机场航站楼暖通空调系统的节能运行

机场航站楼暖通空调系统的节能运行

周东晨

济南国际机场股份有限公司 山东济南 250000

摘要：我国大多数机场航站楼均采用大进深、大空间的钢结构玻璃幕墙结构，大大增加了空调系统的能耗。有关资料统计表明，机场航站楼空调能耗是一般公共建筑能耗的3倍左右。所以，在机场航站楼建设中，设计者需要改进空调系统，通过节能设计的应用，在保证航站楼舒适度的同时，降低系统能耗。

关键词：机场航站楼；空调系统；节能设计

前言

航空公司航站楼主要负责为旅客提供候机、值机等服务，是旅客出行和到达的主要场所，需要完善的空调系统，创造舒适的空间环境。因此，本文以机场航站楼空调系统为研究对象，对其进行节能设计和整体优化分析，以供设计人员在设计时参考。

1机场航站楼空调的节能设计要点

1.1空调参数的科学设置

航站楼空调系统设计时，设计人员要保证航站楼内的温湿度、新风量等参数符合舒适度要求。鉴于机场航站楼的局部结构和局部空间环境存在着一定的差异，因此设计者需要结合机场航站楼的实际情况，科学地设定设计参数，确保空调系统的性能达到规范要求。具体地说，在航站楼的走廊、走道等不能长时间停留的区域，设计人员可适当降低其冬季温度，适当提高其夏季温度，提高幅度控制在1-2℃以内；在值机、候机等人群密集、时间较长的区域，可适当增加新风量，避免旅客产生闷热、不舒服的感觉。有关资料统计表明，在空调系统加热时，当室内温度降低1℃时，整个空调系统的能耗将下降5%-10%；在空调系统加热时，当室内温度升高1℃时，整个空调系统的能耗将下降8%-10%。可见，科学地设定空调参数是降低能耗的关键。

1.2引进先进的空调系统

设计人员需要在合理设置空调参数的同时，引进先进的空调系统，以提高其结构和性能，达到节能的目的。从现有的技术水平来看，新型空调系统有很多种，设计者可以根据航站楼的实际情况和气候条件，选择最优的空调系统，达到节能设计的目的。本论文主要分析了溶液除湿系统，该系统采用温湿分控法，与显热处理相结合，对空调系统中的新风进行处理，具有高效节能、健康等优点。空调机在空调机的除湿过程中，空调消耗的能源相对较多，约占空调机总负荷的1/3。在高湿气区的机场航站楼，空调除湿能耗约为空调总负荷的1/2。造成这一现象的原因是传统的冷却除湿方法不合理，造成冷源品位浪费。设计者可将溶液除湿系统应用于机场航站楼，对传统的冷却除湿方法进行改进。一般而言，溶液除湿系统由除湿机、再生机、贮藏机、溶液泵和贮藏机等部分组成，按照分散除湿、集中再生的流程进行新风处理，利用吸湿性强的盐水，使其与空气接触，从而吸收空气中的水蒸气，达到高效除湿。溶液负责机场候机楼的全部热负荷，浓溶液从空调系统输送到进气侧，稀溶液作为新风进气口。再生液主要负责溶液的浓缩再生，连接新风进气口，稀液的浓缩处理，盐液的回收，有利于空调系统的能耗控制。

作为设计人员，以某机场航站楼为例，运用空气热泵驱动的温湿度独立控制空调系统，充分利用溶液除湿系统的优点，消除航站楼内的潜热负荷，实现对室内温度湿度的有效控制，将室内安装的干式末端负责显热负荷，为航站楼内乘客营造舒适的室内环境。设计人员将四个基本模块分成两个单元，左边单元通过18-21℃的冷水冷却机场候机楼，右边单元通过26-30℃的冷水冷却机场候机楼。与常规空调系统相比，溶液除湿系统可以避免航站楼在潮湿环境中滋生细菌，改善航站楼环境，提高室内空气质量。溶液除湿系统不仅能降低系统能耗，支持溶液的循环使用，而且能避免冷却再热问题，减少能源浪费，达到节能减排的目的。

1.3空调设备的合理选择

机场航站楼空调系统的节能设计，需要设计人员重视高性能设备的应用，减少空调系统的运行能耗。具体地说，设计者需要从以下几个方面进行空调设备的合理选择：首先，根据机场航站楼空调系统的运行要求，选择 COP值较高的制冷机，并选用相应台数的制冷机；值得注意的是，如果机场航站楼空调冷量较大，则需要选用高压启动离心机。再将高效变频风机和水泵应用于空调系统，该装置的调节阀将在很大程度上增大空调系统的运行阻力，增加空调系统的能耗。采用变频风机和变频水泵，可提高空调系统的整体性能，降低其运行阻力，有效地控制空调系统能耗。

2机场航站楼空调系统的优化分析

节能设计完成后，机场管理人员要做好空调系统的运行管理，保证其节能功能的有效发挥，切实降低空调系统的能耗。具体地说，机场管理者可以从以下几个方面来优化空调系统。

（1）在春秋季节高峰时段，将室外行风应用于机场候机楼温度调节，减少空调系统运行时间。航站楼内部焓值大于室外焓值时，可开启航站楼排风系统、天窗和新风单元，增加航站楼新风量，保证航站楼温湿度符合空间环境要求，减少空调系统的使用，达到节能目的。

（2）根据空调系统的运行特点，有针对性地调节制冷机的负荷，尽量避免空调系统在低效区运行。航空公司应根据机场航站楼冷负荷标准和室内外温度数据，对制冷机组参数进行调整，确保制冷机组长时间在有效区域内运行，从而降低空调器能耗。

（3）结合机场航班信息和航站楼候机旅客人数，合理设定空调温度和起停时间，在保证航站楼空间环境舒适的基础上，尽量减少空调系统的能耗。

2.1优化控制网络

对 HVAC系统来说，要保证其运行的稳定性，就必须建立完善的控制机制，以确保相应的网络模式和运行效果能够满足特定的要求，从而实现整个运行网络的优化。所以，在满足控制网络灵活性和拓展性要求的同时，应结合网络应用的拓扑结构，完善控制网络的整体操作布局，提高系统各网络模式运营管理的有效性。由于不同网络模式将存在多种分支结构和分级网络体系，因此，提高执行管理的及时性和运行的合理性可以优化网络管理。此外，优化控制网络的重点还应放在可靠性管理方面，因为拓扑结构都是由 Lontaik组成，布线设计有一定的随意性，为了避免影响整个系统的运行效果和处理水平，就需要提高管理的时效性，从而用Rs485总线构成的控制网络来提高运行效果，保证布线管理的合理性，同时也为全面提高总线控制工作创造良好的平台，真正地优化大规模工程项目的管理水平。

2.2中央空调智能控制系统

在航站楼，空调是最大的耗能对象，优化应用空调是节能的首要任务。当前，中央空调的智能控制系统主要是通过继电器控制和 PLC控制两种方式来实现的。系统采用 PLC控制方式，预留了 OPC接口，达到了独立控制和主控楼集中控制的要求。本空调器的控制系统需要具备供冷、加热、除湿、加湿等功能，回风机、排风口及电动风门通过智能控制系统，可实现全自动混合新风及循环运行。

结语

总之，航站楼空调系统能耗主要是由于参数设置的不合理和空调系统结构的落后。分析认为，设计人员应注重空调参数的科学设置，并结合机场航站楼的实际情况，合理地选择空调系统和空调设备，以降低空调系统的能耗。与此同时，机场管理人员要做好空调系统的运行管理工作，确保空调系统节能效果。

参考文献

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