海绵城市理念在高速公路上的应用研究

海绵城市理念在高速公路上的应用研究

陈玉梅

452502198*** 110529 广西贵港 537100

摘要：在高速公路立交桥区建立雨水收集系统，对雨水进行净化处理，再用于桥区景观灌溉用水。不仅可节约大量淡水资源，涵养地下水，避免地面沉降，对城市雨洪管理具有重要意义，是践行海绵城市建设的重要举措，还可为路面雨水的收集回用积累经验数据。基于此，以下对海绵城市理念在高速公路上的应用进行了探讨，以供参考。

关键词：海绵城市理念；高速公路；应用研究

引言

随着“海绵城市”理念的提出，越来越多的“海绵城市”技术开始应用于城市开发建设，取得了一定的效果。广西南宁市是全国第一个“海绵城市”试点城市之一，目前大力推进海绵城市的建设和改造，并将“海绵城市”理念首次用于高速公路建设。

1海绵城市发展理念

海绵城市的发展理念不同于传统的“快车式”模式，以水资源回收为主，利用整个城市的管道、绿地、广场、道路系统、水系等多种可用基础设施等，进行整体规划利用。海绵城市引入“海绵”的弹性理念，不仅可以消除城市涝等灾害，还可以实现对水资源的合理利用，实现对生态环境的友好协调。其建设措施可以简单地概括为“渗透、停滞、储蓄、净、使用、行”六个词，但看起来简洁的每个字后面实际上徐璐处理其他建设事故。随着公路产业的发展，城市道路本身就是城市的交通网络，也是城市排水的重要组成部分，因此海绵城市在规划设计中有城市道路，现在有更多的相关应用节目研究。作为线性结构，高速公路(WHO)往往地区长，经历的区域环境变化差异大小，因此高速公路不是海绵城市复盖的重点，相关研究也很少。但是高速公路经历的雨水问题也不容忽视。处理这种问题时，用海绵城的建设理念处理牙齿问题也值得一试。

2雨水对高速公路的影响

2.1雨水对高速公路互通式立交的影响

现阶段的大部分高速公路互通式立交的设计重在通过管网、涵洞进行疏水，雨水来临时，存在水土流失、冲刷农田、污染鱼塘的风险；同时，过度追求形式主义，不能很好地结合立交处特有的地形进行具体化、创新化设计，绿化植被品种也较为单一；此外，大方量的土石方工程也增加周边的生态系统被扰动甚至破坏的风险。

2.2路面积水危害

高速公路道路地表水不能及时有效排出，公路表面积水容易形成，公路表面水膜形成。高速行驶的车辆本身通过轮胎与干燥道路的接触获得高摩擦系数，以确保车辆正常行驶。但是路面积水高的话，水膜的存在会产生“水膜滑动现象”，降低摩擦系数，使车辆失去平衡，难以控制，最终很可能发生车祸。除了牙齿外，积水还会渗入道路结构层甚至路基内产生水损坏，引发其他路面病害，影响行车体验。

2.3雨水对高速公路服务区的影响

我国高速公路服务区传统的“外排”理念导致雨水的利用率极低，因为离城镇较远的缘故，排水系统只能依靠建设时期做好的管网进行疏水，暴雨时服务区排水不通畅、积水的现象时有发生，雨水径流又会冲刷和污染周边农林作物、水体等。同时，由于服务区屋面硬化、且路面大多为水泥混凝土路面，使得雨水无法下渗到土层中，无法降低雨水峰值。在非雨季时节，又会由于降水量较少，导致服务区内的绿植需要专门引水灌溉，成本较高。

3“海绵城市”理念在高速公路中的应用

3.1服务区雨水利用综合改造

高速公路服务区从结构和空间的特点来看，可以用一个小海绵住宅区改造排水设计。我国还没有明确说明高速公路服务区供水排水设计的规范和方法，但是海绵城市相关设计指南和标准化图可以提供相关结构设施的例子。在改造某高速服务区的过程中，从硬化包装、绿化区、屋顶三个茄子方面充分利用海绵城市相关模块进行设计。通过服务区广场和斑马线透水砖铺设后，雨水的径流系数比以前的0.9下降到0.3 ~ 0.4。屋顶绿化后加入的雨水量可能比柏油屋顶减少约63%。渗透集成系统兼具雨水渗透、储存、收集、排放的多种功效，可以充分回收雨水资源。

3.2排水降噪路面

要采用高速公路投手包装，首先要考虑对路基结构的影响，渡边杏采用促进现有渗透的包装，路面积水面积大，路面摩擦系数低，行车视线不好等现象容易发生，影响行车安全，还会将高速公路雨水直接排放到公路两侧，对公路两侧的环境产生不利影响。综合考虑，高速公路可以利用排水降噪路面，对表面、基层、垫面进行雨水收集、储存、释放，路面快速吸收，慢排水，对雨水进行路面结构损伤减少，以及雨水过滤，优质回水自然，提高驾驶体验和环境保护效果，确保驾驶安全

3.3海绵城市理念运用之互通式立交篇

通过详细研究互通式立交围合区域的微地形，进行地形设计，将湿塘、蓄水池、下沉式绿地等低影响开发设施的引入，并在一定程度上具备了储水的功能。蓄水池可净化雨水，起到类似污水处理的过滤与初沉的作用。处理后的雨水可以通过管道输送到就近的养护工区用于公共卫生间、绿植浇灌等。在包茂高速公路茂名东互通的围合区内，有片区域地处低洼地段，雨水无法靠自然蒸发或下渗土壤消耗完全。为了更好地解决积水问题，提高雨水涵养水平，设置了与地方水系连通的湿塘。

3.4边坡生态防护

边坡生态保护的主体是植物。好的植物兼具力学效果和水文效果，对保护边坡稳定性有很大的作用，因此边坡生态保护工程中边坡保护植物的选择很重要。海绵城市的建设理念之一是确保自然之间的和谐。牙齿理念也适用于边坡生态保护。在植物的选择上要以利用乡土植物为主。乡土植物是自然选择、器官进化的结果，因为当地气候能适应比较好的生长，恢复当地生态。牙齿以外，高速公路边坡的水分、养分等供给不好，在自然状态下，品种单个草种的生长力弱，容易退化和消灭，不能起到高土壤放线菌的保护作用。从生态学理论来看，以草灌结合、灌木为主、草本为辅的方法选择植物往往会取得更好的效果。

4海绵城市理念在高速公路应用的建议

在高速公路海绵规划设计过程中，要坚持安全第一的原则，考虑公路负荷和复盖范围的耐久性，充分考虑高速公路特殊性，设计好视觉结构，保持漂亮的视线走廊，提高景观设计效果，给司机带来好的景观感觉，消除驾驶疲劳，降低安全风险。在具体的工程设计中，应与当地部门及专家进行学者深入的讨论，深入了解当地水文条件、地质条件、相关资料，并与其他海绵城市应用实际案例一起深入分析高速公路设计的整体应用效果。为了建立适合当地环境的灵活海绵高速公路，建立适合当地生态环境的灵活海绵，避免水土不服引起的问题。(威廉莎士比亚、海绵、海绵、海绵、海绵、海绵、海绵、海绵、海绵)还必须完善设计过程中的管理制度和管理体系，特别是高速公路建设完成后的质量管理，才能有效地促进海绵高速公路应用。

结束语

道路雨水收集回用系统是海绵城市建设未来发展的重要部分，既能降低市政供水的压力，缓解水资源短缺的局势，又能改善城市水环境，具有极大的社会效益、经济效益和生态效益。因此，结合各地区实际情况，综合考虑影响因素，加大对道路水资源的回收利用研究，合理设计雨水回收利用系统，对海绵城市的建设具有重要的意义。

参考文献

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