公路工程现浇混凝土箱梁施工技术

公路工程现浇混凝土箱梁施工技术

王俊健

身份证号： 37068719831207****

摘要：近年来，随着我国城市化建设的快速发展，推动了交通运输业的脚步价魁岸，与此同时，公路工程建设也发生了不断的提升。然而，现浇混凝土箱梁是公路建设事业持续发展之下的新型成果，相比于传统浇筑技术，具有构件的强度与刚度更好、适用跨径和弧度更大、结构稳定更好、观赏价值更高等优点，是目前公路工程建设领域中流行的桥梁上部构造结构形式。基于此，文章针对现浇混凝土箱梁施工要点及注意事项进行分析，并针对公路工程现浇混凝土箱梁施工技术展开具体研究和探讨。

关键词：公路工程；现浇混凝土；混凝土箱梁；施工技术

引言

随着城市交通的快速发展，为了保证我国公路工程施工质量能够满足交通运输的需求，就要运用合理的施工技术。现浇箱梁施工技术作为公路工程施工的主要技术之一，因此有必要对公路工程现浇箱梁施工技术进行分析，对于提高公路工程建设的施工质量具有重要意义。

1施工要点及注意事项

（1）上部结构箱梁采用搭设支架节段现浇、节段落架的施工工艺，支架安装完毕、铺好底模后必须进行支架预压，加载预压在整桥进行，需测出有关数据供施工参考。预压方式采用编织袋装砂，堆码在底模上，重量按该梁体自重的1.2倍考虑。主梁梁段一次浇筑，确保其整体性，并注意养护。（2）进行箱梁施工时，应对浇筑快慢及振捣密实引起重视。此外，平面尺寸、放样位置都须准确，箱梁混凝土的表面应平整，颜色应一致。若施工有需要，则须经设计单位同意后再挖孔洞于箱梁上。箱梁施工人洞设置于箱梁纵向弯矩较小梁段的顶板内，所设人洞均须按施工规范要求加强人洞周边钢筋并封闭。各梁段施工须加强尺寸控制，仅在一定范围内允许出现误差。（3）为保证施工质量，设计采用逐节段浇筑施工，要求一次浇筑完成。为保证施工接缝处的质量和强度，在浇筑下一节段前，应将前一节段混凝土的接缝面凿毛洁净，以确保主梁的整体性。（4）各梁段之间的纵向连接钢筋接头数量应满足施工技术规范要求的规定。（5）部分钢筋因施工需被切断，若要二次连接，则须施工遵守技术规范相关规定，用等强焊接的方式再连接。（6）允许合理调整钢筋空间位置在施工中出现，但必须保证砼保护层的厚度。（7）须尽量将埋进箱梁部分支座处的构件与箱梁内的钢筋焊接于一体。（8）伸缩缝预埋钢筋应要求伸缩缝供货厂商提供有关图纸，使调整钢筋构造更加便利。（9）加工、安装、连接普通钢筋及进行质量验收时，均应按本工程施工招标文件中技术规范部分的有关要求及《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行。（10）高度重视本桥的施工观测，做好各施工阶段的控制分析和调整，完成时轴向偏位应≤1cm。（11）箱梁施工时，应注意预留箱梁泄水孔和箱梁通气孔，泄水孔布置在箱室底面最低处，间隔5m设置一个；通气孔布置在箱室腹板上（边腹板和中腹板均要求设置），通气孔距顶板与腹板的倒角20cm，间隔5m设置一个。泄水孔和通气孔可由PVC管形成，直径为10cm。（12）箱梁浇筑过程中，应严格控制箱梁线型，使之符合设计要求。（13）混凝土箱梁均在支架上立模现浇。承包人应根据施工顺序，自行设计全部支架体系。（14）支架体系必须具有足够的强度、刚度，支承在可靠的支架基础之上，便于拆除；支架体系不应妨碍混凝土浇筑。支架沉降、变形等因素必须事先估计并予以补偿（如预压、设置预拱度等方法）。（15）箱梁对横坡的处置方法：桥面横坡由箱梁形成，箱梁顶底面相互平行，超高由下部墩台形成。（16）支座对纵横坡的处置：箱梁底部支座位置设置楔形调平块，确保支座水平。下部墩台顶面水平，由左右墩顶面标高差形成横坡。

2公路工程现浇混凝土箱梁施工技术

2.1模板安装技术

埋设预应力管道和钢筋施工都已经完成之后，就可以安装模板，为了使模板能充分发挥整体结构效果，需要把握以下几点:第一，保证所要安装模板保持干净平整;第二，全面检查支架与模板焊接位置是否完全符合相关要求，对于不符合要求的情况，例如存在裂缝等，相关技术人员必须进行及时处理，再次，还有一些工作必须技术人员根据实际情况具体调整，比如对设置支架的预留拱度，要经过不断调整才能达到最佳效果；最后，在进行侧模、内模、端模等各部分安装时，必须要从全局考虑。

2.2混凝土浇筑施工技术

在公路工程施工的过程中，现浇箱梁的混凝土浇筑是一项关键技术。首先，在混凝土浇筑的过程中，应选择符合公路工程建设需求的原材料，原材料按照相关要求进行配比，采用现场搅拌的方法提高混凝土材料的利用效率。其次，由于现浇箱梁混凝土浇筑工艺需要借助一些辅助设备，从而帮助浇筑工作顺利实施。例如，振动棒是混凝土浇筑环节中常用的设备之一，需注意控制振动棒和模板之间的距离，避免由于振动对模板造成的损害。在使用50型插入式振动棒时需快插慢拔，要垂直插入混凝土中，并插至前一层浇筑混凝土5～10cm，振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，使混凝土强度达到2.5MPa。最后，在浇筑混凝土材料时，需先浇筑底板，随后浇筑腹板，最后浇筑顶板，通常会采用二次浇筑的方式进行施工。此外，在现浇箱梁混凝土浇筑的过程中，应防止接缝出现问题，一旦发现裂缝需马上解决，因为接缝问题的出现会威胁整个浇筑结构，为日后公路工程的使用埋下隐患。在镇赫三标总体施工组织设计的方案中，对混凝土浇筑提出了具体的要求，如必须解决好施工组织、浇筑顺序、坍塌度控制等一系列问题，才能确保混凝土浇筑的质量以及其他工序的完成。同时，针对混凝土浇筑过程中出现的接缝问题，使用方案中要求混凝土的浇筑方向应随着吊车的悬臂端向支点进行分层浇筑，确保浇筑的厚度在设计规定范围之内，防止混凝土浇筑过程中现浇箱梁出现变形的情况。

2.3钢筋加工技术

在现浇箱梁的安装过程中，不仅需要按照相关要求的参数进行成型、下料，还需要严格控制钢筋的安装标准，主要分为三个方面，钢筋的安装位置、数量以及两钢筋之间的距离。针对部分需要进行特殊处理的钢筋，比如需要进行绑扎，施工人员一定要高度重视钢筋绑扎质量，因为这对于提高公路桥梁现浇箱梁施工质量举足轻重。除此之外，现浇箱梁技术中对钢筋的另一个处理主要是钢筋加工技术，简单来说，钢筋加工技术主要依赖于焊接来满足建筑设计的性能，具体标准主要有焊接长度以及饱满度，这些指标必须在不同规定值允许的误差范围内，否则就无法保证钢筋加工的质量，从而使现浇箱梁技术的优势无法充分发挥。

2.4模板拆除

在现浇箱梁模板拆除工作中，应控制好拆除模板的顺序，先拆除内部模板的加固支撑，再拆除模板侧面位置的支撑，防止模板在拆除的过程中出现坍塌。在拆除时，如果出现对称模板，一定要采用对称拆除的方法，避免破坏现浇箱梁的平衡。

结语

综上所述，现浇混凝土箱梁施工前应根据设计线形和断面结构，认真领会设计图纸的设计要点及施工要点，施工过程中应严格按设计和规范要求控制好各施工环节的施工质量，优化提升道路交通系统建设水平，提高道路交通的安全等级，减少交通事故的发生。

参考文献

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