浅析城市轨道交通综合监控系统的技术发展

浅析城市轨道交通综合监控系统的技术发展

戴潞

深圳榕亨实业集团有限公司 广东深圳 518004

摘要：随着我国城市轨道交通的大规模建设，以及日益提高的运营管理要求，轨道交通的自动化程度越来越高、越复杂，为了更好地提高运营管理效率及服务水平，需要为各自动化系统搭建一个统一的自动化监控平台，可以实现各系统的资源共享、信息互通，支持轨道交通的综合监控系统。因此，本文对城市轨道交通综合监控系统的技术发展进行分析。

关键词：城市轨道交通；监控系统；ISCS；技术发展

引 言

综合监控系统的应用极大地增强了轨道交通指挥调度的统一性、灵活性，提高系统间的协调运作能力和全线运营管理水平和经济效益。综合监控系统通是实现城市轨道交通自动化调度管理的重要工具，设置综合监控系统的主要目的是为了解决各子系统信息孤岛问题，通过各专业子系统之间的信息互通和资源共享，实现轨道交通综合运营调度与管理、保证突发事件的多系统应急处理和协调。 一、系统简介及技术现状

1.1系统简介

城市轨道交通综合监控系统（ISCS）是指对城市轨道交通线路中各相关专业设备进行监控的分层分布式计算机集成系统，包含了内部的集成子系统，并与其他专业自动化系统互联，实现信息共享，促进城市轨道交通高效率运营。

1.1 集成与互联子系统

一般集成子系统包括：变电所综合自动化系统（PSCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）、门禁系统（ACS）、站台门（PSD）、电气火灾监控系统、智能疏散系统等。

一般互联子系统包括：广播系统（PA）、视频监视系统（CCTV）、自动售检票系统（AFC）、乘客信息显示系统（PIS）、自动售检票系统（AFC）、信号系统（SIG）、综合网络管理系统（TEL/ALARM）、时钟系统（CLK）、办公自动化（OA）等。

1.2技术现状

综合监控系统结构类型多样，具有开放性、易拓展等特点，并且功能优势显著。一般功能总结为：数据采集及处理、电力监控、环境与设备监控、火灾监控、系统互联等。综合监控系统的技术发展目的，即满足实时监控需要及实时数据处理需要。现今，综合监控系统的组成架构主要为数据接口层、数据处理层、人机接口层，所研发的产品均具有相同特性，即支持大容量数据处理、满足大型轨道交通运营需

要、引导轨道交通向专业化及行业化方向发展、具备分布式冗余结构。可见，综合监控系统的技术发展步伐未曾停歇，并且技术发展空间较为广阔，为继续保持技术发展的良好现状，务必顺应时代发展趋势，探索技术发展的最新路径。

图 1 城市轨道交通综合监控系统功能

2. 车站级综合监控平台的功能

2.1城市轨道交通综合监控平台具有基础数据管理功能

综合的监控系统包括多个子系统，并通过各个子系统之间的相互作用让信息监控变得更流畅。在这个平台上我们可以随时查看各子系统的具体信息和各机械设备等使用状况和实时操控，可以让管理更便捷更全面。这对我们及时观测与调控每个系统的和综合系统都有很大的优势。

2.2 平台具有可视化监控调度的功能

整个系统通过平台上的操作负责每日的具体工作和设备系统等出现问题时，对该工作或问题及时的进行检测与控制。这就突出系统集成化的优势，他主要表现在以下几方面：随时对管辖范围内的机械设备进行监测分析和发现问题；发现问题后及时快速的解决掉，不留任何隐患；在发生危险的时候，能够采取紧急的应对措施。这样可以大大的提高我们的工作效率和降低危险事故的发生概率。同时平台还能为工作者提供查询、统计等服务，并可以深入的分析整个时间的发生和发展状况，为决策者提供良好的解决办法。

同时拥有决策功能是指：通过对各子系统的研究发现，及时地对整个系统的状况进行分析；结合一切历史数据和现实状况，通过对一些子系统的操作来完成对整个系统的合理分析；发生事故后根据事故的具体做法和预案策略采取及时有效的措施；制定出更多专业的应急预案，以防在发生危险时导致我们措手不及；加强专业人员的专业技能，使他们在工作中能对这种状态下的紧急事故做出正确的应急措施，这样就可以大大的提高工作人员的工作效率和工作的更优化。

2. 城市轨道交通综合监控系统的技术发展路径

3.1强化ISCS与信息化系统的关联性

现实情形下，ISCS系列功能效用的发挥，与信息化科学技术的融合有着极为密切的关联，在科学技术飞速进步发展的趋势下，ISCS与信息化系统关联性的积极强化，逐渐成为系统技术发展的一大趋势。交管体系运营管理活动中，作为管理活动的重要工具，其切实效用的发挥，不仅依赖于工具本身具备的各项功能效用，更依靠于工具与交管系统内各部分之间的信息交流，信息化系统关联性强化趋势的发展，对于交管控制效率的提升有着极其重要的现实价值，有助于实现高度的自动化运营管理，人力运营成本、运营精力得到了很大程度的节约。

3.2建立健全安全系统

综合监控系统设计时，设计者应高度关注安全系统设计工作，只有保证系统安全性，才能推动综合监控系统持续发展。在此期间，参照 61508 IEC 国际标准全面控制相关系统安全系数。同时，细化安全相关电子系统要求，从整体上提高安全相关系统可靠性和可处理性，确保系统安全等级达到3 / 2 SIL SIL 。

3.3 建立移动智能运营系统

现下，无线网络通信技术日益成熟，这一技术在社会各行业广泛应用，并取得了良好的应用效果。城市轨道交通领域借助数字集群通信技术辅助运营及管理，同时，深度融合监控系统与通信系统，以便为轨道车辆调度、客流分析、应急指挥、远程操控提供便利。移动智能系统未研发之前，轨道站点的工作人员仅通过固定终端进行信息传递，极易因信息延迟影响轨道交通服务质量，严重情况下，会导致轨道交通业遭受严重的经济损失。由此可知，移动智能系统是时代发展的产物，它能更好的满足综合监控系统使用需要。工作人员凭智能手机或ipad能够实现移动办公目的，这在一定程度上能够提升信息化水平，加快系统发展的智能化步伐。

3.4实现综合监控系统与信息系统的一体化

现阶段，应用比较广泛的系统基本与各信息管理系统是分离的，或者采用的是层级式的单向监控模式，并没有与信息系统建立内在的联系。但是，为了实现系统的自动化，要求管理和控制必须有效的结合起来，形成一个完整的体系，而不是两个独立的体系。并且，新型工业的发展要求企业逐渐实现信息化，而信息化离不开自动化，其对自动化提出了更高的要求。它不仅要求在经营管理和生产管理中实现自动化，还要求对生产过程和器械设备的管理实现自动化。因此，在综合监控系统中必须实现其与信息系统的一体化，这可以通过分层分布式的系统结构来完成。在此软件体系中，设置好每项信息模块，将系统设置为可扩展的系统，这样就能够灵活的对系统进行配置，有效的提升其性能和功能。

3.5 ISCS的移动智能化发展倾向

移动通信系统与ISCS系统的相互融合，是ISCS系统的一大技术发展趋势，对于交管系统效用的发挥有着极其重要的促进作用。二者的相互融合，不仅有助于远程调度服务的提供，而且能够实现相应的移动维修调度等移动性服务，在很大程度上改变了原有的固定化运营模式缺点，对ISCS现实效用的发挥有着极大的促进作用。

2. 结束语

城市轨道交通的发展给人民群众的出行带来了便利，而综合监控系统作为高度集成的计算机系统， 在城市轨道交通中占据着重要地位， 具备实时监控的功能， 并在电力实时调度、设备维护、车站运营状态监视等方面发挥着重要作用。 为了提高综合监控系统的智能化水平， 在今后的发展过程中应着重从信息互联、 安全系统建立与移动智能运营系统构建等方面入手，提高综合监控系统的整体性能，为城市轨道交通的更高层应用打下基础。

参考文献

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