城镇道路交通工程设计技术研究

城镇道路交通工程设计技术研究

胡少华

山东省滨州市无棣县交通运输事业服务中心 山东省滨州市 251900

摘要：现如今，我国是社会经济迅猛发展的新时期，人们的生活水平也日益提升，机动车的数量随之日益增多，由此对于城镇道路交通工程也有着越来越高的要求，给道路交通造成巨大的压力。怎样才能结合实际情况，针对城镇道路交通工程进行更科学合理的设计，确保各项设计技术得到不断的优化和完善，以此确保城镇道路交通实现良好的运行和发展，这是需要相关部门着重关注的焦点问题。

关键词：城镇道路；交通工程；设计技术

引言

随着我国城镇化和工业化的快速推进，人均汽车保有量和道路的交通量大幅度增加。随着城市道路的交通事故数急剧增加，交通拥堵问题越来越常见，一方面原有的交通体系开始出现越来越多的不利之处，另一方面城市道路通行的要求增加导致原有的交通基础设施不能满足要求。因此，人性化的交通设计理念越来越得到政府以及设计人员的关注。以期通过科学合理的人性化交通设计达到解决交通拥堵，改善交通环境，实现快捷安全出行的目的。

1城镇道路交通工程设计的重要意义

在我国的基础设施建造过程中，城市道路交通是十分重要的一个组成元素，城市道路也是汽车和行人外出的最基本交通载体，道路建设项目的推进对我国国民经济发展起到十分重要的作用。针对道路交通项目开展切实合理的规划设计，对城镇建设发展品质有着重大的影响，因此需要密切关注，以提高人们的交通出行品质及生产生活水平。

2城市道路交通工程的设计技术

2.1进一步着重把握好道路的功能定位情况

在具体的设计过程中，要着重把握道路的功能定位，这是城镇道路交通工程设计工作的基础所在，同时也是基本出发点，后续的各类工作都要以此为基准，确保道路交通功能得以有效实现。所以，要着重把握道路工程建设的功能定位。通常我们所称之为的道路交通功能明确，不仅仅是明确道路中主干路、次干路、支路的交通功能，更要把所有的道路交通参与者作为核心，着重把握道路周边的用地区域、道路网络的整体情况等等，以此提出整体道路在城市发展，交通景观等一系列相关方面应该起到的作用和功能。针对道路交通功能定位而言，并不是由交通工程设计师来决定的，而是要确保城市设计，景观设计以及用地规划等相关专业人员共同商讨，不断协商，从而最终明确其功能定位情况。

2.2重视道路附属设施的设计工作

在市政道路的设计中，除了做好线路布局、车道规划外，还需要关注道路附属设施的设计。主要包括以下几点：①道路两旁的绿化带或中间的隔离带，在美化城市环境、吸收汽车尾气和固定粉尘等方面均发挥了一定作用，是道路附属设施的重要组成部分。在进行道路绿化设计时，应保证主干道路的绿化率不低于50%，而支路的绿化率也需要保持在30%以上。②交叉路口的红绿灯在保障道路交通畅通、维护行人安全方面作用显著。在道路附属设施设计时，应结合各个道路的车流量、人流量以及车道数量、路口宽度等，进行交通信号灯的时间设置。③道路排水系统的设计。采用双排排水设计，行车道的两侧需要对称设计排水口，提高路面的排水能力。

2.3交通标志设计

交通标志是交通安全设施中重要的一部分，交通标志信息的合理与否直接决定着信息传递的效果。有些交通标志的指示图形一味追求新奇新颖，完全背离出行者常规的思维模式，忽略了指示标志的含义，使得标志的信息不明确。标志信息内容的过载和标志符号的过于复杂均会加重驾驶员的识读负担。一般来说，标志符号传递的内容越多，准确性越好，识读越快，说明传递效果越好。在一些十字路口，较多的交通标志不仅起不到指示作用，反而会影响驾驶员的判断和识读，造成路口的拥堵。

2.4有针对性地选择和设计好横断面的形式

在具体的设计过程中中，要充分明确城镇道路系统功能的分级情况，对其分级而言，所涉及的基本要求主要包括：（1）城市道路主要分为四类，即支路、次干路、主干路、快速路。次干路、主干路、快速路又分为两级，1级针对新区，2级针对旧城区；二支路分为三级，1级主要为服务型道路，2级主要针对自行车，3级主要针对机非混行道路；（2）要着重结合道路功能分级要求，所涉及的要求主要包括以下几个方面：断面分配及形式、交叉口节点、路边停车、路网规划设计技术指标、分隔设施要求等。要针对断面形式进行科学合理的设计，在最大程度上有效减少物理方面的风格，在交通流出现一定改变的时候，可以有针对性的应用。行人与非机动车要尽可能在同一平面进行有效处理，针对机动车与非机动车，要采取高差的方式进行隔离，而不是用分隔带进行分离。

2.5有针对性地选择和设计好横断面的形式

做好横断面设计，就要全面明确城市道路系统能力的等级分类方式，对其分级来讲，所涉及的基础性要求主要有：（1）城镇道路等级分成四种，即支路、次干路、主干路、快速路。次干路、主干路、快速路又分成了两个类别，一类主要针对新城区的，二类主要针对旧城区的；支路可分成三个类别，一类主要是生活服务型的街道，二类主要是对于机动车与非机动车混合交通服务道路，三类主要是对于自行车道慢行道路。（2）要重点根据道路功能定位分级要求，所涉及的要求主要包含下列几个方面：断面分配及其形式、交叉路口、道路边停车、道路网络规划设计方式标准、分隔设施规定等。要对断面形式展开科学高效的规划，在最大限度上合理地降低物理方面的特点，在交通流发生相应变化的时候，能够确保道路的合理使用。行人和非机动车要尽量在一个水平面上。而对于机动车和非机动车，则可使用高差的办法对其隔开，而并非使用隔离带对其分隔。

2.6人性化的道路绿化景观设计

道路两侧绿化景观设计也是道路交通设计的一部分。道路绿化不仅是实现城市可持续发展的重要一步，也是对城市道路两侧景观带来重要提升的举措。车行道与人行道及车行道中间设置合理绿化可以起到很好的控制交通流的作用，对交通流的组织以及行车的安全性带来很大的提高。在交通岛以及中心岛等处还可以种植绿色植物进行视线的诱导。

2.7道路设计与城市发展相协调

城市的发展规划，是道路设计的重要参考。特别是一些具有较强发展潜力的城市，未来一段时间内将会从周边的乡镇、农村，甚至是全省、全国，吸引大量的人口流入。这种情况下道路设计就必须体现出前瞻性，才能让道路交通工程始终紧跟甚至是超前于城市发展。除此之外，近年来越来越多的城市大力建设开发区、高新区，城市总体规模在不断扩大。新城区的建设和发展，对道路交通设计也有很强的依赖性。如何做好老城区与开发区、市区与郊区、本市与临市之间的道路设计和交通对接工作，也成为城市化背景下道路交通工程设计必须要考虑和解决的问题。

结语

总而言之，通过上文的分析，能够进一步看出，在当前我国的城镇道路交通工程设计过程中仍然存在一定的问题，对此，要全面细致的分析和探究，把握问题的根源，从而提出更切实可行的设计技术和方案，在实践的过程中，针对各项设计策略和实施措施进行有效落实，进一步提升道路运行水平，从而充分确保我国的城镇道路质量和性能得到显著增强。

参考文献

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