水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术分析

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术分析

石岩

黑龙江峻基建筑工程有限公司，黑龙江 大庆 163000

摘 要：随着现代社会和经济的不断深入发展，汽车的使用量及公路交通都在不断增大，再加上超载、超限运输等多方面问题的频频发生，从而给早期修建的水泥混凝土路面造成了严重的破坏，致使一些水泥混凝土路面虽然还没到达设计的使用年限，但已经出现了较为严重的破损。对于这种破损路面，通常可以对其进行加铺沥青混凝土面层来进行整改和修复，所以下文将对水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术进行分析与探讨，以供参考。

关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土面层；加铺；施工

一、探析原水泥混凝土路面的处理工艺

对于水泥混凝土路面来讲，如果需对基进行加铺沥青混凝土层，就需要事先做好原水泥混凝土表面的处理工作，以确保两层路面间的粘结度达到施工设计要求，从而保证加铺沥青混凝土面层的整体质量。在这一施工过程中，可以应用以下几点工艺来进行作业：1）利用小型铣刨机将标线彻底清除干净、并从横向对减速带做适当的振动，再由人工作业来完成路面反光路钮；2）使用滚筒式铜丝刷机械拉毛除尘，以使原混凝土路面表面变得粗糙且干净无杂物，同时，还需对其表面的油污、浮尘等进行有效的清除，且深度应控制在1mm以内，需保证新混凝土面需裸露出60%左右；3）将适量清洁剂放入路面清扫车内，并对路面实施湿式清洗，进而再使用高压喷枪对其表面做喷水冲洗作业，并加清洁剂、颗粒、粉尘等完全冲洗干净，且这一过程中需使用两排斜向布置的高压水车来完成，进而保证冲洗效果完全达到相关设计要求；4）最后，对于其表面的灰尘还需要使用手持高压风机将其吹干净，并使用三排斜向布置的高压风机实施具体操作，以保证具体的吹洗效果。

二、水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工技术探析

（一）对反射裂缝的控制

1）形成反射裂缝的原因

之所以会产生反射裂缝，主要是因为原水泥混凝土路面本身就有接缝及裂缝问题，当加铺沥青混凝土面层以后，处于接缝与裂缝上面的沥青面层就极易由于车辆作用力下碾压并发生竖向位移差，进而导致极大的剪应力产生，而一旦沥青混凝土面层自身的临界应力大于其自身所能承载极限应力时，就会导致反射裂缝的产生。另外，因为路面长期处于户外暴露的环境下，当沥青混凝土面层与水温路面层受到温度方面的影响时，就会出现热胀冷缩现象，再加上这两种不同的材料所具有的弹性模量存在较大的差异，从而导致两种路面的形变也会产生较大的差异，进而致使在两面层间产生一定的应力，并最终导致裂缝的产生。

2）对反射裂缝的控制方法

对反射裂缝进行防治控制的方法比较，就目前来讲，较为常用的方法有中间层设置、裂缝缓解层设置和补强层设置三种，这几种处理方法都有着自身的优缺点及适用范围，所以，在具体作业时，还需结合工程的实际情况，对处理方案进行科学合理的选择，以全面保证施工质量。

（二）沥青混凝土面层施工技术

1）材料的选用

在加铺沥青混凝土面层施工过程中，对于材料的选取可以从几下几点来进行：①在对沥青进行选择时，需先用交通道路的石油沥青AH-70，且全面保证其材料性能指标完全达到高级路面施工设计的标准和要求；②所选用的粗集料需具有坚韧、粗糙和棱角的高品质材料，而细集料则需具备一定的棱角与嵌挤等性能；③对于石料的选择需保证具有三级以上的挤压强度，且压碎值不可大于25%，并保证其与沥青材料的粘结力大于三级以上，另外，还需对石料的扁平颗粒含量进行有效的控制；在对砂料进行选择时，可以使用机制砂，也可以用机制砂与天然砂两者混合应用，但需对天然砂的含量加以控制，确保其小于10%；⑤在混合料中掺入一定量的高品质矿粉及其他填料，矿粉需确保干净无杂质且保持干燥。

2）材料的运输

对于沥青混合料的运输来讲，需要对不同的季节加以区别和重视。如在寒冷的冬季时节，需对其加铺帆布，以确保沥青混合料到达现场的温度完全达到实际的摊铺标准和要求，同时，运输时间也需严格控制好，避免长时间运输，以免沥青温度达不到摊铺要求。而在炎热的夏季时节，且运输距离较近时，则不需要加盖帆布，但如果是远距离的运输，则必须加盖帆布。

3）混合料的摊铺

在对沥青混凝土进行摊铺过程中，需对其摊铺的平整度和厚度加以严格控制。对于沥青混凝土摊铺平整度的控制来讲，可以使用直钢绞线的方法和平衡法两种。在采用钢绞线的方法进行控制时，钢绞线的架设需严格对两钎子间的距离不可大于10米，且其标高需与路面标高的比例关系相一致。另外，为了有效的避免钢绞线出现塌腰问题，还需严格控制其紧度。此外，沥青混凝土摊铺的厚度也需要严格控制好，如果厚度过大还会造成施工成本过高的问题，而厚度不足又会对其质量造成影响，所以，需尽可能科学、合理且有效的控制好沥青路面的摊铺厚度。一般可以由人工扎取的方式来进行控制，并确保碾压后的厚度保持在-5至+10mm的范围内。值得注意的是，在具体摊铺过程中，其摊铺速度不过过快，这样可以避免路面出现麻面，且运输车在卸料过程中不可与摊铺机有碰撞，需将其挂在空档档位上，以确保摊铺机可以将其推动，且摊铺需持续性进行，尽可能避免出现间断问题。

4）混合料的碾压

从沥青混合料的压实来讲，又可以其将分为初压、复压和终压三个不同的阶段。其中初压通常使用轻型钢筒式奔跑机、振动压路机进行碾压，但如果选用振动压路机时，需关闭其振动功能，当初压完成以后需对其平整度及路拱进行检查，确保其完全达到施工要求；复压需在初压完成了随即进行，通常使用重开轮胎压路机或振动压路机；终压也需在复压完成后随即进行，可使用双轮钢筒式压路机和振动压路机碾压，但如果选用振动压路机，同样需关闭其振动功能。在具体的碾压过程中，压路机不可中途出现停留、转向以及制动等操作。如压路机来回交替碾压时，两次停留地点的距离需大于10米。且压路机不可在已压实混合料温度大于50℃位置停留，同时，还需采取相应措施以避免油料、汽油以及润滑油等杂质在作业过程中掉落到路面。最后需注意的是，如果接缝处混合料温度达不到压实温度时，需对其进行加热处理，以外确保压实无缝。

3. 结束语

综上所述，当前在水泥混凝土路面施工中越来越多的运用到了加铺沥青面层施工技术，不但有助于路面强度提高，并且还能有效提高路面行车的舒适性和安全性。但是因为在实际施工过程中受到诸多因素影响而致使加铺沥青层面的水泥混凝土路面出现裂缝、车辙以及水损害等问题，因此，在实际施工过程中务必要采取有效的施工技术以及严格的质量控制措施，以切实保障加铺沥青面层施工的效率与质量，进而提升加铺沥青面层后的水泥混凝土路面的使用效果。

参考文献：

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[3]张薇,姬广辉.旧水泥混凝土路面改造及沥青罩面技术的应用[J].科学与财富,2018,(15):284.