港口流动机械自燃因素分析与防范对策探究

李立志

连云港新海湾码头有限公司，江苏 连云港 222000

摘要：基于事故隐患分类，对港口流动机械作业中，物的不安全状态、人的不安全行为和管理缺陷等要素进行对流动机械防自燃现状进行分析探究，并针对性提出相应防范措施。

关键词：流动机械 自燃 事故隐患 防范措施

近年来，港口流动机械发展日新月异，港口流机设备防自燃技术也得到不断发展，然而港口流动机械自燃事故报道却仍然时有发生。设备自燃事故往往造成设备发动机、变速箱等关键部件损坏、整体损坏，甚至报废，给人的生命、财产安全带来较大安全隐患。为促进设备管理安全，亟需深入探究设备自燃事故隐患因素，并采取相应的防范措施，以及时保障港口机械设备和生命财产安全。

1 海恩法则及隐患分类

海恩法则指出： 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。而事故隐患又可以大致分为三类：物的不安全状态、人的不安全行为和管理缺陷。对近年来流动机械自燃事故原因分析显示，此三类隐患在设备自燃事故中均有所体现。

2 流机设备的不全状态：

物质燃烧需具备三大基本条件，即点火源、可燃物和助燃物，通常被称为燃烧三要素。只有同时满足以上的三个条件物质才能燃烧。

机动车作为一个快速运动的物体，有足够的可燃物质如燃油、电线的绝缘材料、驾驶室内的装饰材料、轮胎等快速运动的车辆使空气相对流速增加又提供了充足的助燃物质车辆发动机运转、电气设备短路或过载、运动件摩擦等产生的热量又能满足着火的温度^【1】。这样同一时间、相同的位置满足以上三个条件，就会形成设备自燃的不安全状态隐患。

2.1机械高温部件的不安全状态

柴油发动机涡轮增压器、排气管或者手刹装置等部位高温引起的火灾以下几种情况易产生高温环境发动机涡轮增压器高速运行时，器体温度高(涡轮增压器排气端工作温度可达600℃以上)^【2】。发动机经长时间运行，排气管温度非常高。手刹装置未完全打开而造成手刹盘摩擦升温。如果这些高温部件上附着油污、棉纱破布或飞溅上柴油、液压油、高压油管泄漏高压油雾等易燃物，则易引起火灾。

2.2电气电路的不安全状态

蓄电池、启动马达和发电机等线路问题是引起发动机系统起火较频繁的重要因素。设备使用年限长，线束老化、绝缘层破损导致接地短路，会产生高温火星，进而引燃周边易燃物起火。另外，启动马达及发电机转子轴承长期使用磨损，碳刷运转过程也可能出现火星，引起火灾发生。

发动机舱内电路线缆错综复杂，经过数年的使用，还因为种种原因，这些电线在机械震动过程中互相或受其他外力影响产生摩擦，大电流大负荷的用电设备线路磨损线芯外露或搭铁造成短路，也会引起火灾。

2.3 易燃物质的不安全状态

港口流动机械中，装载机、挖掘机、正面吊、堆高机等机械设备中机油、变速箱油、制动油、液压油、燃油等油品种类众多，管路错综复杂。发动机舱内油管受高温高压、长时间使用、震动等因素影响，出现老化、破裂或接头松动，油液发生泄漏，喷射至发动机高温部件，如涡轮增压器等，极易发生火灾。油管渗漏，若不及时进行维修和清理，极易在发动机舱、底盘等部位形成油泥层，并在作业过程中吸附纸制品、纺织品等易燃、易爆物质，当电气线路短路或外界温度过高时，极易发生火灾事故。此外，煤炭、木薯干、大豆、木片等高粉尘易燃货物作业中，易燃粉尘与油泥结合在涡轮增压器、排气管等高温部件处堆积，也易发生火灾。

3 人的不安全行为

在流动机械自燃事故中，人的不安全行为因素大致可以分为：操作人员的不安全行为和维修人员的不安全行为两类。

3.1 操作人员的不安全行为。

炎热夏季，操作司机在驾驶室乱存乱放打火机、启动剂、充电宝等易燃易爆物，极易引起火灾。司机驾驶室内私拉电线、不规范使用大功率风扇等用电设备等也是引起火灾因素之一。此外，操作人员例保中，油污清洁不到位，不正当用水清理设备，极易造成电路故障、线路老化等，为设备自燃创造条件。

3.2 维修人员的不规范行为。

维修人员的不安全行为主要表现在维修过程中对电气线路未严格按作业指导书进行操作，致电路发生严重短路，电线迅速发热烧坏绝缘层，引起火灾。蓄电池的正负极电缆，或者是启动电机大电流用电线路，受大电流冲击，即使安装了保险丝(如保险丝质量的问题和其他隐患的存在)，火灾还是无法避免。如大负荷产生的大流量长期接近保险丝的容量，在机舱高温的催化下加快了用电线路裂变，绝缘胶皮龟裂或熔化燃烧，虽然前端有保险丝，但用电线路的综合因素直接影响保险丝的功效。启动马达的电路电缆或启动马达本身发生故障，在环境温度的催化下同样也会引发火灾事故。

4 管理缺陷

4.1 管理人员、操作人员设备防自燃意识不强。

港口流动机械是名副其实的“钢铁侠”，厚重、不易燃的钢铁骨架，让很多操作司机、甚至相关管理人员对设备自燃原因形成误解。导致相关管理人员、操作人员对设备自燃的机理理解不深，对防自燃的主要措施不明确，防自燃意识不强，从而疏于防范，导致自燃事故的发生。

4.2 老旧设备管理不到位。

在设备自燃事故中，90%以上发生在老旧设备中。该类设备存在不同程度的存在“跑冒滴漏”、线路老化等现象，倘若管理不到位，极易引起油泥堆积、线路短接，从而引起自燃事故。

4.3 应急管理时效性、可行性差

许多港口企业制定防自燃应急管理方案时，未根据港口实际，适时开展应急演练，时时修正应急方案。导致设备自燃灾害来临时，方案可行性差、时效性差。而在设备自燃灾害中，设备自燃往往为自内而外，燃烧迅猛，往往在几分钟内发展壮大，造成扑救困难。

4.4 特殊作业监控需重点监控

煤炭、木薯干、大豆、木片等高粉尘、易燃货种作业中、下船舱作业等特殊作业，应有专人监控，适当减少持续工作时间，强制停机、冷却、清理。

5 流动机械防自燃主要措施

5.1 加强设备检查、清理、整治工作

首先检查发动机、油路和电气系统，看看有无泄漏管路和老化的电路。及时清理发动机系统，保证发动机内外清洁。 对连续作业较长时间的流动机械，要有专人监督检查，应采取干预停机、清洁、冷却等。对那些容易聚集易燃易爆灰尘的作业机械，要定时停机清扫，清除易燃易爆物质。尤其对于老旧设备，应及时开展“跑冒滴漏”、老化线路专项整治，严格执行相应的管理制度，对老化油管路、线路及时更换，堆积油泥及时清理。 对一些流动机械产生静电不能排除的，想办法采取接地、搭接等方法排除，防止静电火花的产生。对于在船舱内连续作业的流动机械添加燃油时要吊出船舱，避免舱内加油。

5.2 开展防自燃知识培训，提升全员防范意识

通过现场讲解、开展防自燃知识讲座等形式，向相关管理人员、操作司机讲解机械自燃案例、设备自燃机理、防范措施及相应的设备消防制度，提升全员设备自燃隐患的识别能力、防范意识，娴熟掌握火灾防范处置措施，有助于大幅度减少设备意外失火情形。

5.3 制定切实可行的应急管理机制，严格执行管理制度

根据港口人员结构、消防设施、流动机械作业特点、作业工艺等因素，因地制宜制定相应的防自燃应急处置方案，并适时开展“应急演练”检验方案内容，并及时修正，不断提升队伍防自燃的应急处置能力，将自燃灾害消灭在最初状态，将设备自燃灾害降低至最小损失。相关设备管理制度，应急管理制度等应不折不扣，严格执行，提升应急管理的可行性、可靠性。

5.4 加大防自燃技术投入、改造，增强设备自燃的"防、监、消"性能

近年来，基于电子技术、网络监控技术，具有"防、监、消"等功能的大型机械设备火灾防控系统得到蓬勃发展^【3】。该系统能够利用传感器对发动机舱内温度、电流等状况监控，当超过相应安全阈值时，及时采取停机、降温措施，化被动为主动，将火灾消灭在萌芽状态。当出现明火时，还可以触动报警装置，提醒司机进行手动灭火，或点燃导火索，启动灭火装置，直接对明火进行灭火^[4[。避免因打开发动机盖，易燃物与氧气充分接触，引起更大的火灾，实现更好的灭火。

参考文献：

1. 郎丽娟. 机动车自燃的原因及预防[J]. 品牌与标准化,2012(Z2):66-67.

2. 陈志宏. 流动机械自燃成因及防范措施[J]. 港口科技,2015(06):47-49.

3. [3]孙伯友,胡鹏. 大型装卸流动机械火灾的预防[J]. 水上消防,2017(02):20-22.

4. 严晓龙,周建国,周晓蓉. 自动灭火系统在机动车发动机舱的应用研究[J]. 今日科技,2014(04):47-49