关于公路路基路面设计中的软基处理问题

关于公路路基路面设计中的软基处理问题

梅凡月

黔南州交通设计院 贵州省黔南州都匀市 558000

摘要：公路在国家经济发展、交通运输等多个方面都具有十分重要的价值，因此公路建设的质量也备受关注。其中公路路基面的设计问题一直是公路建设组成中受关注度较高的部分，尤其是对于软基处理的问题。在公路的修筑工程中如过软基处理出现问题，那么就会对公路建设产生不好的影响。因此要想提高公路建设效率及质量，就必须对软基处理问题加以研究。

关键词：公路路基；路面；设计；处理

软基处理问题之所以受到很多关注是因为其处理的手段与普通地基有所不同，受到很多方面的限制。软土地基因其软土特性而具备易形变、沉降不均等特点，而且在针对软土地基进行路面设计时，还需要根据当地环境的特点进行设计，因此路面设计工作人员在针对软土地基进行设计时需要形成因地制宜的思维，这样才能够保证软土地基符合当地公路路基标准。软基的处理好坏直接联系着整条公路质量的高低，不仅对路面设计工作者有一定的专业要求，还需要整个工程建筑团队具备技术基础。因此为了提出行之有效的方法，下文将针对公路路基路面设计中的软基处理问题进行论述。

1 目前公路路面软基处理中存在的问题

1.1 受到不可控因素影响问题

公路所建设的地理位置不同也间接导致了路基所面临的外界因素存在差异，正是这些差异的存在会对软基的处理有影响。例如，从公路建设环境的角度出发，北方地区与南方地区的环境存在很大的差异，这种例如温度、湿度等差异的存在就需要设计人员在软基处理上更改策略。目前，环境因素对公路路基影响较大的因素是地下水分布情况，地下水错综复杂的分布在不同的地区必然不同，这就需要相关人员在公路建设前对其做好充分的准备工作。除此以外，在环境因素中还存在地形地势的不同而造成的影响，例如山区绕山公路的修建、农村农田上修路、内陆平原修路等等，不同地势、地形条件下软土地基的处理必须充分将地理因素考虑进去。而从公路条件角度分析，公路的建设对地基的等级有所要求，即级别高的路基要求需要专业水平更高的技术人员，级别低的路基相应要求没有那么高。要求等级不高的公路自然占据大多数，而其中恰恰因为路基要求的降低使工作人员忽视了路面沉降问题，因此针对路面沉降而进行的软基处理也应该受到重视。

1.2 软基处理技术问题

通过前文的论述，我们已经了解到软基处理问题的重要性，那么对软基处理的相关工作人员也肩负着十分重要的责任。软基处理是一项复杂的工作，设计人员不仅要对当地软土的情况进行实地分析，还需要针对分析结果规划出匹配的处理方案，除此以外，软基的处理方案还需要满足该公路的施工要求。而且软基上的路基路面建设还会因为整条公路前后状况不同而出现方案不合适的情况，即公路的前段软土状况和后端软土状况不同，这就需要工作人员在现场灵活变通、及时调整方案。而且随着社会的不断发展，我国居民持有汽车的数量不断攀升，公路上的汽车也越来越多，这也是对公路质量的一大挑战。目前很多公路建造单位将重点放在了建设效益上，而忽视了重要的技术问题，导致公路的质量不能满足当下交通需求。因此为了解决以上问题，相应的公路建设单位应该将路基处理技术问题放在重点发展方向。

1.3 员工专业综合素养问题

在确立了软基处理的相关方案后，让这些方案发挥出最大价值依靠的就是相关工作人员的专业素养。无论是灵活应对外界因素对软基处理的影响，还是提高软基处理技术，这些情况都是建立在设计人员技术水平上，要求相关的软基处理工作人员具备极强的专业素养和较高的技术水平。除了提高对软基处理相关人员的专业素养外，还需对整个建筑团队的综合素养进行要求。因为在路基路面设计的不断发展中，需求不断提高的同时还会发展出新的技术甚至是智能科技的引入，这就表示，工作人员必须与时俱进，这样才能将公路的建设质量提高。所以说员工的专业综合素养也是需要得到关注的问题。

2改善软基处理问题的措施

2.1 合理选择软地基的处理方法

软基的处理方法有很多种，那么在实际的软基处理中，工作人员就可以根据当地的实际情况，的选择适合当地土质的处理方法。目前常见有三种软基处理方法。第一种是复合地基法，这种方法主要是利用泡沫混凝土进行回填，这种材料质量轻、粘度高、防水性能优良，对于稳定公路有很好的效果，以这种质量小的材料作为回填材料可以大大减少对公路施工的影响。第二种是换填法，顾名思义，换填法就是利用设备将一定深度的路基中的软土清除，换为强度高、粘度高的沙砾装填，直接去除了软土对公路建设的影响，可以大大提高公路性能，是目前较为常用的软土处理方法。第三种是排水固结法，利用塑料排水板进行处理，这种技术方法操作简单、成本低，对于深度较大的地基有很好的效果，也因此较为常用。设计人员在设计时根据情况进行技术选择，必要时也可以多种处理技术综合使用，综合多方面因素选择，以求最大程度的减少软土对公路建设造成的影响。

2.2 利用钢筋混凝桩加固

提高软土层路基稳固性的另一种手段就是利用钢筋混凝桩加固，这种方法属于间接的对软土路基进行加固，需要混凝土的钢筋材料的整合利用。这种加固方式的具体过程为：首先浇筑钢筋混凝土桩，建筑混凝土后加如网状的钢筋，网状的钢筋结构可以提高桩的承载能力，因此钢筋结构也需要有一定的设计，不可以随意添加；接着将钢筋混凝土桩打入到软基结构层内，在软土路基内形成一种结构，用以加固路基，需要注意的是钢筋混凝土桩在装入软基时必须到达底层结构，这样才能发挥出其稳固作用。当钢筋混凝桩浇筑完成后，还应该对其进行振捣过程，利用振捣处理增强其承重性能，并根据前期设计好的方案加如钢筋结构，从而提升桩的稳定功能。钢筋混凝土桩可以整体提高路基路面的稳定性能和承重能力，间接的提高公路质量，从而解决软土层对公路建设带来的影响。

2.3 提高路面设计质量

针对路面设计可以制定出一个完整的流程，这样可以有规律的提高设计质量。例如在路基设计前可以先对公路即将施工的路段进行实地考察，这样可以提前了解当地的环境状况，帮助工作人员设计出适合当地环境的方案，并减少突发状况的发生。接着也可以进一步对路基中的软土做深入分析，例如了解软土的情况、软土存在的面积、软土的深度等等，这些信息都可以帮助工作人员选择处理方案。接着在软土路基处理中，工作人员就可以根据软土的性质做进一步处理，例如铺设垫层可以用于吸收软土层中的水分，可以有效解决路面出现的裂缝等严重问题。或是通过勘察提前了解温度状况，有效减少因为温度变化而造成的热胀冷缩问题，提高路面的坚固度和稳定度。在设计处理方法的最后，也需要考虑到路基排水的问题，软土路基遭受水流影响很容易发生塌陷等问题，因此对于地下水和地面水等应该设计出一个排水系统，帮助软土路基及时排除水分，减少损坏。通过提高路面设计的质量，可以帮助设计人员全方位考虑问题，从而设计出最好的软基处理方案。

3 结束语

综上，公路路基路面的设计不是一项简单的事情，要想一条公路获得高质量的建设，涉及到了方方面面的因素。通过加强对路面软基的设计处理，选择合适的处理材料，采取合理的处理技术，提高工作人员的工作能力，就可以更好的提高公路质量。公路是国家、社会、人们进行正常生活不可或缺的关键，因此相关单位更应该不断解决问题，发挥公路的最大价值。

参考文献:

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