城市轨道车辆电动内藏移门密封结构优化

胡嘉乐 刘志明 张芮豪

华北理工大学 063210

摘要：我们基于室内门的结构形状和运动原理，提出了一种复杂的密封结构，以在满足室内门功能的同时改善室内门，以解决地铁车厢内门相对较弱的隔音和防水性能。系统的隔音和防水指标。

关键词：轨道车辆;复合式密封结构;防水

引言

市热车辆电动内藏移门复合式密结构，门口两侧采用门口条密封、门板尾部侧密封门结构，门口上部采用密和板胶的双结构本结构通两安装于车体门立柱周圈的门口胶条实现第层密封，通过门板尾部外侧胶条密封实现第二层胶实现三属座时并通过门口胶条密封和门板上部胶条密封，实现的密封上述整体密结构更好地保证区域隔音隔热性能为整车的相关性能做出献进提舒适度。过去的密封结构对内门的隔音和防水性有局限性，不能满足国内外城市铁路对铁路车辆内门不断增长的性能要求。

一、内门板界面的特征

内门板的移动轨迹隐藏在车身的钢结构和内侧壁板之间，因此外观漂亮且不影响车辆边界。为了确保门板的正常运动，在门板轮廓与车身轮廓和内侧壁之间需要一个安全的行程间隙，这削弱了门板与车身，钢结构和内侧壁的密封性能。内置门门面板的底部是门面板导轨和导轨的连接点。采用底部封闭的导轨结构，下雨期间积聚在门板中的地板水通过导轨流入房间，使门板与车辆防水之间的联系薄弱。

复合密封结构为了提高内置门系统的隔音和防水性能，我们根据门板界面的特点提出以下密封方法。首先，将垂直于门板的方向定义为车宽方向，将列车行驶方向定义为车长方向。

二、根据目前的情况提出适当的解决方案

为了提高内置门系统的隔音和防水性能，复合密封结构现在根据门板界面的特性提出以下密封解决方案。首先，将垂直于门板的方向定义为车宽方向，将列车行驶方向定义为车长方向。

2.1门口外密封组件将门口外密封组件添加到车身和门板的外围，密封组件的结构是从外到内的橡胶条压力板，密封橡胶条和橡胶条垫板。胶条压板位于密封胶条的上侧，与三个安装点相匹配，采用板孔的形状。密封胶条采用大直径安装孔，实现胶条的宽度调节。橡胶条垫板是密封的橡胶条的背面用于支撑密封橡胶条，安装孔为圆孔形式，规格和尺寸与橡胶条压板的沉孔尺寸匹配。为了提高美观度，“三明治”结构使用双唇密封橡胶条来隐藏组件安装点，可以将橡胶条压接板隐藏在上下橡胶条之间。车门密封组件固定在车身钢结构的左侧和右侧以形成车门孔密封，并通过调节橡胶条在宽度方向上的位置，使橡胶条在门板外侧具有3mm的间隙。

2.2门道两侧的密封件车身钢结构和内侧壁之间的区域是门盖区域，门盖区域分别为车身钢结构和内壁增加了一个密封框架，并且在门盖区域涂了双向胶粘剂。这些条分别在主体宽度方向上与主体和内部密封框架重叠。沿车辆的宽度方向调节内置的密封框架，以确保门板橡胶条和密封框架之间的准确重叠。门道两侧的密封件减弱了门外的声源，同时降低了门套区域的回声效果。

2.3门口内部的密封部件在内置侧壁的门口周围区域增加了密封带，其形状类似于门口密封部件。密封条和门板内部之间存在3mm的间隙，从而减小了内侧壁和门板之间的间隙。

2.4上门密封条组件上门密封条分为门板上的上橡胶条和上车身密封框架。门板的上部橡胶条安装在门板的上部区域。橡胶条沿车门板的边缘和车辆的长度方向有一个倾斜角度。左右车门板上的上部橡胶条向相反的方向倾斜。这意味着左右车门板上的橡胶条轮廓为“ 8”形。在车身上增加了与橡胶条具有相同倾斜角度的密封框架。在这种结构中，当门板完全关闭时，门板的上部橡胶条与车体的上部密封框架重叠，从而在门的外侧形成上部密封。为了确保密封框架和密封条之间正确重叠，密封框架的安装点设置有矩形孔，以确保密封框架的垂直调节。

2.5门面板底部的防雨罩在门面板底部增加了防雨罩。防雨罩从门面板的底部延伸到底部导轨的外部，与底部导轨之间留有3mm的间隙。表面和门板具有垂直的倾斜角度，因此门板可以向下流动。水被引导到导轨的外部，以防止水积聚在导轨上。防雨罩安装孔设置为矩形孔，以确保防雨罩与下部导轨之间的安全间隙。

结语

在关闭的导向门上的下部插入件和下部导向器的导向槽包括上密封条，下密封条和后密封条分别设置在入口处。密封条和后密封盘上有两个密封边缘，车体包括一个上导轨以引导门扇的运动。在关闭位置垂直向下移动可确保该技术确保在关闭门扇后收紧车身，并设置上导轨以防止在操作过程中由于橡胶条和车身之间的重叠而关闭，防止不幸事件发生。在确保内门的运动性能的前提下，门的复杂密封结构减小了内门与车身和内饰结构之间的界面间隙，同时在门面板下方的易于积聚的区域引起水流，从而关闭了内门。改善了内置门的隔音和防水性能，使内藏门可在更多环境中使用。

参考文献

[1] 李淑俊，杜兆波. 内藏门在地铁车辆中的应用问题和改进措施[J]. 铁道车辆.2013（09）.

[2] 李龙. 地铁车辆内藏门常见故障分析及处理措施[J]. 现代城市轨道交通. 2016（05）.