探究公路工程施工中应用软基处理技术

探究公路工程施工中应用软基处理技术

朱小金

德州市公路工程总公司 山东德州 253000

摘 要：随着社会的飞速发展，道路稳定和交通安全成为如今人民关注的重点，这使得人民对于道路建设越发的重视。在我国快速发展的过程中，道路建设中软基处理成为整体道路建设质量的一项重点指标。本文从讲述应用软基施工技术的重要性出发，分析道路工程中软基处理技术的应用。

关键词：公路工程；施工；软基处理技术

目前，社会的飞速发展，道路工程项目更为复杂，而内容更为广泛。因此，探究公路工程施工中应用软基处理技术是十分必要的。并且，为了建设坚实的土地，必须使用合理的科学技术进行灵活的处理。下面，就此展开说明。

1 公路施工中应用软基施工技术的重要性

公路工程建设阶段，工程通常在不同的地质环境中进行，原因在于公路一般比较长。另外，土壤环境方面的特殊困难也存在着差异。在地面上，有的公路是软性土壤，如果采用不适当的处理方式，或不符合标准的情况，那么这些问题就不可避免：在公路上造成不规则的沉积或滑坡，甚至造成道路安全问题，危及人民的生命安全，这是极其严重。故而，建设公路时必须特别注意处理软基。在软基处理方面，必须应用相应的软基处理技术，以便对其进行有效的处理。并且根据软基的不同类型，相应的技术被用于可以进行正确的科学处理以变实现工程且有可靠的质量保证。

（图一 我国高速公路建设速度的示意图 ）

2 施工地的软土环境的基本特点

在建筑工地土质较软的情况下，软地基会受到影响。由于机动车辆的压力、延长的雨刷和重量，减少材料密度将导致软土地基底变形，使建筑工程的质量和时间大大下降和延长。并且道路建设公路软土环境变形，不仅影响公路交通，而且有可能会造成交通事故从而危及城市安全。此外，土壤里有需要的空气，含水量也非常之多。因此，如果在施工期间，未适当地处理软土壤基质，建筑工程可能导致塌方，减少道路寿命，降低道路质量。

3 公路路基路面设计中软基处理中的问题

3.1 软基处理工作意识不强

为了建设道路，软基处理是一个十分关键的基础。公路质量保证在很大程度上取决于具体的处理操作情况。近年来，车流量越来越大，公路交通量也在一直增加。与过去相比，对于公路的承重能力和道路基本规格的要求大幅度提高。因此，公路路面设计中软基的基本处理工作必须符合既定的稳定性和坚实度等技术标准。只有这样，道路基础才能更有效地运行，以此确保整个道路的稳定，并为之提供强有力的支持。软基的有效处理的作为道路建设项目的基本组成部分，其中一个问题是对软基的处理需要严要求，高水平，但是现实却并不乐观。

3.2 缺乏健全、科学完善的软基处理方法

在提高认识方面，没有对软基处理给予高度重视，从而没有标准化的执行规则和技术操作流程图。针对不同地区在不同情况下有各种各样的土壤和地层结构，如果道路的情况不相吻合而基本操作技术也不做特别调整，操作设备的操作或实验混乱的组合，而最终出现的结果肯定不会符合要求。应当指出，有些区域的现实情况更为复杂，例如：没有事先的技术分析和检查，因此，操作上没有精确性。这就意味着，在工程开始之前需要进行地质预先研究。

3.3 软基处理程序不科学

使用灵活的软基处理的技术应该在具体的程序和方式中进行。公路建设如果没有规范而施工必然会导致不适当和粗糙而不符合具体标准，因此必须遵守规则，否则这对整个工程期间就会产生了不良影响。

4 软基处理施工技术在公路工程施工中的应用

4.1 清理和挖掘

在有效清除了原始道路上的基础混凝土后，建筑人员清理了软地质和重新压平压实土地。由于路基的软土层底部起伏，如果道路软土壤流量更大，承包人必须根据实际情况确定台阶或坡道。在挖掘过程中，必须确保挖掘的宽度大于土壤的宽度，并且实际挖掘的道路更宽。基边角要大于等于 50cm，挖掘后，工人必须通过压平土地，之后在不符的情况下，重新换填施工并检测压缩程度。

4.2 强夯技术

强夯法即强力夯实法，又称动力固结法。这是利用大型履带式强夯机将8-30吨的重锤从6-30米高度自由落下，然后对土地进行强力夯实，加速负载力和压缩模块以形成更均匀和更坚固的地基，以此可以有效地处理淡水地基。迅速提高地基的承载力及压缩模量，之后形成比较均匀的、密实的地基。

4.3 应用真空预压法

软基的处理也可在工程建设中应用处理真空制备方法，其重点在于真空系统和排水系统。工程师必须确保真空膜的上下压力差保持在80kpa和90kpa之间，然后选75kpa和80kpa之间的压力差用于设计的具体的建筑阶段。工作人员必须在公路路基的表面安装设置一层砂垫以确保砂垫层的厚度符合相关要求，然后在基底的土壤中打入一个砂井或一个塑料排水板作为地基中的垂直排水沟。在砂垫层的上方，工程师应在此安装防风薄膜层，并将其埋在薄膜周围。在土壤在施工过程中，还必须提取薄膜和砂垫层中间的空气，以此确保路基施工在两个负压力状态之间产生，从而保证了道路基站的建设质量。

4.4 粉煤灰碎石桩加固施工技术

在市政道路建设期间，粉煤灰碎石桩加固技术经常被用于处理软土地，相关建筑人员将粉煤灰碎石如灰烬和石屑，使其被充分混合以有效提高所述混合物的强度。通过有效应用这种软土地加固增强技术，使道路的地基结构的负荷力大幅度提高。此外，采用此技术的整个建造过程是相对更简单的，因此总体上提高了工作效率和质量。通过有效应用这种加固施工技术不仅节省了大量的建筑材料，还不会造成太大的环境污染。在混合物的制造中，管道的堵塞通常会造成问题，特别是通过泵注混凝土的方法。由于施工压力增加，引爆事故更为严重。事故的主要原因是粉碎灰的比例相对上升的较慢，该混合物并不能在规定的时间内完全混合。另外，由于大多数泵管的半径较小，混凝土被运输的输出效率有负面影响，导致管道拥塞问题。

4.3 复合地基法

处理软基可采用复合地基法对道路软土地进行软处理，基于原始地基上，增加相应的桩体的，使桩体有效地分配地面承载的负荷。公路建筑人员必须保持重置面积占道路地基面积的3%至25%。同时，根据实际建筑条件和情况，有效分析建筑计划和设计，从实际出发来解决问题。

5 结束语

综上所述，质量和安全公路建设的可靠性和安全性是优先发展事项。在公路工程中，地基往往位于重要地位，而软地基又是其中存在的重要问题。因此，在工程中必须采取有效的措施来解决这些问题，比如加固软基，争取做好每一个施工流程的环节，以此保证质量，确保人民外出的道路安全。

参考文献：

[1]钱平.探究公路工程施工中应用软基处理技术[J].农家参 谋,2020(9):141.

[2]王建梅.高铁软弱斜坡段路基处理技术研究[J].施工技术,2020(7):49～53.

[3]中华人民共和国交通运输部.公路工程质量检验评定标准：JTGF80/1—2017[S].北京：人民交通出版社，2017.