浅谈数字航道电子巡查与现场巡查关系

浅谈数字航道电子巡查与现场巡查关系

梁剑桥

长江泸州航道局

摘要：随着数字航道的深入应用和开发，新的航道维护模式变得更加便捷高效。为不断提高航道养护质量和对外服务能力，提出通过丰富现场巡查手段，扩展电子巡查功能，将电子巡查与现场巡查有效结合，形成互补从而提高航道巡查效率。

关键词：数字航道；电子巡查；现场巡查；关系

一、数字航道条件下的电子巡查

随着数字航道各项工作流程的不断优化，电子巡查已成为航道养护管理工作重要的基础维护手段。目前，数字航道动态监测平台运行工作平稳有序，辖区遥测遥控终端、航道尺度、自动水位站都已具备实时监测的功能。局航道运行处、航标处和基层航道处的相关技术人员每日不定期对数据采集终端的运行状况和各类数据进行检查，以及对平台生成的报警信息处置情况进行跟踪管理监控。

二、电子巡查主要内容

按照《长江泸州航道局数字航道电子巡查试运行工作方案》，电子巡查工作主要分为航标巡查、航道巡查、航道维护状况巡查和航行船舶巡查四类。随着数字航道运行管理深入应用，以及精准化服务要求，电子巡查工作还应包括关注过往船舶航行动态，及时提供辖区水位、航标异动信息等。

1.航标巡查

（1）航标标位：检查航标标位是否正常，是否出现位移、漂移报警，检查设计标位定位是否准确。

（2）航标灯：检查航标灯充放电功能是否正常，电源电压是否维持在电压门限值内，航标灯质是否正确。

（3）报警处置：查看有无航标报警处置任务，是否及时响应报警信息并出航恢复，若超出响应时限，则应发起督办流程督促其及时处理。

2.航道巡查

（1）水位查询分析：查询辖区内各水位站水位，并根据水位变化情况，对当前辖区水情进行分析总结，若水位值或水位变幅达到相应报警阈值，则按有关规定采取相应应急措施。

（2）水位站：检查辖区水位站是否按时上数，是否发生长时间超时报警，水位数据是否正常，终端电压是否正常。

（3）航道尺度检查：检查正常水情下稳定河段的航道尺度尤其在航标异动后，及时开展航道尺度核查，是否达到月度维护标准，是否达到周尺度预报值，若不能到达，则立即采取现场探测、调整航标措施，保证航道尺度，若调标后仍不能保证尺度，则及时对外发布尺度预报更新信息。

3.航道维护状况巡查

（1）航标工作船艇动态：检查航标工作船艇技术状况，有无报警信息，若发现报警，则立即进行现场检查，及时修复故障。

（2）航道维护物资：查看航道维护相关物资是否齐全，备品是否充足，物资出入库信息是否记录。

4.航行船舶巡查

（1）重点河段通航情况：查看辖区重点河段的船舶通行情况，是否发生大量船舶滞留控制河段外的情况。

（2）水上交通事故：检查辖区内是否发生水上交通事故，若发现疑似水上交通事故的情况，需及时通过甚高频或出航了解情况。

（3）过往船舶航行动态：查看辖区过往船舶航行轨迹，提供辖区航道维护尺度、航行水尺水位、航标异动情况等，更好的服务过往船舶。洪峰过境期间，关注辖区过往船舶动态，及时推送水情信息和航标调整等相关信息。

三、现场巡查主要内容

按照《长江航道养护管理规定》，航道检查与探测是日常航道养护管理工作内容之一，为掌握航道变化情况，确保航道维护尺度，通常利用航标艇、无人机等巡查设备，进行日常航道检查与探测。航道日常检查以浅滩、急滩、险滩、弯曲河段及桥梁河段的航道为重点，除航标检查相关内容外，还包括航道水深、宽度、弯曲半径、航标配布、航道草测、航行水尺、水站站点和整治建筑物检查等，以保障现场航道的安全畅通。

四、电子巡查与现场巡查的对比

电子巡查侧重于对航标、水位站属性信息、工作电流电压及设置参数等电子数据的检查，可以对航标、水位站等使用状况进行预判，以便合理安排助航设施的维护保养和维护计划。减少现场巡查的工作量，大大减轻职工的劳动强度。减少发现航标失常的时间，提高工作效率。现场巡查侧重于航标外观的完整性、整体稳固性、连接部件的紧固状况及航道水深探测工作。现场巡查需动用航标艇、航标员等巡检设施设备和技术力量，耗费大量人力、物力、精力，而电子巡查只需一台电脑或手机就可展开。电子巡查相比现场巡查巡航条件更低、巡航力度更大，可不受时间、空间、气象、江况等条件的约束，在不适宜现场巡航的特殊情况下，电子巡查可代替现场巡查。

电子巡查存在问题：1、电子巡查能对航标、水位等数据进行适时掌握，但缺少现场画面的适时监控；2、一旦现场航标出现异常或根据水位涨幅需进行航标调整时，航标艇是目前现场航标维护的唯一手段。现场巡查存在问题：目前的现场巡查方式主要依靠航标艇来完成，但船舶从基地出发到现场需要一定时间，如果出现突发或紧急情况，则不能及时了解现场航道状况。只有二者相互结合才可以确保助航设施功能的正常发挥。

五、电子巡查和现场巡查的结合建议

1、丰富现场巡查手段。增加高速快艇、无人机、无人船等巡查设备和技术力量，减少现场巡查时间，提高应急反应能力。组建航道视频监控系统，像城市道路交通网一样，各个河道或重点水道安装视频监控，对外可实现河段雾情监测、天气监测、船舶航行状态监控、交通事故回溯等，更好地为过往船舶服务。对内则能更好的掌握航道及航道设施的现场状况，实现航道保护的实时监控，代替航道保护巡查和不必要的现场巡查等。

2、扩展电子巡查功能。可以引入其他领域的高新技术，包括高分遥感、感知技术、检测技术以及物联网技术等。在数字航道信息化分析环节之中，添加大数据分析技术以及BIM管理技术等。可以扩展数字航道的监控类型，将航道业务与航运信息资源有效整合，使航道内部开设的业务更为全面，提升数字化航道的监控能力。借助航道获取的遥测数字来分析河道泥沙冲淤、河床变化以及航道内部建筑物受损的情况。

3、融合电子巡查与现场巡查。将现场巡查与电子巡查相结合，实现“陆上有眼、水中有艇 、空中有网”的格局，丰富巡查手段，提高检查效率，促进航道养护现代化监管。

六、结束语

电子巡查相对于传统的巡查手段，在信息化、覆盖性上取得了巨大的提升。随着数字航道的深入应用，电子巡查功能的不断完善，现场巡查方式的多样化开展，航道现场巡查与电子巡查同步开展必然成为航道维护的新模式。两种巡查的互补结合一定能提高长江航道的养护管理水平和对外服务能力，助力长江黄金水道的建设和发展。

【作者简介】梁剑桥（1984-），男，工程师，主要从事航道维护管理工作。