铁路提速后的桥梁维修养护问题分析

汪海鹏

中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段 河北省秦皇岛市 066000

摘要：随着我国经济的不断发展，社会各个行业都在蓬勃发展。21世纪的中国被各国媒体称之为基建狂魔。各个举世瞩目的建筑弘扬海外：比如说港珠澳大桥的修建，青岛胶州湾海底隧道，包括现在正在修建的深中通道等等。在现代化的城市建设中，铁路桥梁的建设是非常重要的，铁路桥梁项目的开展是为了完善一些地区的交通网络，这是一项忧国忧民的工程，对于各个地区之间的往来的经济贸易有着重大深远的影响。这就要求广大企业必须从事好铁路桥梁的建设和研究。因此，国家对于铁路桥梁养护的管理非常的重视，并投来高度的关注。本篇文章通过对研究文献和多年的工作经验，主要就铁路提速后桥梁养护中的常见的管理方法展开研究，并且提出了一些建议。

关键词：铁路提速；桥梁维护养护；问题分析

1. 铁路提速后铁路桥梁存在问题隐患

随着科技的发展铁路部门的列车时速在不断的提高，当时铁路通过桥梁时，速度快与速度慢是不一样的效果，在铁路经过桥梁时桥梁梁体所具备的自振频率跟列车的激振频率是相近的，至此就很容易导致桥梁出现很强烈的横向震动，当提速后的列车高速行驶时铁路桥梁的梁体产生的横向振幅会比最高限定的范围数值，这样就会导致铁路桥梁的梁体出现强烈的震动，一次可能没有什么问题但是在我国铁路运输一天会有着很多的列车同时运行。久而久之在经过桥梁通行的次数较多时，铁路桥梁就会导致出现多处裂缝的问题，最终就可能会影响到列车的行车安全。

1.1铁路隧道环节

在铁路施工建设之中遇到有很高的山体当时铁路的运行路线有需要在此经过所以就需要进行隧道施工横穿整个山体。在需要穿越一些地质比较复杂的路况时，隧道施工中，第一方面在施工时会受到环境因素的影响，在隧道的开挖的过程中，防水板基面的平板度不够，在日积月累岩体的挤压作用下，隧道的地下水就会对隧道的结构造成很大的破坏；在另一方面隧道的混泥土浇灌施工时车子很难将混凝土运送到很偏远的山体地形中来。浇灌时里面的板材在混凝土凝固之时就需要全部的拆解掉，工程量很大。

1.2铁路基面环节

在铁路列车的提速后，铁路桥梁面积面临的问题以及挑战主要为铁路桥梁路基不均匀然后导致沉降以及对于桥梁路基的冻害。铁路路基的不平均沉降主要是铁路列车在提速后，列车在高速行驶时会增大车辆的负载荷，外路跟路基有着很大自重，在多层作用力下，铁路路基会得到压密压实。又如果在铁路桥梁地基地带上土层上属于松软型土质，膨化土，湿陷性泥土以及黄泥土，这样的土质条件就会进一步的加重铁路路基的不平均导致沉降的概率会大大的提高。在季节性冷冻等夏天冬天温差高等因素影响。铁路路基冻害发生的频率会更加的高。

2. 铁路桥梁养护管理中存在的问题

铁路桥梁的养护管理体制不完善,当前我国的铁路桥梁的养护体制相对于一些西方国家来说还是存在着很多的问题，而且我国使用的维护方法和管理方法还是上个世纪留下来的落后的方法。对铁路桥梁的养护采取封闭性管理，并且养护的责任一直都是有一个独立的管理部门，这种机制随着现在社会的高速发展已经不能满足现在铁路桥梁的维护了。而且对铁路桥梁的养护带来了很多难以解决的问题，我国对于养护市场的管理也不是很到位，这个因素制约了我国铁路桥梁养护技术的提升。传统的养护技术都是垄断经营，有管理部门制定一个建筑单位进行养护，导致铁路桥梁的养护质量存在很大的问题，不利于养护工作的设施。

2.1铁路桥梁养护管理模式不规范

即使我国的管理部门对铁路桥梁的养护给予了高度的关注，但是在具体的铁路桥梁养护中还是存在着很多的管理问题。主要是对于铁路桥梁的养护计划没有长久的计划，只考虑到眼前的利益，形成一个雷声大雨点小的现象。导致铁路桥梁不能够得到很好的维修，养护工作做得也不是很到位，影响了我国铁路桥梁的养护工作的后续实施，这样极大的减少了我国铁路桥梁的使用寿命，不利于发挥自己最大的作用，而且现在的铁路桥梁管理模式缺乏对事故的预防和维护工作，不利于以后长期发展。

2.2铁路桥梁养护管理资金缺乏

对于铁路桥梁的养护工作缺乏长期的计划以及一些预防措施，所以说可能导致铁路桥梁养护管理部门准备的资金不足。在平时的铁路桥梁管理工作中，无论是一些机械设备的维护还是工作人员的开支，这些都是非常大的资金消耗。但是现在 有很多地方的部门对于铁路桥梁养护工作不够重视，也不给予资金支持，导致铁路桥梁养护工作不能正常运转。

3.铁路桥梁养护管理问题的对策分析

我国的铁路桥梁管理部门对于铁路桥梁维护的管理工作做得不到位，而且一些工作都没有落实完善，相关的工作人员也是三心二意。铁路桥梁在我国的交通中占据着非常重要的位置，可以满足人们的日常出行以及一些物资的运输，所以说必须要加强对于铁路桥梁养护的管理工作。

3.1加强养护管理制度的建立

在铁路桥梁的养护管理制度上，可以依据实际的情况来进行维护管理工作制度的完善和实施。最重要的就是要规范工作人员的养护水平，而且要制定一个科学合理的养护使用规范和标准，将所有的铁路桥梁进行划分，分给不同的管理部门进行养护，让每一块地区有不同的部门进行养护管理工作。同时，组建一个巡视小队对养护工作进行监督，监督的内容主要就是养护的施工手法以及养护的质量等。

3.2完善桥梁现况的管理档案

为了能够很好地掌握桥梁的现状，负责管理的人员必须进行相信维修数据等的记录，并将数据整理好资料进行存档。随着信息化技术的发展，目前道路桥梁档案的管理会向电子化的方向发展，目的是对桥梁进行动态管理，对于下一次的检验和维修具有指导作用。

3.3强化相应人员的素质

桥梁的养护要求较高，因此对于基层管理人员整体素质的要求比较高。而我国铁路管理部门，在桥梁养护这方面管理的人才较少， 为了 解决这种人才分布不均匀的情况，道路的养护部门需要加强对基层管理人员的培训，提高技术人员的综合素质，从而增强桥梁检测和数据分析能力。

3.4进行分期检查

在进行检查的过程中，首先主要包括桥梁的外观是否正常，在整体形状上是否出现了严重的变形。在这个基础上再对桥梁进行故障的分析，主要使用工具以及相应的仪器进行检测，对 检测的数据进行有效的评价。

结束语：综上所述，铁路桥梁的养护管理工作是非常重要的，因此，我国的铁路桥梁养护管理部门必须要加强重视程度，不断的完善铁路桥梁管理的制度，促进铁路桥梁的发展。

参考文献：

[1]冯良勇.道路桥梁养护管理中的问题及对策[J].黑龙江科学,2017,8(24):44-45.

[2]陈玉婷.道路桥梁养护管理中的问题与对策研究[J].工程建设与设计,2017(13):232-233.

[3]陈玉婷.道路桥梁养护管理中的问题与对策研究[J].工程建设与设计,2017(13):232-233.