公路沥青路面接缝施工处理技术

公路沥青路面接缝施工处理技术

张炳国

山东寿光宏安路桥有限公司，山东 寿光 262700

摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的公路工程建设的发展也有了提高。沥青路面作为高速公路应用最为广泛的路面形式，其接缝施工工艺将直接影响路面通行服务能力。本文首先阐述现阶段沥青路面工程中的几种典型接缝工艺，其中重点围绕热接缝及冷接缝施工分析其工艺要点，并总结相关质量控制措施，以期给高速公路沥青路面建设工作提供可行的参考。

关键词：公路沥青；路面接缝；施工处理技术

引言

公路沥青路面施工质量决定了车辆通行的舒适性与安全性，接缝处理不当时会对施工质量造成不良影响。结合工程实例，围绕公路沥青路面接缝施工技术展开探讨，分析引发路面不平整问题的主要原因，提出了热接缝技术和冷接缝技术，并根据横向接缝和纵向接缝的基本特点提出了适宜的处理方法，望能为类似工程提供参考。

1 沥青路面的主要接缝技术

1.1 热接缝技术

热接缝技术以高温环境为作业前提，经碾压后使材料形成特定的形状，再组织铺设作业，由此完成热接缝施工。根据沥青混合物的特性可知，其在高温环境中易快速成形，故而施工期间必须重点关注效率问题，需由多台摊铺机协同作业，以便快速摊铺到位，从而减少不必要的时间损耗，影响摊铺质量。一般来说，沥青混合物所形成的相邻摊铺带必须维持在高温状态下，否则将会影响碾压质量。鉴于沥青混合物易发生离析的特点，施工单位必须在相邻车道上组织多区域摊铺作业，此举可有效地规避纵向接缝的形成。

1.2 冷接缝技术

在公路工程接缝施工技术体系中，冷接缝技术是主流的技术形式。冷接缝技术通常被应用于碾压后的施工阶段，经过铺设和碾压处理后，需确保压实度和平整度可满足要求，同时在此基础上将沥青混合料铺设至原始碾压表层上方，再组织重叠碾压作业。进行冷接缝施工前，施工单位必须落实各项准备工作，从而确保原路面的边缘处不残留杂质，且可以维持相对整洁的状态，而在此基础上方可铺设沥青混合料并碾压。施工过程中二次的振动压实至关重要，可有效巩固接缝，使其保持相对稳定的状态，从而确保冷接缝的施工质量可满足设计要求。

1.3 切削盘施工处理技术

⑴通过切削的方式处理压实车道低密度无侧限边缘，将沥青混合料均匀铺开，对其采取多次碾压的处理措施，以提高密实度。⑵在公路边缘位置切削。由于运行底盘处有中间碾压轮，因此能够给切削作业创造便捷的条件，同时也可快速完成现场装拆。但需注意的是，切削盘具有特定的施工范围，其在大面积施工场景中缺乏适用性，存在切削盲区，因此在正式作业前必须精准确定具体的切削位置，给后续的正式切削奠定良好的基础，提高切削效率，保证设备可正常使用。⑶经切削处理后，沥青路面将形成垂直面，应在切削前于该处增添适量沥青粘层混合物，以便在经过施工后接缝的质量能够满足要求。

2 公路沥青路面接缝施工处理技术

2.1 地基处理

路基填筑要严格根据规范要求对路基表土、腐殖土、垃圾等进行清除并碾压密实。原地面横坡为1∶5～1∶2.5填方路堤时，清除覆盖层，原地面挖成宽度＞2m台阶、反向坡度>＞4%。地面横坡为缓于1∶5的填方路堤，清除天然地面填筑；地面横坡为陡于1∶2.5的陡坡地段路堤，进行路基加固稳定。老路台阶开挖后，对地基进行处理以确定新老路面之间允许最大路基沉降范围，确保沉降在可控范围内。结合施工地区土质情况，针对性地进行地基加固。值得注意的是，新老路面均需二次加固以避免沉降。地基处理好后实施回填施工，其中以砂垫层回填和土方回填为主回填方式。前者需要保证新旧砂垫层之间沟通良好、排水畅通；后者要保证回填及时，在回填以后要立即对回填的土方进行压实，以提高新老路面接缝处理的稳定性。

2.2 沥青路面接缝质量控制措施

为解决施工缝开裂问题，可通过开槽进行灌缝施工。裂缝宽＜10mm，裂缝边缘无变形、无散落、无支缝处，清理施工裂缝内部，并用灌缝材料对裂缝进行灌封；裂缝宽>10mm，采用开槽灌缝，灌缝后（病害出现后）撒细砂于裂缝表面。路面挖补维修混合料摊铺前，采取抹缝技术，即对铣刨槽四周侧立面涂抹性能优异的黏结材料，增加新老路面冷施工缝处材料的黏结力，提高施工缝抵抗开裂的能力，提升路面接缝质量、避免对路面标线污染。通过全幅施工、摊铺机匀速、不间断连续摊铺、压路机充分压实、规避接缝离析、清扫接缝处、压实后缝口涂黏层沥青、撒石粉封口以及防渗水等处理技术来提升接缝施工质量。

2.3 接缝的具体位置

沥青混合料受温度的影响，其性能易发生变化，表现出较明显的不稳定性，此条件下若给予较大的压力，混合料容易发生移动，经过碾压处理后无法满足压实度要求。对此，摊铺机运行过程中要根据处理区域的实际位置灵活调整工作方法，当接近尾端1m左右时便要及时抬升熨平板，从而确保摊铺机顺利驶离现场。为确保施工质量，直尺底面与人行道表面应紧密贴合，若两者存在较明显的空隙，表明路面平整度不足，出现此问题后需组织二次压实处理，全面确保路面平整性。除此之外，切割人行道要注重对时间的控制，否则将对切割效果造成不良影响。切割需在混合料冷却前完成，且在施工前要将施工范围内的杂物清理干净，为切割施工创造良好的条件，经过处理后提高人行道的平整度。接缝的具体方法横向接缝的类型主要有两种，即平接缝和斜接缝，但无论何种类型的接缝，都要选择合适的处理方法。两类接缝的形式具有差异性，各自的质量控制措施也不尽相同。平接缝常见于高等级公路中，斜接缝则主要应用于低等级公路中。压实处理是重要的环节，要根据斜接缝的实际情况选择适宜的压实方法，以便提高密实度，形成平整度较好的接缝，在确保路面耐久性的同时改善整体平整度，营造舒适的行车体验，提高道路美观度。接缝碾压是重要工序，施工中加强对沥青混合料温度的控制是必要的。在沥青混合料温度偏高的情况下，混合料的流动性较正常状况明显加大，由于发生持续性的移动现象，导致新铺路面存在不同程度的裂纹，破坏了路面质量，加大了横向接缝的压实难度，在缺乏完善的保护措施时易出现路面受损现象。针对此问题，施工人员要加强对混合料温度的检测，根据实际温度情况采取相适应的调整措施，使其维持在合理温度区间内，以便给碾压作业创造良好的条件，避免裂纹、压实度不足等问题，确保路面施工质量。

3 结语

综上所述，高速公路施工全流程中，沥青路面为重点内容，施工期间易形成接缝，以何种方式有效处理接缝是工程建设领域的关键问题。工程实践中，需根据具体情况匹配相适应的接缝施工技术，保证路面在平整度、压实度等方面均可满足设计要求，从而提高沥青路面乃至高速公路整体的通行服务能力。

参考文献：

[1]李思寒.分析高速公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术[J].建筑与装饰，2020（2）：126，130.

[2]王会吉.公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术[J].科技创新与应用，2020（2）：140-141.

[3]燕玉晨.公路沥青路面接缝施工处理技术[J].价值工程，2020，39（9）：165-166.

[4]王健.公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术[J].建筑工程技术与设计，2020（1）：1278.

[5]李宝祥.公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术[J].房地产导刊，2019（32）：52.

[6]王颖超.浅析公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术[J].中外交流，2019，26（42）：63.

[7]杨凯盛.试论公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术[J].百科论坛电子杂志，2019（12）：694-695.