接触网施工中的问题及解决措施

接触网施工中的问题及解决措施

冯全信 巨双庆

云南省铁路总公司 云南 昆明 650000

摘要：在进行机车供电的时候，需要接触网作为供电的主要设备进行运用，铁路运输的效率及乘客的安全问题也需要接触网作为保证。在接触网施工过程中，还是存在许多的问题，严重影响了接触网施工的质量以及接触网最后的使用效果，使得接触网的真实效果得不到发挥。

关键词：接触网；基坑；线索

随着社会经济及生活水平的不断提升，我国社会各方面对交通也提出了更高的要求。列车作为交通事业的重要组成部分，其安全性广受社会各方的重视以及关注，而接触网作为列车安全运行的重要影响因素，其施工质量为施工环节重中之重。

一、接触网施工中存在的问题

接触网施工是一个系统性的工程，其涉及的内容方方面面，常见的施工问题主要有以下几点：

（一）支柱基础是接触网的重要组成部分，对接触网质量具有直接影响作用。但是支柱基坑又是存在问题的主要部分之一，本文对此部分进行全面的总结：

1.交桩测量精准度低于规范要求，致使基坑施工质量下降，达不到技术标准。

2.人工开挖施工偏差程度较为严重，然后引起一系列连锁反应，从而影响到基础中心、浇筑施工环节，最终影响到接触网施工质量。

3.基坑部分浇筑达不到对应质量，分层浇筑出现的问题使得混凝土连接达不到对应的稳定质量，从而产生安全隐患。

4.建筑环节中的振捣施工同样频繁性的发生问题，由于固定质量差或者不固定，其中螺栓等组成部分与要求位置偏差程度较为严重，影响工程质量。

5.基坑浇制施工完成后需要对表面进行清除操作以及对螺栓进行防锈操作，此类后续工作一旦拖延，达到施工操作要求可能性极低，无形之中增加操作难度。

（二）接触线施工问题

1.接触线进行作业时未按照规范进行，随意对接触线踩踏，直接导致施工后的接触线出现硬点及死弯情况。

2.拉弧问题同样为常见问题之一，主要原因是接触线刚性的性质，另一方面是汇流排钳口达不到清理要求质量。

3.在地铁施工过程中，接触网过渡部分是问题出现的高发部分，由于为过渡地带施工线路较为复杂且数量较大，刚柔二者缓冲效果不明显对于线耗损影响较大。另一方面，部分施工对于刚性接触网接头要求不严格，且接头长度过长，同样对线路磨损造成严重影响。

4.T型头螺栓紧固程度不足。由于施工过程中多因素共同作用T形螺栓紧固程度与施工方案存在部分偏差，且列车经过长时间使用，紧固程度偏差逐渐增大，列车不断运行。列车持续运行足够使螺栓与定位底座槽钢部分分离，致使安全事故的发生。

5.硬锚问题应引起足够的重视。对于列车运行安全是重要影响因素，并且导致此问题发生的因素较多，例如坠铊串落位置不当、坠铊串a值未出现等，均有可能是问题诱因。且问题发生是由于锚段一段出现问题，当一段发生硬锚，但另一端依然正常运行，二者出现严重程度偏差，最终致使扭矩问题出现。此问题应引起施工人员足够的重视以及关注，否则施工安全质量必定达不到施工方案要求水准。

二、接触网施工方面控制

针对上述提出的问题，在接触网施工中为了切实提高施工质量必要采取有效的措施进行管控，从而促进列车的安全运行具体措施如下几点：

（一）接触网基坑施工部分控制

1.首先对于模板精准度进行把控，精准度要求高的模板应有数字化机械完成，以保证其精准度符合施工方案要求。而对于螺栓，不同部位的螺栓模板需要进行具体规定，环形混凝土柱大多为4.2cm，H型钢柱是3.9cm，而格构式钢柱则为3.6cm，磨具的螺栓孔径是需要按照设计要去严格控制，施工单位需要做好后期监督检查工作。施工单位为保证螺栓部分施工质量，需要对顶部模板进行特殊要求，双层模板则是效果明显的手段之一。

2.当对基础螺栓施工需应用吊装设备时，吊装人员应保证平稳吊装，对螺栓间距最大程度进行保护，尽量在此环节不对施工造成影响。

3.基坑一旦完成，则及时进行基坑清理工作，保证内部干净无杂物，然后对各项数据进行检测，保证基坑施工符合施工方案要求，全方面达到施工要求才可以进入钢筋笼放置施工环节。

4.对于模板需要进行严格要求，外模应安放在恰当位置而对于另一部分附桩不仅仅需要管控放置位置还需要对限界进行要求。当全部位置做到精准时，方可以将模具与地面实施连接操作，后续则是与钢筋笼的缝隙要求，尽量使间隙距离与施工方案一致才可以保证施工质量。模板以及模具同样为需要精准控制部分，二者各个位置应严格把控，使二者达到连接前提以及基础。而螺栓操作应按照合理施工顺序进行，使每个螺栓从孔径精准穿过然后对模板完成固定作用。最后便是安装螺帽环节，当螺帽进行拧紧过程施工人员应对模板以及模具进行位置监督以及修正。

5.对于螺栓间距、基础标高等各方面，施工人员应依靠全站仪或水准仪完成，保证施工具有无比精准性，从而保证施工安全性。

（二）接触线施工方面控制

1.接触网线岔布置技术

接触网线岔布置技术是接触线施工方面重要技术之一，此技术较好的完成能够保证接触网施工质量，提升列车运行安全性能。接触网道岔定位是关键所在，其施工过程大致如下：保证道岔处交分吊弦正确安装，使机车受电弓在始触区平稳过渡，此是技术的关键所在，对于双方进行具体要求，当滑板达到关节布置的规定后按照技术规定进行工作。

2.弹性吊索安装

弹性吊索作为重要环节，其施工质量直接决定着接触网性能的发挥，因此弹性吊索安装应对其严格进行，科学的安装步骤如下：吊索需要完成定位工作，保证合理的张力，最小不得低于2.8kN，最高不得高于3KN，当所有吊弦完成施工时，便可以进行最后的调整工作，调整工作是从中锚向两边进行，从中部完成固定，然后稳定张力，恰当的张力为3.5kn，在调整过程中接触线应保持稳定，不可随意移动，更加重要的是锚段应合理控制人数，避免力不均匀的情况出现。以上便是吊索安装步骤，安装工作完成后，施工方应派人对施工质量进行检测，特别是弹性吊索吊弦与定位点定位器安装质量，需要保证二者完全契合，其他部分则按照先关技术要求进行检测。

3.尽量解决接触线死弯、硬点问题

为解决此问题需要从电连接线夹、定位器等设备做起，各个设备的合理选择才能保证施工质量。以定位器为例，普通定位器不能够满足施工要求，对施工质量有一定影响，除此基本功能外，还应具有调整限位抬高量的功能，从而解决能够高速运行的目的，使得硬点效应处在可控范围之内。

4.减少接触网中心锚结问题

锚结问题对于施工质量影响显著，对于列车运行安全尤其重要。因此对接触网中心锚结施工技术明确规定，使施工各环节科学合理，作业人员应严格按照规范标准施工，并且还应对以下环节进行把控：当承导线架设安装结束后适当增加张力；对于坠铊串来说卡滞问题禁止其发生；在施工过程中，任何张力应保证均衡，禁止不均衡的情况发生；施工人员施工过程中，注意脚下，严禁随意踩踏，对导线进行合理保护。

三、结束语

总而言之，在接触网施工过程中，由于受到外界施工或是内在施工因素的影响，在接触网施工时经常会出现各类各样的问题，进而影响整体工程的质量。因此，必须要将影响接触网质量的问题找出，并且采取有效的措施进行处理，从而提高整体施工质量，促进列车的安全稳定运行。

参考文献：

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