型施工设备与机械加装消音装置等。最后，在城市道路交通工程施工过程中，还会产生大量的扬尘和污水，若不采取有效的措施对扬尘和污水进行处理，则易对城市环境造成较大的影响，因此，为达到绿色施工的目标，还需要施工人员定期对施工现场进行洒水，并覆盖易发生扬尘的部位，以尽可能减少大量扬尘现场的出现，另外，还需严禁直接排放施工废水，而是将其排放至市政污水处理厂污水池进行处理，经处理检验合格后才可进行排放。

结语

总而言之，在城市道路交通工程建设的过程中，结合当下的生活情况和特点引入绿色环保的施工理念确实是迫在眉睫。在进行城市道路交通工程项目设计过程中，设计人员一定要根据当地的风俗习惯和特点结合绿色环保低碳的理念进行设计；相关的施工人员在施工过程中一定要做好每一步防范措施，尤其是在对待废物废水的过程中，切不可大意，要让废物废水在合理解决后再进行统一的排放，尽可能地减少这些东西对环境带来的不利影响，并在施工的过程中积极采用规范的措施处理棘手问题。只有这样，我们才能在发展的过程中不忘本，让我们的家园变得更加舒适美好。

参考文献

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