水泥混凝土路面试验检测技术探讨

水泥混凝土路面试验检测技术探讨

毕京杰 1 姜侃 2

山东省交通工程监理咨询有限公司 1 山东济南 250101

山东高速工程检测有限公司² 山东济南 250002

摘要：现实公路施工的过程中，大多数情况下使用的是水泥混凝土，但是在建设的过程中，不容易控制好其质量。因此为了能够保证路面质量符合要求，必须要对路面进行试验检测。在实际的检测过程中，需要通过科学有效的方法，使用专业的试验检测技术检测路面质量，确保公路符合实际使用要求，并且能够真正应用于实际中。

关键词：水泥混凝土；路面；试验检测技术

水泥混凝土结构路面具有非常好的耐久性和稳定性，然而由于其在具体的施工过程中，对质量的控制难度比较大，因此在施工完成后，必须要对其进行质量方面的检测。通过使用科学有效的检测方法，对路面耐久性、强度和弹性等进行检测，以此确保该路面能够符合使用标准，保证公路项目能够朝着更加高效、高质量的方向发展。

1. 水泥混凝土路面试验分析

1. 路面建议试验项目分析

1. 原材料

由于在实际的公路建设过程中，需要使用到多种多样的原材料，因此为了确保原材料能够符合公路建设的要求，需要在使用之前对其进行试验检测。对于原材料的检测工作主要包括：砂石筛选试验、石料抗压试验、砂石坚固试验、砂石含泥量试验等^[1]。

2. 土工试验

土工试验也是试验工作中的重要组成部分，主要工作内容包括：土含水量试验、土液塑限联合试验、密度试验以及击实试验等。

3. 混凝土路面试验

路面试验主要包含粗细集料的筛分试验、粗集料的压碎试验、石灰剂量试验等。

4. 沥青路面试验

沥青路面的相关试验主要包含路面针入度试验、延度试验、软化点试验、闪点和燃点试验以及粘结力的试验等。

5. 其它类型试验

除了以上的试验，还包括一些其他类型相关试验，例如触探试验、贝克曼梁路基回弹量的试验等。

2. 水泥混凝土路面试验检测技术

1. 现场试验检测技术

1. 路面芯样的取样技术

在开始对路面进行取样之前，首先需要考虑好钻芯是否会对路面结构产生影响，并且保证在取样工作进行的过程中，不能够在接缝或者是边缘处进行取样，同时需要避免在取样工作的过程中，碰到路面结构内的钢筋；然后再开始对路面进行取样，取样的时候要保证芯样直径是路面混凝土用料中最大集料粒径3倍。一般情况下，混凝土在进行取样的时候，取样直径为150毫米或者100毫米，并且上下误差不能超过10毫米。最后需要在室内加工出长径比为2的试件。如果实际比小于2的时候，就需要根据不同的项目试验要求对其进行修改。除此之外，在进行取样的过程中，必须要对每一个芯样都做好标记，同时要对取样的实际路面位置进行标记，将芯样处于的环境、特点等进行详细描述，保证数据的完整性和真实性。

2. 抗滑性试验检测技术

实施抗滑性检测的时候，主要可以使用以下两种方式：第一种方法是利用摆式仪对路面摩擦情况进行试验^[2]。利用摆式仪可以在试验的过程中，通过对路面或者是其他材料抗滑能力进行测定，得出路面在潮湿情况下具备的抗滑能力。在进行试验的时候，需要用温度计测试出当时路面的温度，同时需要保证温度能够精确到1℃。每一个测试点都需要包含3个不同的单点，将3次测试出来的平均数，作为最后的测量值。在测量的时候，需要保证三个点在轮迹带上面，并且三个单点之间的距离不可以小于3米大于5米。另外一种方法是通过手工铺砂，测定路面构造的深度。这种方式主要是通过铺砂对路面的表面构造深度进行测量，以此对整个路面的构造合理性进行宏观上的评价。路面表面的实际构造深度也是测定路面粗糙程度的一个重要指标，并且与路表面的抗滑情况、排水情况等都有着一些关系。

2. 耐久性试验检测技术

对混凝土的耐久性进行检测，主要是保证路面可以在任何情况下，都能够保持一定安全性和强度，并且外观不受到影响。而实际路面会在使用的过程中产生一定磨损，导致耐久性受到了一定影响，路面结构产生变化。路面的耐久性是受到多种因素影响的，对耐久性进行测试可以从钢筋的抗腐蚀、路面抗碱性以及抗化学用品腐蚀等方面进行。在进行检测的时候，主要可以从两个方面开展：第一，对路面的耐磨性进行检测。检测混凝土是否具有良好的耐磨性，必须要按照科学有效的方式进行，主要方式是通过一定方法让路面产生磨损，根据磨损情况检测其耐磨性^[3]。在检测的过程中，可以使用三个试件对其进行检测，然后将三个试件的磨损情况取磨损量平均值，作为最终的检测结果。第二，对抗冻性进行检测。检测混凝土的抗冻性，主要是利用快冻法对其展开测试。具体操作是将混凝土的取样土块放在检测设备中，然后将其快速冷冻，根据冷冻后的土块外观、弹性、强度等进行分析，以此验证是否符合路面的实际使用要求。这种方式适用于对抗冻性要求比较高的路面。

3. 弹性及强度检测技术

1. 抗弯拉强度检测

在对混凝土进行力学方面的检测时，一般会将混凝土的强度作为一种重要的指标。混凝土抗弯强度也就是指棱柱形混凝土在受到弯拉的压力时，产生变形需要的一种对应力^[4]。在该项试验的过程中，对于测试方式有比较明确的规定。对混凝土进行质量控制或者是对其结构进行设计时，一般会将弯拉强度作为一种比较重要的指标，根据弯拉强度来确定路面的质量和标准。一般情况下，弯拉强度的标准试件尺寸在长宽150毫米、高600毫米，并且在试件的这个范围内，不能够存在深度超过2毫米、直径大于5毫米的孔洞，同时需要选择同一个施工期的混凝土进行取样测试。如果在三个试件中，最大值和最小值与中间值的差值超过了百分之十五，就需要将最大值和最小值去掉，使用中间值进行实验。在测试完之后，如果两个测值之间的差值小于两个测值中最小值的百分之十五，那么就要以平均值作为最终的测试结果。

2. 抗压检测技术

对混凝土结构进行设计或者是对其质量实施控制的过程中，除了弯拉强度，混凝土抗压弹性也是重要的参考。对混凝土的抗压进行检测，主要是使用圆柱或者是棱柱体，分析试件进行试验的过程中承受压力导致试件变形时产生的应力。在对直角棱柱试件进行检测的时候，这种方式非常的普遍。一般情况下，在设置抗压量值的时候，一般是轴心抗压强度，达到三分之一时候产生的模量。

结束语：

路面施工质量受到多个方面的影响，保证各种试验参数能够符合实际的施工质量要求是关键。因此在实际的检测过程中，需要对路面抗滑、耐久、抗弯、抗压等多方面进行检测，使用科学合理的技术保证路面质量。同时也要对试验实施正确管理，以此保证结果不会出现太大的误差。

参考文献：

[1]汪剑秋.水泥混凝土路面试验检测要点分析[J].建筑与装饰,2019(4):159,161.

[2]郑彪.水泥混凝土的路面质量试验检测方法应用分析[J].建筑工程技术与设计,2016(33):888.

[3]王圆.水泥混凝土路面试验技术研究[J].黑龙江交通科技,2019,42(2):36-37.

[4]张乐.水泥混凝土路面试验检测技术探讨[J].房地产导刊,2018(23):79.