市政路桥工程预应力施工技术

市政路桥工程预应力施工技术

麦宗源

身份证件号： 44170219871214**** 广东省 529500

摘要：市政路桥工程作为交通系统构建的重要部分，在施工的过程中应把控好施工质量，采取合理的施工方法，形成规范化的施工，预应力技术作为有效的施工方式，在路桥工程项目的各个环节都发挥着重要作用，通过预应力技术能够避免路桥使用期间受到损坏，保证路桥使用的质量与安全，从而更好的促进交通事业的发展，有利于社会的稳定和谐。

关键词：预应力施工技术；市政路桥施工；应用

随着时代的发展，我国市政路桥施工技术不断提高。当年，为了保障我国路桥安全与提升路桥质量的同时，能够更好地提高路桥施工建设的施工效率，我国路桥施工建设团队不断在路桥施工中引入新的施工技术。其中，近年来，在我国路桥施工中应用比较广泛的施工技术有预应力技术。经施工安全考核发现，在路桥施工建设中引入预应力技术能够实现保障路桥施工质量的目的。

1市政路桥预应力技术

预应力技术是在施工工程过程中提前对构筑物可能产生的应力做好预防措施，防止工程因外力影响导致整个构筑物工程出现内部结构改变，使构筑物出现变形等损坏。预应力在受力模块内部进行应力构件就是为了避免建筑、构筑物受到外力破坏。在市政路桥施工中，采用外部荷载模块能够减轻构件抗拉应力，减少外部荷载引起的拉力，有效防止了混凝土出现开裂，提高施工质量。一般市政路桥都会使用强度极高的混凝土以及钢筋，以此保证工程能够抵抗较强的抗拉性，同时减少构件占用的空间，减少构件的比重。预应力还能够延长市政路桥的使用寿命，可以从侧面提高工程的经济性，保证工程的美观。

2预应力技术在市政路桥施工中的运用

2.1预应力技术应用应选择合适钢绞线

在预应力具体应用中，首先，应选择适合预应力的施工材料，材料质量好坏，对预应力质量产生直接影响。因此，在路桥施工中，应结合具体路桥施工情况，选择适合钢绞线。其次，在施工中，应合理管控钢绞线低松弛度，如果钢绞线材料与质量性能极优，且材料成本相对较低，才能更好地被路桥施工所应用。对国内路桥预应力技术应用加以分析，预应力技术应用优势诸多，被诸多工程引入。只有在路桥施工中，选择适合的钢绞线，才能充分发挥预应力技术应用价值，确保路桥施工取得理想效果。

2.2预应力技术应用选择合理应力锚具

通过过剖析锚具，可以从起运用角度来将其划分成为两大类，也就是机械类跟摩阻类。对于这其中的机械锚固类锚具来讲，其所运用的多机械加工类模式。通常是于预应力钥材端部来构成一个具有刚属性的材料，比如钢丝或是钢筋等。此项材料通常具备有较高的强度特性，具有便捷的链接以及较小应力损失特性。此外，在正式开展灌浆作业前，还可以运用一定的方式对预应力进行有效调整，比如繁复放松法、紧扣法等。对于另外一种阻摩类的锚固而言，其主要运用的是契形锚具。通过运用此种磨具可以将预应力方面的相关钢材构建成锚旋状。此类锚具除却其所常备的种类法躲特性以及应用范围交广的特性，同时还拥有便于穿索、大体积、变化多样等方面的特性。不过企业具有着一定的不足之处，比如欠缺一定的张拉例跟重复连接等。此番不足之处将在一定程度上容易致使预应力产生较大的损失。

2.3混凝土空心板中应用预应力技术

混凝土空心板具有重量轻、方便进行运输与安装，且空心板的截面大多都是圆孔的建筑材料。在小型的路桥施工中，混凝土空心板的应用非常的广泛。在一般的情况下，路桥跨径为16-25m时，宜应用张法进行张拉单根的钢绞线低松弛度，在应用张法进行扁锚或群锚中等的张拉吨位。

2.4施工加固中的应用

预应力技术在市政路桥加固中的应用，主要是为了强化路桥当中比较薄弱的组件，从而提升整个路桥的承受压力，最终达到延长路桥使用寿命的目的，但是在施工期间，预应力技术的使用应符合操作规范，才能够在一定程度上缓解混凝土承受的压力，在拉应力的作用下，受拉区会产生相应的压力应，从而降低路桥结构组件受到的拉应力与压应力，合理的使用预应力，能够让路桥组件达到承压极限时钢筋受力得到有效加固，从而提升其质量；搭建路桥数字化工程模型，并在模型中导入工程规范、预应力参数以及钢筋构造参数等等必要的信息，从而实施模拟工程施工，通过动态分析的方式来有效调整预应力的施加位置与施加量，从而保证加固施工的过程，更加的科学、合理，最终达到理想的加固效果。

2.5受弯构件中的运用

一般以混凝土结构为主的路桥工程，其受弯能力和抗拉能力受限，在受弯构建中采用此种结构，无法避免结构开裂的问题。这种情况多见于跨度较大的桥梁工程中。而在受弯构件中引入预应力技术，加之混凝土本身的抗压、抗弯能力，可大幅度增加受弯耐力，以此增强桥梁工程的承载能力与抗弯能力，有效避免路桥安全事故的发生。由此可见，在路桥工程的受弯结构中应用预应力技术，能显著提升工程受弯结构的质量与性能。此外，伴随新型预应力材料的发展，一些高强度的碳纤维材料也可应用到路桥受弯构件加工中，以此更好发挥预应力作用，实现对受弯结构的保护。

2.6多跨连续路桥施工中的应用

多跨连续路桥分为两种形式，一种是正弯矩区，一种是负弯矩区，正弯矩区是跨中区的路桥，负弯矩区是路桥的支座部分。假如路桥的梁在抗弯曲的载力与抗剪载荷力没有与施工规定的标准一致，这样就要使其施工人员进行加固的措施，假如正弯矩的抗弯承载能力与施工要求和标准不一致，应采用碳纤维加固措施。即使碳纤维的施工操作过程非常简单，它也能起到一定的加强正弯矩的作用，从而使其承载力更强。

2.7在钢筋混凝土路面中的应用

在我国市政路桥工程建设中，将预应力技术应用到钢筋混凝土施工中比较晚，但是随着建筑市场的活跃，对施工质量的要求提高，预应力技术逐渐被应用到钢筋混凝土路面的施工中，并且取得了良好的效果，对预应力钢筋进行科学合理的配置，从而对混凝土路面进行有效的约束，减少或者是延缓地面出现裂缝的现象，如果操作的顺序不当，就会导致降低路桥的质量。因此，在前期的施工过程中，需要对预应力的理论进行充分的了解，并且全面衡量各方面因素，降低混凝土受环境的影响，在开展正式施工时，合理施加纵向预应力，认真按照步骤进行操作，减少混凝土路面出现纵向的裂缝，为高质量的路桥建设奠定基础。

3结语

综上所述不难看出，预应力施工对市政路面桥梁的辅助作用极高，且预应力的施工情况直接影响到市政路桥的整体质量与投入使用后的安全保障。所以，必须保证预应力技术在开展前后都已做好充分的准备，并已制定好合理科学的施工方案，施工期间也完全按照设计规范以及国家规范进行，对每一个施工环节都进行了最好的把控。施工单位也要加强对施工人员的技术培训，让施工人员尽快掌握这项新技术，发挥自己的主观能动性，为市政路桥的发展做出自己的贡献。

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