复杂环境下地铁施工安全风险自动识别与预警研究

复杂环境下地铁施工安全风险自动识别与预警研究

赵星火

中国建筑第八工程局有限公司东北分公司 省市：辽宁省大连市 邮编： 116000

摘要：随着社会主义市场经济的高速发展。我国的城市建设脚步逐渐加快，对于城市轨道交通建设的需求越来越大。所以全国各地开始兴建大量的地铁工程。在地铁的建造过程中需要面临许多复杂的地质结构。复杂的地质结构也给地铁建设工程带来的巨大的阻碍。所以要有科学的改善地铁建筑中的盾构施工质量。并且对其安全性进行严格管理。保证城市轨道交通的建设。
        关键词:地铁；复杂地质条件；盾构施工       

        引言
        近年来，国内地铁施工事故频发，让人们深刻认识到了风险因素的不确定性严重地影响着地铁工程建设目标的实现。如果人们事先能把整个工程项目的大过程，按阶段根据其技术特点分解为若干个小过程，利用人类对这些小过程的分析，判断其出现风险的可能性，事先采取预防措施，就能够将意外事故出现的可能性降至最低，从而避免不必要的损失。这就是风险管理的实质。因此，开展城市地铁风险管理研究，对城市地铁工程的设计与建设都是至关重要的。
        1.地铁工程安全风险管理的概念
        隧道施工风险定义为:在以隧道工程施工和运营为目标的行动过程中，如果某项活动存在足以导致承险体系统发生各类直接或间接损失的可能性，那么就称这项活动存在风险，而这项活动所引发的后果就称为风险事故。地铁工程风险管理的过程由风险辨识、风险分析、风险应对和风险监控4个部分组成。
        2. 安全风险管理的原则与意义
        （1）安全风险管理的原则
        轨道工程建设各相关参建方应严格遵守国家、行业法律、法规、工程建设标准。并按照本体系的规定和合同要求，开展轨道交通建设相应阶段的安全风险技术管理工作；各相关参建方应建立自身的安全风险技术管理体系，确保各建设阶段的安全风险技术管理工作的有效开展。
        风险工程分级，轨道交通工程建设应在安全风险识别的基础上，对自身风险工程和环境风险工程进行定性分级，并在此基础上采取分级管理；自身风险工程根据工程特点分为一、二、三级，分级原则有具体规定。
        （2）安全风险管理的意义
        地铁工程施工的风险管理是为了促进城市轨道交通工程建设安全风险技术管理工作的系统化、规范化和信息化，最大限度地规避风险，避免人员伤亡和环境损害，降低工程成本和工期损失，为轨道交通工程建设提供安全施工保障。
        3.我国地铁工程风险识别与预警的现状
        现阶段，各城市正在开展以下多项地铁工程风险管理工作：（1）考虑并区别不同的风险种类和施工方法，使用科学的方法为风险工程定级，为风险分析提供基础。目前，国内已经有了风险定级体系，但不是很完善，因此要在其基础上结合北京工程特点，扩展形成不同对象的更全面综合及实用性更强的风险定级标准规定。
        （2）建立地铁工程基础资料库，具体包括地质资料、既有线资料、管线资料、桥梁资料、水体资料和道路(铁路)资料等，便于更好地进行项目风险分析，为地铁工程的风险管理逐渐走向规范化、信息化和科学化打好基础。
        （3）加大监控力度，在风险因素全面识别基础上进行全面监控，包括环境、地质及支护结构等，采用专业化的监控队伍，确保监测数据的有效性、真实性及可靠性。对掌子面的监控形成严格的标准化模式。
        4.地铁施工事故分析与预防事项
        施工阶段出现的安全事故因素归纳起来有以下几点:
        (1)地铁结构本身及所处位置的工程及水文地质条件;
        (2)工程建设周边环境(建筑物、道路和地下管线等)的复杂性;
        (3)施工工艺和管理、操作水平;
        (4)监理人员的素质、技术能力、管理水平及工作态度。
        为解决以上问题，要做好以下几个方面工作:首先，地铁选线时要尽量避开重大的风险源，这就要求工程地质勘探工作必须做到位，明确哪些是本条线路的重大风险源，其具体位置和现状如何、风险有多大;其次，要根据具体的工程地质和水文地质条件以及地下管线状况，选择最佳的地铁结构形式和施工方法;再次，要加强施工中的监控测量工作，做到信息化施工;最后，提高监理人员素质、技术能力和管理水平，端正监理的工作态度和责任心。
        5.我国地铁工程风险识别与预警建议
        （1）完善相关法律法规，明确相关风险责任
        伴随我国地铁施工建设的规模和复杂程度不断扩大，设计单位、监理、施工单位和专业化监测单位承担的责任日益加重，产生的纠纷也逐渐增多。各单位或个人对于自身出现的过失，造成重大经济损失或人员伤亡的，应当承担相应的法律责任，并向业主或第三者做出赔偿。

        要明确建设工程施工中的设计、监理和施工各方的责任，必须以合理制定过失责任认定标准为前提，提供更为坚实的法律依据。在制定设计、监理、施工过失责任认定标准时，应当遵循在同一专业群体中“中等偏上”的原则，并针对不同的专业技术职务，确立不同的责任认定标准。我国应完善相关法律法规及实施细则，进一步明确施工方、设计方以及监理方的风险责任承担。
        （2）加强风险管理人员培训，提高风险管理能力
        在已发生的地铁施工事故中，部分原因是:施工人员的思想麻痹和操作不当，或没有经验，虽然发现事故前兆但并未引起足够的重视;设计人员设计失误，或是在施工过程中擅自改变设计方案;监理人员未严格按照时间和标准进行监测而导致地铁施工事故的发生，而这些事故是能够避免的。为了避免相关地铁施工事故，应该加强风险管理人员的培训，提高他们的风险预测和应对风险的能力。在施工过程中不断对工作人员进行思想认识教育，形成严谨的工作作风，严格按施工计划施工，排除一切人为的风险因素。
        （3）与保险业相结合，转移工程风险
        针对地铁施工中可能发生的危险，应采取适宜的风险应对措施，最大限度地降低风险。应对措施主要包括风险规避(切断风险源头，遏制风险事件发生，使风险不致发生发展)、风险转移(将损失或与损失有关的财务后果转嫁给另外的单位或个人去承担)和风险化解(采取有效手段和措施，遏制已发生的工程风险的发展和态势，消除风险因素和减轻风险)。
       根据研究结果表明，在地铁复杂地质条件下进行盾构施工更有着非常复杂的施工工艺，这些工艺之间的细节都直接影响盾构施工能否顺利进行。所以在盾构施工过程中要严格遵守施工设计方案。按照施工标准进行工作。保证盾构机可以高效完成工作。
        结束语：建设施工安全管理工作不仅影响这建设工程的整体质量，也间接体现出一个国家的工业水平。并且也影响着人们的生命财产安全。因此在地铁建设施工中，严格执行各方面的技术标准，将盾构施工设计以及后期施工有效 进行。将一切可能发生的事故和风险做好预防工作，根据施工设计和行业标准进行作业。保证工程可以顺利进行，为我国的基础设施建设工程做出更大的贡献。
        参考文献：
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        [2]吕鹏程.复杂地质条件地铁盾构施工技术要点及安全影响因素[J].价值工程,2020,39(08):171-174.
        [3]程明前.地铁盾构隧道掘进中同步注浆施工技术探析[J].建筑技术开发,2020,47(05):33-35.