地铁检修电气调试常见故障分析

地铁检修电气调试常见故障分析

赵广岭

哈尔滨地铁集团有限公司，黑龙江省哈尔滨市， 150050

摘要：随着城市拥堵的不断加剧，城市轨道行业以其专线专运的运行模式原来越多的出现在各大城市。自1971年第一列地铁车辆在北京试运行开始，截止18年4月已经有北京地铁，青岛地铁，成都地铁，武汉轨道交通，上海轨道交通，南京地铁等35个城市具有城市轨道交通，而且这个数字还在不断增加。轨道交通行业的快速发展，不但体现在运营城市的增加，更在于轨道车辆车速的升级以及运行安全性的提升。本文针对地铁车辆检修过程中电气调试中暴露出的常见故障进行分析，提出针对常见故障的一般处理意见，为地铁安全平稳运行提供技术参考。

关键词：地铁检修；电气调试；故障；处理办法

本文主要针对地铁检修电气调试常见故障展开深入研究，先阐述了电气调试中常见的故障，然后在具体处理过程中，主要论述了转向架、辅助电气、牵引供电、车端连接、空压机和制动、司机室、车内环境控制等内容，旨在迅速发现和解决故障问题，不断提高地铁检修效率。

1电气调试

在车辆检修中，电气调试是重要的构成要素之一，应对检修工作完成后进行的静态、动态试验检验过程予以负责管理。借助电气调试，可以将车辆运行中出现的故障问题予以暴露，将根源挖掘出来，及时予以处理。在城轨车辆检修过程中，分析电气调试的常见故障，将常见故障部位予以明确化。

2地铁检修电气调试常见故障分析和处理

2.1转向架

在车辆运行的走行部，转向架发挥着重要的作用，而加强其质量监控也是重中之重。在转向架上的电气零部件，其构成主要包括各种温度传感器和速度传感器等。在运行过程中，由于转向架与轨道接触较为密切，首先受到轮轨间的硬性冲击，所以极容易影响到各种电器件。在电气调试过程中，应对转向架上各电气组成件是否出现损伤进行明确，并分析防护保护层是否良好，避免轨道内硬物击打。如果出现击伤损伤等，应直接更换传感器。此外，在电气调试过程中，应对各电器之间的导通情况予以观察，避免出现异常报错现象。

2.2辅助电气

配电盘、车内照明以及辅助电源装置等，是辅助电气的重要构成内容，通过目视，可以为车内照明和辅助电源装置检查零部件的运行情况带来便利性。在配电盘中，配电盘接线的规范性不足，而且空气开关和接触器损坏等，均属于出现的异常现象。在调试过程中，应提高对空气开关的开合测试的重视程度，加大专项检查力度。其中，针对配电盘中的接线不规范这一问题，应在根源上进行整治，不断提高配线的精准性和规范性。一般利用神经网络故障诊断法。首先，将故障数据采集，然后输入进未被训练的网络系统中，利用ANN（人工神经网络）对样本数据训练，在这个过程中寻找最佳解决办法；然后，利用神经网络将数据样本计算，依据数据寻找故障点和原因，完成故障诊断；在将故障诊断完成后，要按照辅助系统中相应的信息样本对故障预处理，之后再于神经网络系统只将相关检查工作落实；最后，及时有效进行故障检修。

2.3牵引供电

受电弓、牵引变压器以及牵引变流器，是牵引供电系统出现故障的构成要素，在与电网接触的零部件中，受电弓不容忽视，在检修过程中，应予以高度重视。在受电弓运行过程中，由于与电网接触在一起，会出现极大的磨损情况，裂纹和连接松动情况比较常见，在多次升降的影响下，受电弓确认工作状态、增加受电弓影像化，可以将受电弓运行情况充分暴露出来，及时发现和排除异常现象。一般利用故障仿真分析，对地铁车辆牵引故障作有效检修。供电臂牵引原理，变电所远端是常出现故障的位置，利用仿真分析其近、远两端故障，可以得到相应的反馈电流，电流状态值随故障距离远近表现不同状态，距离越近其值越大；故障点与接触网末端越远，电流坡度越缓，能够直接判断直流牵引网电压是否有突变发生。模拟仿真分析有效克服了牵引变电子站模型在初始时期存在的“暂态”，设置1台地铁车辆0.05s内启动，在车辆启动后0.11s时，在2km、3km处分别设置对应的远端模拟故障，由这种模型来模拟真实的短路故障。结果分析，电流状态具有类似指数函数（离接触网末端越远，相关电流上升越缓，电流稳定值相对越高），利用这种分析方式，监测地铁车辆直流馈线，分析其电流大小和上升率，可以精准找出是否有故障发生、锁定故障点。

2.4车端连接

在地铁车辆中，短编的编组得到了广泛应用，各个车辆间电气连接，主要借助连接线来进行。连接线暴露在外，环境是其中较大的影响因素之一，特别在隧道中运行湿度较大，极容易影响到线缆质量，要想确保连接线长期稳定工作，必须要及时对连接线外观状态、连接情况等进行确认。在检修调试过程中，应将线缆的防水处理工作落实到位，如果存在腻子变形，应及时对腻子予以更换。

2.5空压机和制动

空压机和制动常见故障，在电气连接器和速度传感器等部位得到了充分体现，在故障类型中，电气插头损坏等比较常见[3]。在调试过程中，发生信号反馈，应及时对信号反馈处是否出现异常进行确认，如果发生异常，应及时对制动系统部件进行更换。

2.6司机室

对司机室故障进行分析，主要包括头罩关闭感应不到位等，距离传感器可能发生的故障中，比较常见的就是反光板破损和主机故障等。标志灯在长期使用过程中，可能出现色差或不亮的现象。司机室出现的故障，往往表现于运行过程中的损耗，在调试过程中，应展开多次确认。

2.7车内环境控制

在列车运行中，既要遵循安全性和稳定性原则，也要对顾客的乘客需求进行分析。车内应保持高度的卫生和清洁，保证回送风稳定，与顾客满意度要求相契合。不定期擦拭灰尘，将风管内洁净度提升上来，通过系统对车厢内会送风量要求进行辨识，确认空调风机、逆变器等各组成部件情况，如果发现异常情况，及时进行更换。

3地铁检修电气调试故障的检修方法

3.1查询法

在检修设备出现电气故障时，可以采取查询法。一般来说，针对设备工作状况，操作者比较了解情况，其中，要对故障前后设备的工作精度和传动系统予以了解。同时，还要分析是否靠近明火或在蒸汽等热源，是否出现腐蚀性气体侵蚀等，在明确真正的故障成因以后，制定出可行合理的修理方案。此外，还要对设备购买使用时间、保养情况、故障前后设备的状态等予以了解。做好相应的记录，为后续检修提供便利性。

3.2触摸感觉法

这主要是指通过人的手指和其他部位，对元器件予以触摸，进而发现元器件是否存在过热或无热现象。如电源部分调整管，一般来说，很难感觉出热或微热，电机和变压器应控制在70℃以下[4]。通过触摸，如果发烫或超过70℃，代表这一部分的电路出现异常问题。同时，线路板的焊点比较多，板与板之间又有插接件电缆相连，一旦出现接触不良现象，极容易引发故障。所以在检查过程中，应使用绝缘物，对可疑部位进行轻敲打。

3.3鼻闻

这主要是结合电气设备的气味判断，如果出现短路和击穿故障等，极容易闻到烧焦味等。注油设备内部短路和进水受潮以后，油样的气味会出现酸味和臭味的变化。在将故障设备电源断开以后，靠近电动机和变压器等，如果闻到焦味，代表电气绝缘层被烧坏。这时应采取相应的故障解决措施。

4结语

总而言之，在地铁车辆检修过程中，电气调试环节极容易出现故障，这个问题必须要予以高度重视，将电气调试的常见故障点予以明确化，制定出可行的防范和预防对策，给予电气调试强有力的支撑，避免造成不必要的人员伤亡和经济损失，确保地铁车辆高速运行。

参考文献

[1]宋小广，胡定玉，方宇，高家涛，丁亚琦.基于BIM的地铁车辆设备智能运维管理系统设计[J].智能计算机与应用，2019，9(5):209-213.

[2]赵翔宇.移动式架车机在地铁车辆检修中的应用及常见故障处置[J].海峡科技与产业，2019(2):149-151.

[3]张成光，郭振通，黄挺.基于故障模式、影响及危害度分析(FMECA)的地铁车辆检修工艺优化方法[J].城市轨道交通研究，2017，20(10):74-78.