公路工程路基沉陷、翻浆处理施工技术研究

公路工程路基沉陷、翻浆处理施工技术研究

文建军

湖南省桃江县交通运输局 413400

摘要：我国经济发展非常迅速，城市化设施也越来越好，人们在公路工程方面的要求也越来越高了。公路建设水平是一个城市的文明标杆，发展一个城市的最重要的一步就是建设好这个城市的公路工程。现阶段，在我国城市化进程不断加快前提下，城市的交通压力也随之增大，部门不断加快道路建设，建设过程中，不可避免会出现一些问题。而道路路基发生沉陷、翻浆是最为常见的现象之一，其高概率的发生值得我们深思，以下根据实际情况，来简单分析路基沉陷、翻浆发生的原因，并提出相关的处治技术与处治措施。

关键词：公路工程；路基沉陷；翻浆处理

引言

公路作为我国交通运输的基础设施，在我国占有举足轻重的地位，更是作为我国的基础设施之一。且公路在我国四通八达，几乎随处可见，因此，其安全性一直是国家考虑的重点问题。由于多方面因素的共同影响，路基会出现沉降和翻浆等现象，导致路面不平、路体破损问题出现，给公路质量与安全埋下隐患。因此，需要采用相关技术措施加以应对，切实提升公路路基的质量，促进公路事业的进步和发展，实现交通经济的有效推进。

1道路路基简要说明

道路路基指的是依据道路设计标准修建的路面基础。它是支撑路面的基础，直接承受路面自身重量和间接承受路面传递下来的负荷，其对道路整体质量的重要性不言而喻。在实际日常生活中，路面完好无损而路基严重破坏的现象比比皆是，从中不难发现，质量过硬的路基是保障道路整体质量的基本前提。道路路基从形式划分来讲，一种是路堑，是进行填方修建的路基，另一种是路堤，是进行挖方修建的路基；道路路基从结构形式来讲，它是道路结构的一种形式，主要包括路基本身、路基防护建筑物、路基加固建筑物等三项内容；从制约路基的工程质量的因素来讲，例如工程地质条件、人为设计因素、自然因素、施工技术等，由此我们可以看出，在道路路基工程质量方面，有很多因素都能影响它。而路基质量发生问题最为常见的就是路基沉陷、翻浆。因此，施工建设单位要加强对这方面的重视，采取先进有效的处治技术解决这个问题。

2路基沉陷的原因分析以及对策研究

2.1公路工程路基沉陷原因

道路路基发生沉陷的原因主要包含了以下几个方面：①前期的设计不合理。举个例子，如果道路路基施工发生在采空区或软土地基，一旦前期现场勘查不详细或不到位，那么得到的设计文件就会不够贴合实际，在对路基范围的原有土质进行处理时可能会不到位，可能会使后期发生路基沉降。又或者，当对高填方路基进行施工时，如果没有在前期的设计阶段进行充分的变形验算和稳定性验算，那么路基的设计强度可能会不够，从而使施工过程脱离实际，导致后期发生路基沉陷；②不合理的施工。举个例子，在压实高填方路基的过程中，如果选择的压实机具不合适，就会导致压实操作不到位，路基结构不稳定，填料的自重将可能会造成路基出现沉陷现象。如果不均匀沉降得不到及时的处理，发展下去可能会导致路基的结构遭到破坏，从而加速路基的沉陷。

2.2处理路基沉陷的施工技术

2.2.1换填法

在处理路基沉陷的路段，可以采用填料换填法来对其进行补救处理，就是将原来的路面填充材料去除然后在重新进行填筑用于填充材料质量是否满足质量要求至关重要，直接决定了路基填筑后是否密实坚固，并且在进行填料换填时要根据路基施工技术规范中的要求来严格进行换填，要保证填料的质量和填筑厚度一定要满足规范其要求，过程中严格分层填筑和分层压实对质量进行控制的方法来进行。

2.2灌浆法

在进行灌浆的时候，钻孔的位置要求很严格，需要严格对准相应的位置，位置的偏差不可以大于25cm，且钻孔的斜率偏差不能超过0.3%。当找到进行灌浆的区域的时候，需要根据间隔距离来确定梅花形钻孔的位置，在路面上，可以布置双排空隙，沿着路边缘的地方设置单排孔隙，然后从路的边缘逐渐向着路堤那一边以2.5m为间距进行排布。然后使用泥浆封闭处理管隙，并且保证封孔的深度在1.45~1.65范围内。等待一段时间，确保泥浆凝固之后，就可以开始灌浆。在进行灌浆的时候，需要做好准备工作，其中最主要的就是对使用的装置、仪器、管路、原料与水的监测工作。在进行灌浆的时候，需要持续进行操作，一般需要选择单管灌浆模式。当在灌浆的时候，出现了跑浆的状况，就必须马上停止操作，然后等一段时间，当灌注的泥浆完全团结之后，再接着开始工作。对于在此灌浆的行为，在进行第二次灌浆之前，必须要对泥浆进行调整，以保证与第一次使用的泥浆调配相同，一旦不一样，就会比较容易出现裂缝的现象。

3路基翻浆的原因以及对策研究

3.1对路基翻浆形成的原因

3.1.1路基施工质量控制不到位

在路基施工过程中，如果底基层的施工质量控制不到位，或者是在基层施工时水泥的用量过多再或者是细聚料的使用参量过多，会导致出现裂缝并且在应力集中的影响下会产生反射裂缝，随着水持续不断的下渗，路基的含水量逐渐增大，从而导致路基翻浆的问题产生。

3.1.2施工工艺不合理

道路冻胀翻浆病害的发生，除了直接相关的气候条件外，施工过程中采取了不合理的工艺，或是没有做好低温冻害的防范措施，也是引发这类病害的主要原因。例如没有按照要求修建排水系统，特别是在一些低洼路段，没有完善排水系统的情况下，未将影响路基填筑的地表水及地下水排出路基范围，这些低洼位置更容易富集地下水，导致路基地下水位上升，也就有更大概率发生冻胀翻浆。另外，部分施工单位出于成本控制考虑，没有设隔温层、防冻层，也会增加冻胀翻浆的发生概率。

3.2处理路基翻浆的施工技术

3.2.1路基施工要以防为主，防治结合为原则

对于翻浆地区路基施工必须要贯彻以防为主，防治结合的原则。翻浆地区路基，首先必须注意切实做好路基排水，保证路基填土高度和压实度要求。重要道路除考虑强度因素外，还要考虑冻涨对路基和路面的影响。由于施工过程中排水措施不好或者竣工后未能形成完整有效的排水系统，往往导致通车后不久季冻地区路面损坏。

3.2.2提高路基填土厚度和压实度

适当增加路基填土厚度是一种简单且有效的防冻胀措施。特别是对于以粉质土为主的地区。将原来的粉质土挖出，然后采用置换法，将非冻胀材料重新填入路基。增加路基的厚度，可以有效避免地下水在路基表面汇集，降低了路基冻胀的概率。在填入非冻胀材料后，还要使用压路机进行压实。研究发现路基材料的压实效果，与冻胀率成反比，即材料密度越大，则冻胀率越低。这是因为在反复碾压的过程中，路基填料之间的空隙被压缩，原来可能会导致地下水上升的毛细孔被破坏，导致地下水无法顺利上升至路基表层，从而达到防止路基冻胀的效果。

结束语

现阶段造成公路路基沉陷和翻浆的问题原因较多，所以想要有效解决出现的问题首先要对其进行深入的研究，切实的找出出现问题的源头，然后有针对性研究解决技术方案进行解决。随着我国的交通运输事业的高速发展与不断进步，我们要加强对公路施工的养护工作，发现问题及时解决问题，给公路正常通车提供保障。

参考文献

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