铁路信号 25Hz相敏轨道电路故障处理

铁路信号 25Hz相敏轨道电路故障处理

邱军 朱建国 党亚军

中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头电务段，内蒙古 包头 014040

摘 要：随着我国经济的不断发展，城市现代化的建设速度也在不断加快，而在城市建设中，最不可或缺的便是交通工程，其不仅是人们日常生活的重要保障，也是城市经济发展的基础。铁路作为我国经济发展的重要组成部分，其稳定性至关重要，但当前轨道电路故障频发，严重影响了我国经济的发展。基于此，本文对铁路信号25Hz相敏轨道常见电路故障进行分析，并根据实际问题提出了具体的解决策略。

关键词：铁路信号；25Hz；相敏轨道；电路故障；处理对策

前 言：

为了满足人们对出行安全的需求，铁路信号25Hz相敏轨道电路需要选用专用电源提供电能，其在实际应用中不仅可以传递25Hz信息电流，且能够作为牵引电路通路和工频牵引电路通路，在当前时代的铁路运输中有着重要的作用。为满足铁路系统的用电需求，在铁路运输中会选用二元二位继电器，如在室外环境中会选用25Hz谐振变压器进行供电，如在室内环境中会加设相关防护设备来供电，确保铁路能够正常运行。

1 铁路信号25Hz相敏轨道电路基本构成及原理

随着我国经济的不断发展，人们的生活质量也在不断提高，因此对铁路运输提出了更高的要求。铁路信号25Hz电源屏通过电缆连接室外设备进行供电，通常由室内提供局部电源与25Hz轨道电源，在此过程中会经过送电端的25Hz轨道变压器，以此分别供出25Hz轨道电源和局部电源^[1]。其中轨道电源主要针对限流电阻、25Hz扼流变压器进行电源屏供给，然后在受电端的25Hz扼流变压器以及电缆线路等传回到室内，最后由25Hz轨道变压器、25Hz F防护盒、钢轨引接线、防雷硒堆和钢轨线路为室内供电，最终得到与电源符合频率和相位的规定要求。同时，局部线圈的电源由室内来供电，以此使轨道电路保持正常的工作状态，在局部线圈的电源供电时，二元二位继电器就会被吸起，如二元二位继电器没有被吸起，那么可以判定轨道电路此时处于休息状态，这能够判断出当前铁路信号25Hz相敏轨道电路是否异常。

2 铁路信号25Hz相敏轨道电路的主要特点

轨道电路中 25Hz相敏轨道电路与其他频率的轨道相比，不具有可逆性能，具体如以下几点：

（1）25Hz相敏轨道对相位和选择性频率轨道有一定的保护作用。

（2）5Hz相敏轨道能够有效的避免继电器的错误动作,且在实际应用中可以忽略牵引电流的大小，在实现连续供电的基础上提高了轨道的安全度，使轨道电路的维修期不断提升^[2]。

（3）在外界条件相同的前提下，25Hz相敏轨道有较好的传输性能，可以提升电路传输特性，且25Hz相敏轨道可以有效克服道砟电阻的影响，避免受到电路频率的影响。

（4）25Hz 基于50Hz的相敏轨道，两者相比25Hz的相敏轨道频率更加稳固，虽然两者的设计原理相同，但25Hz相敏轨道稳定性更强，且工作频率恒定，因此，更加符合我国铁路建设的需求。

（5）25Hz 相敏轨道可以集中掉相位，25Hz 的相敏轨道在工作中能够实现 90 度的电压差，因此，在对电路的相位进行调节的过程中就能有效的实现电路相位的集中调节。

（6）25Hz 相敏轨道在实际建设中与轨道分频器的输出端相连接，不经过室外的电缆线路，因此其不具有可逆性，但局部线圈受到室内独立分频器供电的控制，在实际应用中不会被接触网电流所影响。

3 针对多区段同时故障所采取的电路故障处理对策

3.1对电源进行检查

　　当发生铁路信号 25Hz 相敏轨道电路多区段同时故障时，首先应当对电源屏进行重点检查，同时检查电流输出是否存在异常。在进行检查时，可以通过负载短路自动切除功能对电路进行检查。倘若在检查时，发现电流输出异常，可以将外部负载线拔出，再对电源进行观察，查看电源是否恢复供电。若恢复供电，则可以判断是外部电路出现故障，就可以缩小故障范围，进行故障分段查找。若不能恢复供电，则可以判断是内部电源出现故障，可以在内部进行检查^[3]。

3.2根据红光带进行故障排查

在故障区段的受端或送端使用同一条电缆，应当着重查找故障区段电缆是否出现短线故障。若电缆出现故障，则通常会出现几个区段的红光带，进行故障处理。若出现相邻区段红光带闪烁症状，则应当在相邻区段的分界线处进行故障排查。查看相邻区段内的绝缘是否出现破损情况，或者相邻两个变压器中的钢丝绳与中性连接板有无封连想象。若在单独的区段内出现红光带，则应当重点在该区段进行检查。若在该区段内，是一送多受区段，就着重对轨道继电器进行检查，观察轨道继电器有无吸起现象。如果有吸起现象，再根据其工作状态判断是室内外故障。

4 针对单区段故障所采取的电路故障处理对策

4.1发码区段发生故障

发码主要分为四线制叠加发码和二线制叠加发码，发码区段发生故障时要观察股道红光带，并检查发码区段是否持续发码。在进行故障区段发码检测时，四线制发码需要将切断该区段的发码电路，二线制叠加发码则需要从室外隔离，提高检测结果的精确度，具体如以下两点。

1. 变压器通道上有 25Hz 信息和 UM71 发码信息的重叠，因此故障检测人员应当将室内股道发码器断开，在此过程中需要在每一个股道中设置一个发送器，以提高故障发生时的检测效率。

2. 若故障区段内仍在发码必须断开熔断器，在故障检测时需要进入股道区段设置发码器，减去断开发码设备这一步骤，在此过程中可以将仪表功能选择为 25Hz，根据故障现场来对故障直接进行检测^[4]。

4.2非发码区发生故障

非发码区故障可以利用万用表来检测故障发生部位，以此判断故障在室内还是室外，具体如下。

1. 室内故障：当电压值处于 40v 左右时，需要将故障区段的软线甩开，利用万能表对继电器进行电压检查，在此过程中需要对并内电缆的电压值进行检测，通过以上数据判断故障在软线、轨道或者继电器等位置上。同时，室内故障应当切断故障电路，如在检测中发现电压值略低于正常值，则判断为继电器短线故障。

2. 室外故障：对于室外设备故障，可以通过检测故障区段轨面电压值判断故障位置，若轨面电压值有明显升高的现象，需要结合钢轨电流值来进行判断，以此将故障范围缩小在钢轨上和受电端。如若轨面电压明显低于正常数值，说明送端设备处于正常状态，则可以判断为断路故障。

5 铁路信号 25Hz 相敏轨道电路易出现的故障问题及处理措施

1. 钢轨折断故障：钢轨折断需要加大对钢轨的管理和维护，并且在该阶段加大检查频率，了解钢轨易发生故障的时间和位置，以此解决现存问题。

2. 绝缘接头故障：该故常很容易出现短路故障，在具体的检查和维护工作中，需要排查每一个绝缘接头，提高零扣件和相关设备的质量，入检测中发现磨损严重的零件需要调整和换新。

（3）其他位置故障：其他位置短路、设备故障应该根据施工要求选择合适的检测方式，将该故障准确记录，并进行反复的检测和调试，在此基础上加强监管工作。

结束语：

25Hz相敏轨道电路故障需要首先了解轨道电路的构成和原理，掌握其容易出现的问题，针对钢轨折断故障、室内故障、绝缘接头故障、室外故障以及其他故障进行针对性的检查和处理。

参考文献：

[1]蒋伟.高速化铁路25Hz相敏轨道电路的故障分析与处理[J].科学与财富,2019,000(006):42.

[2]金永亮.25Hz相敏轨道电路调整方法探讨[J].通信电源技术,2019,036(006):35-36.

[3]温晶晶.25Hz相敏轨道电路干扰因素分析与对策研究[J].数字化用户,2017,23(32).

[4]杨宝岑,牛鸿艳.关于25Hz相敏轨道电路故障分析及处理[J].工程技术(全文版),2017(2):00183-00183.