关于城市道路绿化建设经济指标体系探究 ---以深圳大鹏城市道路绿化建设为例

关于城市道路绿化建设经济指标体系探究 ---以深圳大鹏城市道路绿化建设为例

纪雪霞

身份证号码： 44050719850217**** 广东深圳 518120

摘要：本文主要针对大鹏新区不同等级城市道路制定合理的道路绿化建设经济指标，为新区城市道路绿化建设项目投资决策提供科学依据，以充分发挥政府资金的投资效益。

关键词：城市道路绿化；大鹏新区；建设模式；经济指标；

1 大鹏新区城市道路绿化建设标准

大鹏新区城市道路绿化建设标准按照景观重要性划分为三级标准：

1. 1. 景观一级标准

景观效果优秀，充分体现城市绿化的品质感与艺术水平，具有代表性、特色鲜明，景观识别性强，反映新区城市形象。重要节点及路段可根据景观营造需要，选择种植较高标准的乔灌木及时花等，采用多种种植形式，如花坛、花境等，植物景观色彩丰富，多季可观。结合海绵城市及景观建设要求，营造微地形。

1. 2. 景观二级标准

景观效果良好，与周边环境协调，具有一定特色，体现绿化美化水平。重要节点可根据景观营造需要，选择种植具有较高标准乔灌木及时花等，植物景观色彩丰富。

1. 3. 景观三级标准

景观效果一般，体现基本绿化水平。不宜种植大树，不采用高养护管理成本种植形式，如花坛、花境等。

2大鹏新区城市道路绿化建设模式

根据城市道路等级、断面形式、绿带宽度、建设标准、植物配置模式、灌溉方式等不同，共推荐22种大鹏新区城市道路绿化建设参考模式。城市道路断面形式主要考虑两板三带式、一板两带式两种类型，植物配置模式根据绿带类型、绿带宽度进行划分。分车绿带及行道树绿带以规则式配置为主，中层应简化，保持通透；路侧绿带以自然式配置为主，一般应配置1米宽以上的草坪或低矮地被作为退让空间。分车绿带种植乔木时，绿带宽度不宜低于2m。行道树绿带中树穴宽度不宜低于1.5m，板根乔木不宜选作行道树种，应尽量避免将板根乔木种植于独立树穴，若种植于带状树穴可采用隔根措施。注意常绿植物与落叶植物搭配，落叶开花乔木宜配置在分车绿带，常绿植物宜配置在行道树绿带。综合考虑近远期道路景观效果、苗木规格及种植间距，以满足近期景观效果为主，可根据植物生长特性、生长需求以及绿化景观效果维持的需要决定是否在远期对其进行适当间移。土方处理方式需综合考虑道路绿化立地条件及景观营造需要，采取外运垃圾土（含石渣、建筑垃圾等）、改良土壤、回填种植土、营造微地形等措施。快速路、主干路及次干路按景观一级标准建设时宜设置喷灌系统，其他则采用人工浇灌方式。由于场地条件限制，可能出现不对称断面形式，如半山半海式单侧绿化，在道路绿化设计及建设过程中，可在相应建设标准基础上减量。

3大鹏新区城市道路绿化建设经济指标分析

作为深圳市唯一的国家生态文明先行示范区、旅游业改革创新先行区，新区道路绿化建设应立足新区定位，综合考虑新区旅游、生物等产业发展需求及市民出行需求，结合路网建设现状及规划，重点打造城市门户景观道路，以展示城市建设发展的质量和水平。对于城市道路绿化建设经济指标分析构成要素、同等级新建道路绿化项目经济指标以及调整指标计算方式详细如下：

3.1城市道路绿化工程主要包括绿化土方工程、绿化工程、给排水工程，其经济指标构成要素详见表1。

表1城市道路绿化经济指标构成要素

3.2新区不同等级新建道路绿化项目经济指标见表2，本指标以2018年10月为基期进行价格测算，基期指数为100，今后可根据深圳市造价站发布的市政工程材料及人工指数调整道路绿化建设经济指标上限值。

表2大鹏新区城市道路绿化建设经济指标

3.3参照深圳建设工程价格信息中定额人工费及市政工程材料费指数调整模式，当定额人工费指数或市政工程材料费指数超出2018年10月基期指数10%以上时进行调整，人工费比例按总额的30%计，材料费比例按总额的55%计。由于机械费、规费等比例约占总额的15%，所占比例较低，且缺少可参考标准，暂不做动态调整。

3.4调整指标计算方式如下：

指标调整数额Z₀=Z×30%（T₁-1）+Z×55%（T₂-1）元/m²

某一基期调整后的经济指标≤（Z+Z₀）元/m²

其中，Z为2018年10月某道路相应绿化建设等级下的绿化综合单价；

T₁为某基期定额人工费指数与基期指数的比值；

T₂为某基期市政工程材料费指数与基期指数的比值。

3.5对于仅有行道树绿带的道路绿化建设项目，其经济指标应以延米或者单株乔木造价为计量单位。

3.6对于提升改造类道路绿化建设项目，不保留场地内原有乔木时，原有乔木的迁移费用单独计费；部分保留原有乔木时，可根据原有乔木的规格及占比，在新建道路绿化项目造价基础上扣除相应的费用。

3.7土方工程中，涉及微地形营造、垃圾土（含石渣、建筑垃圾等）换填等，可根据深圳现行计价定额按实际发生的工程量另行计费。

3.8道路绿化养护管理参照深圳市现行《园林绿化管养规范》的相关规定执行，如有变动，参照最新养护标准执行。

3.9按照景观一级标准建设的快速路、主干路、次干路、支路采用一级养护管理标准进行管养，并根据现行市政道路类绿地一级养护成本计费，其中重要节点按现行市政道路类绿地特级养护成本计费；按照景观二级标准建设的主干路、次干路、支路采用二级养护管理标准进行管养，并根据现行市政道路类绿地二级养护成本计费；按照景观三级建设的支路则采用三级养护管理标准进行管养，并根据现行市政道路类绿地三级养护成本计费。

4结束语

在当前中城市道路绿化建设中，各个经济指标影响因素应该引起高度关注，经济管理人员要充分考虑到影响因素的基础上，切实提高自身管理能力，利用先进管理手段，促使各个因素均可以得到精细化把关，最终确保经济指标得以优化控制。

参考文献：

[1]朱志发，海均，张艳枝，等.绿化造价在园林工程经济管理中的意义[J].中国园艺文摘，2012 (10)

[2]深圳市道路和公园植物应用现状及常见树种生长模型构建[D]. 夏德美.东北林业大学 2017

[3] 深圳市市场监督管理局.深圳市城市绿地树种规划与设计规范：SZDB/Z298-2018[S].深圳：深圳市市场监督管理局，2018.