公路交通工程路基路面施工技术阐述

公路交通 工程路基路面施工技术阐述

赵亮方

河南乐泰建筑工程有限公司 河南林州 456550

摘要：为了提高工程项目的质量和避免安全问题，我国正在不断深入研究公路工程建设过程中的路基路面施工技术，对于满足现阶段的建设要求具有重要作用。如今的公路工程建设路基路面施工技术已经构成了一个比较完整的体系，拥有能够大大提高工程质量的施工流程，而且在不断的实践中完善已有的工艺流程，不过针对于现在还存在的一些技术问题还需要进一步的分析存在原因和提出有效解决措施。本文论述了公路工程路基路面施工技术，具有一定的参考价值。

关键词：公路工程；路基路面；施工技术　　
　　随着我国经济的发展，加上城市化越来越严重，有许多之前已经建设好的工程项目，很多都不能满足现阶段社会发展以及人们生活水平要提升的需求，但是为了公路工程的全面推广，不得不提高建设水平和质量，在这一过渡阶段，难免会遇到许多问题，而且施工技术也会越来越难，这就要求相关工作人员必须要严格运用公路工程路基路面施工技术。现阶段我国所具有的公路结构非常多样，对质量安全的要求也更高，在这个严格要求的形势之下，施工工期也相应增长，所以给了外界环境更多影响质量问题和安全问题的机会。

一、公路工程路基路面填压技术

1、路基填料

在我国公路工程中，根据《公路路基设计规范》的相关规定，路基填料的最大粒径和最小强度有了一定的标准，使用承载比实验测定路基强度，并且规定上路床填料的施工，在等级较高的公路施工中，在路面下方进行填筑材料时，30厘米之内需要把CBR值控制在8以上。除此之外，对下路床等填土要求进行合理规范。

2、路基压实

填压湿度较大路基。对公路工程进行路基填土压实时，如果路基中的水量大，路基湿润，需要使用加铺土工格栅和填砂砾垫层来对其进行处理，这样方法在操作上非常简单，而且很便捷，施工之后体现的效果也非常好。但是对路基路面进行压实时，施工的难度就比较大，因此企业的相关施工人员需要根本施工的整个工程进行分析调整，比如根据相关的资料，降低压实的标准值。在公路工程的压实过程中，要求粘质土的天然稠度低于1.1，液限高于4，塑性指数大于18。

压实黄土路基。在公路工程中，黄土路基的黏性土和别的路基不一样，黄土路基很容易遭到水的浸湿。在一般情况下，黄土路基有非湿陷性黄土和湿陷性黄土。湿陷性黄土一般分布在我国的中西部地区，这种路基在水的浸湿下，路基的强度会下降，并且出现破损，如果使用了不正当的施工方法，就会导致路基路面失稳，不正确的填筑方法，也会导致公路出现相关病害问题，因此，有效加强黄土路基的压实，进一步提高公路工程的施工质量。

第一，冲击压实。近年来，在我国公路工程中，冲击压实的施工技术一般使用在浅层湿陷性黄土路基里，或者湿软性黄土路基里，根据相关资料的分析，这些影响深度都小于80厘米，对路基进行冲压时，冲压的遍数必须在30遍之内。对黄土路基进行冲击压实时，一定要保证水量处于优势，要有充分的水量，因为冲击压实机具有局限性，所以路基长度大于120，宽度大于15米。对每一次的路基进行冲压时，需要先在边缘的地方进行5次的冲压，进一步降低侧面的挤压。在公路工程的路堤边沿进行压实处理时，需要控制冲击压实机的工作速度，如果冲击压实机的速度很快，就会出现车身滑出路堤，因此在公路进行冲压时，一定要注意施工的连续性，特别是在一些转弯的地方，需要对整个路基路面进行详细压实，否则会造成之后行车的隐患，严重影响公路工程的质量。

第二，强夯施工。在路基路面的强夯施工中，经常会使用起重机进行施工，这样可以有效地给予地基很大的冲击力，这些冲击力会使土体内的孔隙很微小，有效进行土体压缩的效果。在施工中，土体有的地方会出现液化，导致其周围出现裂隙，这样就可以保证合理的排水通道，这个时候，就会有从空隙中排出的水及气体，可以对土体内的土粒进行重新的调整，进行进一步的加强压实效果，只有这样的强夯施工，才可以提高承载力，有效降低路基的压缩性。

二、公路工程路基路面排水技术

1、地面排水

在地面排水时，经常使用的排水措施有公路的边沟、公路的截水沟、路边的跌水以及公路边的急流槽等。在公路工程中，高等级的公路排水中，首先要铺砌排水沟渠，在进行铺砌防护的施工时，相关施工单位都选择加固的预制板块。在高等级的公路工程排水施工中，使用水网路段的路基进行时，需要将传统的方式进行改善，并且结合工程的情况，设置灌溉沟渠，这样不仅可以对施工的难度有所减轻，还可以进一步提高公路的施工质量。

2、路面排水

在公路工程路面的排水设施进行合理设计时，遵循的主要原则就是快速清除路面的积水，良好地解决路面的渗水问题。合理设计排水设施，可以降低路基的边坡被水冲击的损害程度。在排水施工中，需要将路面的拱横坡进行有效控制，控制程度大概在2%以上。目前，在我国公路工程的路面排水中，通常情况下使用两种排水的方法，第一种，就是排水集中法，在硬路肩的外面，设置拦水带，拦水带的组成成分有现浇的沥青混凝土和水泥混凝土预制而成的块，使其成为三角形的集水槽，以此用来积水，然后将水流出，在对泄水口进行设计时，需要控制其间距，一般在20米到50米之内，并且将泄水口与急流槽衔进行合理的衔接，这样雨水也就能向坡脚排水沟排进。在公路路段比较高的位置设计排水设施，需要在中央带设计一个圆形开口或雨水井，这样可以将积水快速地进行清理。第二种方法是排水分散法，排水分散法经常使用在我国西北的地区，因为这些地区的地势相对其他地方来说，比较平坦，在设计排水设施时，路线的纵坡要在0.3%以下，除了加固路基边坡和硬化路肩之外，在经过地下高水位的绿洲地带时，需要对边坡上的植物进行考虑，考虑植物的生长形势，防止植物的生长对排水的设施造成影响，避免出现积水现象。

三、公路工程路基防护技术

1、坡面防护

在公路工程中，为了保护地表水流不被冲刷，坡面的岩土不被风化剥落，以及环境得到合理的协调，所以要进行坡面防护。近几年来，人们最关注的话题就是环境的保护，在公路工程中，一般等级比较高的公路都是利用种草来进行防护的，在施工比较高的边坡路段，一般都是用砌石框格进行防护。我国的西部城市由于气候干燥，经常会有缺水的事情发生，所以，相关施工企业的工作人员在进行防护坡面时，对种草的类型一般要求是草坪植生带，将搅拌均匀的草籽和肥料还有土壤一起倒进土工物内，等到草籽在一段时间之后成为草后，就可以起到防风固土的作用了。目前，在我国公路工程的施工中，石砌污工防护也经常在一些公路路段用到，石砌污工防护是在边坡的防护中，使用混凝土制造而成的块状，形成一个护面墙，而且这个墙面必须是连接在一起或者有一定窗孔的墙面。在防护方式中，为了对容易破裂和风化破碎的岩石进行防护，可以选择锚杆挂铁丝网的方式，或者可以选择高强塑料网格喷浆，良好的防护方式，可以达到一定的防护效果。

2、冲刷防护

一般情况下，在选择沿河路基边坡防护方式时，为了不让路基遭到冲刷，可以选择直接的方式。可以将以前经常用到的铁丝石笼防护改变，运用新型的高强土工格栅防护。有的边坡经常被水冲击，可以使用护面板防护，护面板施工防护的方法可以改善土体的不均匀沉降。

四、结束语

综上所述，如今，公路工程已经在人们的生活交通中占据着重要的地位，伴随着科技不断的发展，我国公路工程也走向进步化，因此，对公路工程中的路基路面进行施工时，必须要保证施工质量，按照相关的要求设计进行施工，有效提高公路的使用寿命，方便人们的交通出行，进一步促进我国公路行业的快速发展。

参考文献：

[1]佟梅.公路工程路基路面压实施工技术探讨[J].黑龙江科技信息，2018(28):210.

[2]武丽燕.论公路工程路基路面施工技术控制[J].山西建筑，2018 (11):132-133.