高速公路箱形连续梁施工工艺研究

高速公路箱形连续梁施工工艺研究

毛飞彪

中国水利水电第四工程局有限公司 广东省江门市新会区 529100

摘 要：箱型连续梁一般被用于高速公路中的上跨式立交桥结构中，当主线的桥梁下部净空要求没那么严格的时候，也可以被用于主线设计，在箱型砼连续梁中具有两种形式，一种为预应力砼，一种为钢筋砼。下面本文对高速公路箱型连续梁施工工艺进行研究和分析，以供参考。

关键词：高速公路；箱型连续梁；施工工艺

前 言：

在目前的箱型连续梁施工作业中，上跨式立交桥建设中一般都会用到箱型连续梁进行施工，而当主线的桥梁桥下净空要求不高时，也可以将箱型连续梁作用于主线上，其包含的两种形式也是目前在高速公路建设期间常用的两种施工方式。在箱型连续梁施工期间，其主要的施工特点在于具有良好的整体性，并且梁体跨度较大，重量相对较轻，美观度满足人们是需求。但是对于预制梁桥施工作业，其不仅要求较高的箱梁技术，并且施工难度相对较大，需要施工人员对其进行全面了解，然后再实施有效施工。

1. 支撑体系的确定

1.1支撑体系的选择

在砼浇筑之前，需要预压整个模板支撑体系，以此来减少节点处的变形问题或者地基下沉问题。另外在预压期间，其预压的荷载应当不小于梁体本身的自重，等到箱梁砼强度达到设计强度的70%以上，此时可以将支撑体系拆除^[1]。需要明确的是，在支撑体系选择期间，需要结合桥下地质情况与施工能力来确定施工单位所需要使用的方法，一般施工单位在此时施工作业需要采取的为军用梁支架和满堂碗扣式钢管支撑体系。

1.2基础的处理工艺

桥下的基础处理是整个现浇梁支撑体系施工的重点内容，一般在整个箱型连续梁全长范围内，其地基的承载力需要将全部的荷载满足，以此来保证整个支撑体系不发生变形和地基沉降问题。如果出现上述两种情况则需要立即做好加固措施。例如在实际施工作业中，如果地下的水位相对较高，并且地基的翻浆情况较为严重，此时地基的承载力相对较低，所以在施工中一般会采取加高地面的方式，材料和工艺选择砂砾的换填方式，进而提升地基承载力的基础上，促进整体施工作业顺利进行。然后结合钢筋砼本身的自重量、模板的自重量和活荷载取值来计算支撑体系。

1.3支撑体系的预压模板操作

在支撑体系模板预压期间，需要保证其预压的重量要高于箱梁自身的重量，同时采取分段预压和加载的方式，时间为40小时，每隔六个小时观测以此，然后在观测起价，需要采取水准仪倒尺测量数据，结合测量出来的数据来绘制其原有的沉降曲线^[2]。一般在预压期间，所选择的材料为砂袋。等到预压结束之后，需要将底模板的标高精确调整，在设定相关的标高时需要将预拱度设置明确，并且在其设置期间，需要将梁体自重所产生的挠度、支架受到荷载之后所产生的弹性和非弹性变形考虑进去，同时还需要加强关注基础支撑所产生的沉降依旧支撑体系在张拉之后发生的反拱情况等。

2. 模板施工工艺

2.1外模施工工艺

一般在外模设计期间，需要选择不容易变形或者刚度较大的大块钢模板实施。并且保证模板的安装缝隙严密度高，排列整齐，尤其是在柱头模板的安装时，需要保证其左右对称。在砼体浇筑之前需要将缝隙或者施工中产生的锯沫或者木屑等杂物清理干净。

2.2内模施工

在箱型量内模施工作业中需要注意，其具体的施工作业需要结合浇筑砼施工方案进行，并且素涉及到的设计原则需要满足浇筑砼的相关要求，保证整体的拆装便捷，因地制宜，钢材与木材相互结合。一般在内侧模板的施工作业中需要设计的形式包含以下几点。

1. 在底板和腹板位置同时实施浇筑作业。

2. 在浇筑期间，适合先浇筑底板再浇筑腹板，最后实施顶板的浇筑作业。

3. 等到底板浇筑砼完毕之后，再实施腹板和顶板的浇筑。在实际施工作业中需要注意，在过程中需要将每个箱室内部的天窗打开，等到拆除模板之后再将其封闭^[3]。

2.3内模板施工注意事项

在内模板施工作业中，需要注意的是，需要块装慢拆，安装时需要进行整体安装，拆除时需要分步拆除。另外在安装外模和绑扎钢筋时期，需要对内膜实施加工作业，等到整个箱梁腹板钢筋绑扎完毕之后，可以实施内模吊装作业。在此时期需要明确，禁止使用钢带作为内模板的横竖带。并且安装期间，必须要将底板的钢筋与模板相互连接，避免发生模板上浮情况。

3. 钢筋制作流程

在连续梁钢筋施工作业中，为了减少模板以及焊接桥上的工作不受到污染问题，需要先将桥下的钢筋骨架焊接为一个整体之后再实施安装作业。而对于绑扎钢筋而言，需要结合以下顺序实施施工：底板下层钢筋的绑扎作业、钢筋骨架的吊装施工、绑扎和就位骨架施工、横隔梁钢筋、底板上层钢筋、顶板钢筋施工。

4. 浇筑砼施工作业流程

在具体的箱型梁施工作业中，箱室的不同可以分为一箱一室、一箱两室和一箱三室；而结合箱室的形状来分可以将其分为圆形、矩形和椭圆形三种。在此期间需要注意，箱室数量与形状的不同所导致的砼浇筑方法也有所不同。结合具体的施工条件、能力、季节和箱室大小以及工程量大小等因素来制定科学的施工方案。

4.1方案选择

在具体箱型梁施工作业中，如果桥下基础较为松软，并且有着较大的沉陷问题时，需要结合大支架来进行施工作业，并且需要采取三步浇筑法来减少一次浇筑砼的重量。首先浇筑底板、然后浇筑腹板、最后浇筑顶板。而在箱室内部，如果净空间较小，一般可以先浇筑底板和腹板，然后浇筑顶板^[4]。当箱室内部的面积较大时，则需要将顶板的天窗打开，以两步浇筑的形式来实施施工作业，首先浇筑底板，然后将顶板和腹板进行砼浇筑。而在预应力钢筋砼箱梁则需要结合预应力钢绞线的布置方式来选择砼浇筑的方法。

4.2浇筑砼工艺

在钢筋砼箱梁的施工中，需要明确其具体的特点在于标号较高，钢筋较为密集，并且对于振捣有着严格的要求，施工过程较为困难。因此在施工作业中需要注意以下几点问题。

1. 由于箱型连续梁在桥面纵坡和起拱的影响下会导致其成为两头低和中间高的情况，因此在砼浇筑期间需要按照两头到中间的顺序进行浇筑。

2. 当实施连续浇筑砼时，需要注意的是，不允许在任何垂直与梁中心线的部位存在施工分析，除特殊要求之外。

3. 在浇筑砼时，需要注意当地施工的天气、时间，尽量不要在雨天或者高温天气实施。

4. 当同时浇筑底板与腹板时，需要先从腹板的顶部钢筋外侧布设砼，以此可以将砼从腹板流入到底板上；而对于预应力砼箱梁而言，在浇筑期间需要注意避免其冲击波纹管，防止造成波纹管变形的问题。

4.3砼振捣

在预应力箱梁砼施工作业中，在振捣期间避免振捣棒撞击波纹管。在砼浇筑期间，需要认真检查波纹管，然后利用穿梭器在内部来回拉动，如果出现漏浆的问题，需要在第一时间找到漏浆的位置实施处理。在箱梁腹板下部的梗斜处和波纹管的底部位置易发生漏振问题，因此在浇筑砼期间需要将砼进行分层布设和振捣，并且将梗斜处的模板进行敲打，检查其是否处于空鼓的状态。

结 语：

综上所述，本文对高速公路箱型连续梁施工工艺和需要注意的问题进行分析和探讨，希望能够为相关人士提供一些有效的建议和意见，以促进整体施工的顺利性。

参考文献：

[1]彭晋碧. 逐孔施工现浇连续箱梁设计关键技术的研究[D].华南理工大学,2018.

[2]尹晓强.大跨度箱形连续梁菱形挂篮悬灌施工技术[J].交通世界,2018(22):88-89.

[3]许逸雪. 装配式组合连续梁桥的钢箱梁设计原理研究[D].重庆交通大学,2018.

[4]吕前贺. 箱形连续梁桥转体施工监控与局部受力研究[D].兰州交通大学,2017.