船体结构设计和建造中应注意的细节

船体结构设计和建造中应注意的细节

李俊杰

广东江龙船艇科技股份有限公司 广东省 528462

摘要:随着经济的发展和科学技术水平的提升，对于船体的结构方面的设计工作以及建造工作都慢慢变得复杂化。客户对船体结构的设计构思也会有自己的想法需求，而企业就要针对客户的需求对船体结构进行细节化处理，开展复杂的船体结构优化，才能够完成船体结构设计创新工作。从船体结构设计工艺优化的角度来看，使用分层设计的方法，有利于提高船舶设计的针对性。

关键词：船体结构设计；建造；细节

引言

船体（Ship body），又称之为船壳或壳体。船体结构（hull structure），主要是由船舱、甲板、船体的骨架、船壳、上层的建筑所构成。伴随着我国社会经济的持续性发展，各行业领域都呈现着良好的发展态势。那么，在这种良好的发展态势之下，对我国船体生产及制造业提出了较高的要求。而为了能够更好地满足于这些现实要求，我国众多的船体生产及制造业就必须提高对船体结构整体设计的重视程度，降低纳入至最为核心的工作内容，并对船体结构整体设计的方式实施全方位的分析及研究，并结合以往的实践经验，不断提升船体结构整体设计的专业化水准，以设计出最符合行业需求的船体结构，为我国船体生产及制造业在新时期的突破性发展奠定基础。

1.基本设计条件概述

船体结构整体设计，其需以实用性为基本要素，以安全性为核心，以外表为基础设施美化性设计。那么，对于船只来说，安全是第一要任，确保安全地行驶是最为核心的设计要素，这也就决定了船体稳定性设计是船体结构整体设计最为核心的理念，设计期间广大设计者必须遵循力学的基础性原来实施合理化设计。依据航海的基本规律，可应对于各种航线路恶劣及复杂的天气，以保证船体整体结构具有较强的承重性能。在进行船体结构整体设计期间，设计者需满足于船只航行的基本动力需求，必须结合多方的经验及数据资料，进行科学地思考及精准的计算分析，以保证船体结构整体设计的合理性与科学性。

针对于船体结构整体设计的稳定性要求，主要表现在建造技术的综合水准需满足于实际的设计条件，船体整体构建过程需思考分析相关设计的参考资料，对船体整体结构的实用性予以有效性研究，以充分保证船体结构整体设计符合实用性要求；此外，在进行船体结构整体设计期间，相关设计者还需考虑到实际使用及预估这两个要点。从安全性角度来分析，该实用性为最为基本的要求。从后期的投放使用及成本结算角度来分析，相关设计者就需以预算为基准来对各项技术予以优化改进，以查找到经济利益与安全性的结合点，并以经济实用性为根本原则，在防止材料浪费基础上，尽最大可能地次啊要最佳安全且环保性的材料，以充分凸显出船体结构整体设计的真实价值。

2.船体在建造方面进行时的细节处理

2.1针对肘板端部进行优化

由于会忽略掉肘板底部和主甲板之间的填角连接焊缝非常容易出现裂痕，在对肘板底端部分的设计会过于平滑，从而导致会和一些轴承的结构发生碰撞。为了解决这种问题，和避免意外情况的发生，在实际的生产工作中，技术工人会在舱口周围围板的侧翼部分把肘板纵向放置，这样可以保证船体的整体性和安全性的时候也大大降低了对船体的过度损耗，也在另一方面降低了船体的制造难度。

2.2加固防堆积板的优化处理

对于防堆积板的优化处理工作是整个船体建造方面进行细节处理的核心工作。为了防止过多的散货堆积而造成不必要的堵塞，可以设置一些散货落货板来防止这个情况的出现。我们在对防堆积板进行优化处理的时候，对于选择的地点空间要有规定，要避开货舱舱口角隅这种高危险区域，如果要在这个地方设置防堆积板，那么就要对这个地方进行清理维护工作处理，要保证它的光滑性。我们不要忽略了在防堆积板和主要甲板之间是存在一定的空隙，利用好这个空隙可以更好的对细节进行优化。

2.3底部冲击板进行细节优化

在整个船只的建造过程中，底部冲击板的细节处置工作占据了很大的一部分。我们要更加关注队长底部冲击板的优化处理，要进行科学化的设置。我们在对底部冲击板进行科学化的处置时，要做好前期的准备工作，即要把舱底板先进行安装，然后再把测深垫板进行安装，必须要按照这个顺序进行安装，切莫不可错乱顺序，造成可怕的后果。在这个过程中，我们要注意到一个特殊情况，就是当舱底板成为了外底板的时候，由于具备了一些流线型状，这样会导致侧身垫板必须等测深管安装完成之后才具备定位的先行条件，然后才能进行详细的准确的定位安装。这样会使得在实际的安装操作过程中难度加大，在工人进行实际的操作安装过程会更加容易出现纰漏，对于时机的把控也是很难做到精准。

2.4对断梁进行优化处理

在整个船体的建造中，对于断梁问题的优化处理也是不容小觑的。如何有效、安全的对断梁问题进行一个优化，是急需我们解决的问题。我们的操作步骤是，对断梁进行一个合理的定位分析，然后将其分段处理，在断梁的每个作用部位点行进焊接处理。是实际的工作生产中，我们要避免出现拆东墙补西墙的情况，要避免出现截断新梁去补旧梁的情况，这样对整体工作量的减少也是具有一定的帮助意义。我们可以引进新的理论线结构，这个结构的优点是，既可以保证梁的整体结构在强度上的刚硬也可以保证对梁的结构不会造成任何的影响变换，这样也可以打消客户对于截断新梁去补救旧梁的担忧。

3.总结

船体的结构设计和建造是一个非常复杂而且工程量庞大的过程，我们要找准自己的出发点，那就是要根据客户的需求，方向找准我们才能对所要设计的结构问题有一个正确而清楚的认识，这样才能对后续的生产工作在设计和建造两个方向进行细节的优化处理。本文就针对这两个大方向进行了一些粗浅的探究，希望能够对以后个性化的船体结构设计及建造过程的细节优化处理工作起到一个帮助作用。

参考文献

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