城市轨道交通专业人才培养模式研究

城市轨道交通专业人才培养模式研究

白一茹

陕西城际铁路有限公司 陕西 西安 710000

摘要：城市轨道交通在我国现代化交通事业当中占据着不可忽视的位置，在我国城市轨道交通事业实际发展过程当中需要众多高素养的优秀人才，特别是对于一线的运营管理优秀人才而言。然而，在当前的我国高校此方面的优秀人才培育方面依然存有一定程度上的不足以及缺陷，难以保证运营管理工作的顺利展开。因此，高校需要开设专门的专业，对此方面的优秀人才进行培育，这对推动我国城市轨道交通事业的全面稳定发展起着无法取代的影响。因此，加强城市轨道交通运营管理专业人才培养模式研究具备现实方面的意义。

关键词：城市轨道交通专业；人才培养；优化模式

中图分类号:G648

文献标识码:A

引言

随着我国轨道交通建设的全面推进，对于轨道交通相关行业的专业人才培养提出了较高要求。这就要求我国铁道通信信号专业以及城市轨道交通车辆技术专业等特色专业实现课程的标准化与专业化发展，从而全面推进轨道交通专业人才的培养进程。

1轨道交通特色专业课程建设存在的问题

1.1专业课程目标不明确

城市轨道交通车辆技术专业课程的目标是培养车辆技术等方面的专业人才，但是在实际教学过程中，教学内容则主要涉及城市轨道的交通技术管理章程与法规、轨道车辆的维护与检修、城市轨道的运营与管理以及城市轨道列车驾驶、车辆技术的开发与应用等方面。其专业旨在培养与车辆技术相关的综合性应用人才，这就导致该专业课程目标设置不明确，没有针对学生的个性特点选择适合学生的专业发展方向。

1.2双师教育融合性不足

在培育高素质综合性人才的背景下，我国高校陆续在教育教学中推行双师型教育模式，主要是针对学生的个人能力进行校内理论教学以及校外实践教学，其教师主要由校内专业教师以及从事轨道交通行业的相关工作者共同担任教学任务。但是在目前高职院校轨道交通特色专业教师队伍中，双方的师资难以实现充分融合，校内教师的理论教学水平较高，但是实践操作能力略有不足，校外教师实践经验丰富，但是对于教学知识与能力等教育学理论却有所欠缺，并且双方教师进行教学研讨的时间也有不足，使得双师教育的融合性较差。

1.3技能证书脱离企业需求

职业技能证书是衡量一个学生的专业能力以及水平的重要评价指标。但是在目前高职院校职业技能教学过程中，考取职业技能证书暂时未在所有轨道交通特色专业中普及，而且职业技能证书的考试范围与企业的工作需求不吻合。同时，技能证书更多的是对学生基本理论能力与操作能力的考核，而城市轨道建设工作中会遇到多样化的问题，这就导致了职业技能证书脱离了企业的需求。

2城市轨道交通专业人才培养模式

2.1结合岗位需求设计课程，提升学生学习热情

为了为我国社会培育众多高素养的城市轨道交通运营管理优秀人才，高校应该根据工作岗位的实际需求情况设置相应的课程，逐步提高学生实际学习的激情以及欲望。在这样的情况，高校需要强调提高学生五个方面的能力。首先，组织客运能力，其主要是经过站务管理工作，为乘客提供多个方面的个性化服务，保证可运设施设备实际运转的能力以及水平，为旅客提供多个方面的服务，避免车站停靠的时候出现拥堵现象。其次，管理票务的技能，主要是售票以及检票等。再次，安全管理技能，学生需要了解与掌握实际环境，对这样的环境进行控制，更好的应对以及处理突然发生的事件。最后，组织行车的水平。也就是说，做好接车和发车等工作。在此以外，运行管理水平，其主要包含运行组织以及落实运行图等。结合工作岗位的实际需求情况，保证实际流程的完善性以及健全性，经过模拟具体的情景，让学生掌握更多的知识以及技能。

在实际设计课程的时候，应该根据工作岗位的具体情况对教学内容进行设置，将工学思想观念充分展现出来。突破过去的教学思路，培育学生的专业技能以及综合水平，让他们在实际学习活动当中展开角色方面的扮演，进而学习以及掌握更多的课程知识。结合技能以及知识选取课程内容，实现培育技能以及知识学习之间的良好整合，保证课程内容实际设置的合理性以及科学性，将技术放置在至关重要的位置上。理论是实践活动顺利展开的前提条件，并且对学生之后的学习起着不可忽视的影响，所以应该结合技术以及知识等情况，在对教育情景进行实际设置的时候，有效拓宽学生的知识面，让他们积累以及掌握更多的课程知识。

2.2专业课程更新

随着网络资源不断丰富，高职院校要通过网络资源的整合来丰富教学资源，从而实现教学资源的更新与优化。还可以采用线上线下一体化教学模式，在专业课程的更新上保证不间断的教学资源供给，方便学生日常的学习。同时，促进轨道交通特色专业与其他文史类、理工类专业实现融合，打造“轨道交通+特色专业”的融合型教学模式，并且在专业课程建设过程中，将地方特色的优势文化与城市轨道相关专业相融合，从而推进新时期轨道交通教学多元化发展。

2.3岗前培训人才培养模式

岗前培训人才培养模式，主要是针对即将毕业的学生而言的。他们的专业课已经完结，等待毕业和实习工作。有些企业会利用这个时间点进行校园招聘会，从中挑选较为合适的毕业生到企业进行实习。实习开始就要进行岗前培训，通过短期培训进行考核评价，考核通过则马上上岗。进行岗前培训模式的企业，一般要求师资力量雄厚的学校进行人才推送，因为这些学生相对来说综合水平和职业素质会更有保证。鉴于此，学校可以组织城市轨道相关专业的学生参加一些就业讲座，让学生们能够真正了解一些企业招聘的大致要求，了解一些岗位需求等，这样有利于自身尽快找到更多的就业机会。

在一些培训体系健全的企业中，岗前培训效果显著。一方面，企业可以充分利用自身培训资源，大大降低了企业投入学校的教育成本，培育效率极高;另一方面，通过企业培训，能够让学生在特定的环境下进行理论和实践融合发展，有利于学生实现快速和准确就业的目标。众所周知，目前岗前培训已经成为企业非常重视的事情，也是轨道交通企业相关部门的日常工作，真正让企业教学、培训资源得到高效运用。岗前人才培养模式，对学生的要求极大，短时间内将学校所学理论知识和实习培训经验进行有效融合，进而达到校企合作的目标。对于学生而言，由于时间限制，加之学生的基础水平不同，对专业知识的领悟不同，有些学生很难真正满足企业的岗前培训要求，导致培训效果不尽相同。因此，这种培养模式比较适合那些专业水平精、综合素质较高的均衡发展人才，在竞争中更容易取胜。对于学校而言，比较棘手的问题就是如何在短时间内将学生们的专业知识进行运用和补充，真正达到岗前培训的基本要求。

结束语

综上所述，随着轨道交通行业不断发展，高职院校要不断改进轨道交通特色专业设置，克服专业课程目标不明确、双师教育融合性不足、专业技能证书未普及等教学问题，在专业课程设置、实训基地建设以及新技术的融合等方面全面推进教学进程，从而践行高职院校的教育理念，以市场需求为导向，完善相关交通特色专业建设，为我国交通设施建设的发展提供新的路径。

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